跃马驾校：水濂山电子路考2号线全攻略，一大波考场高清图来了！

昨天

跃马驾校小编去水濂山考场逛了一圈

认真走完了电子路考2号线，整整3公里啊！

话说，跃马驾校小编一年前

也是在水濂山考过科三的

当时，东莞还没有实施电子路考

作为“过来人”，重走科三考场，感触颇多

在此，跃马驾校小编将2号线的一些情况分享给学员朋友

希望对备考科三的你们有所帮助！

一大波考场高清图来了！

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结合2号线路线图讲解，效果更佳！

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二号线

考试顺序：上车准备、起步、靠边停车、变更车道、路口右转弯、通过学校区域、会车、通过公交车站、直行通过路口、掉头、超车、加减档操作、直线行驶、通过人行横道、路口左转弯、考试终点。

一、排队候考

到了水濂山考场，要带上身份证和资料排队进候考区。拍照之后，学员会拿到电脑打出来的小票，上面会注明考试路线和考试车辆号牌。

在待考区要注意了，椅子都是有数字的，标明考试汽车的号牌，自己按号入座就可以了。1、2、3号线采取的都是定点发车的模式，要留意自己要上的考试车编号，千万不要上错车了。

点击图片放大可以看到，考生排队上车之后，将有引车员将车开到起点准备考试。

二、起步/靠边停车

点击图片放大看到1-3号线有很多考试车。注意在这起步点有个小斜坡，但坡道不大，下斜坡之后就是靠边停车了。

?上车准备：逆时针绕车一周、调整座椅、后视镜、系安全带。

?模拟灯光：注意不要抢语音操作，在5秒之内完成相应的灯光操作。

?靠边停车：速度要慢，留意观察右后视镜、观察车轮与实线的距离（30公分以内，不压线），及时作出调整。记得靠边停车后重新起步，要打左转向灯。

三、变更车道

靠边停车下来之后，就是变更车道了。出了门口，就是单向的三车道，3条路线的考试车都是要转弯出考场的，所以一定要注意有可能出现多车并道，车速不要太快。

注意：

1、一定要听语音播报之后，再做变道，接下来的其他项目也是一样的。路边的牌子只是起提醒作用，别自作聪明到了牌子就马上操作，不听语音看牌子操作必挂无疑。

2、要控制车速，跃马驾校小编停下来观察了一下，当天考试的车速都比较慢，一则安全，二则方便听语音操作。

操作：听语音，左右看，开转向灯，等3秒，确认安全变道走。

现场拍摄的视频，大家可以感受下车速：

四、路口右转弯

不同于1号线，2号线是右转弯，所以最好能变到右车道，靠右车道往前开。

变更车道完成之后，然后直行，就到前方路口。

走右转弯车道，注意看地上的标线。

记得提前打右转向灯，往右转弯经过这个路口。

右转弯完成之后，继续往前直行。注意了，到这里还不算完成右转弯项目的考试。接下来这个路段才是右转弯的考试项目，建议转弯之后尽量靠右边车道行驶，避免右转还要进行一次变道。

2号线的“路口右转弯”项目的指示牌被路边的树遮住了，但确定是要在这里完成右转弯的，往前走一点会有3号线左转弯的指示牌。

记住，前面路口2号线是右转，3号线是左转。注意，2号线右转弯不需等红绿灯，而是从右侧转弯道路通过即可，要留意直行的车辆。

六、通过学校区域/会车

路口右转弯之后，会经过通过学校区域的考试。这条路段的车流量超大，光走在路边，跃马驾校小编已经能感觉后方很多车“轰隆隆”地经过了。如果你考试的时候，有大型的货车通过，一定要注意避让。

点击图片放大可以看到前方通过学校区域后，有个会车的指示牌。

通过学校区域，记得点刹车减速，左右观察。

会车，点刹车减速，左右观察

通过这家“东莞市区环保热电厂”路口

通过热电厂之后，你就顺利跑了1公里！！

注意：这个路段的车流量非常大，一定要保持冷静和平常心，听语音做动作，会车项目车速不宜过快，要踩刹车让车速降到20公里左右然后保持。

七、通过公交车站

会车考试后就是通过公共汽车汽车站，通过公交车站减速，左右观察通过。

注意：上一个项目会车之后，最好能靠左侧车道行驶，避免走公交专用通道。

八、直行通过路口

通过公共汽车站之后就到了直行通过路口，通过直行路口减速、左右观察通过。

在直行路口处，当天跃马驾校小编走的时候，还发现前方有一施工单位，到了这个路口一定注意减速避让，观察左右路边的情况，最好能走第一车道，为下一个项目“掉头”做准备。

九、掉头

直行通过路口之后，有一个转弯下坡。

看，我们刚才是从这个路口过来的

下坡之后看到掉头的指示牌

看！掉头在这里哦！

注意：

1、两侧车道的车流量都很大，特别是下坡这个路段，轰隆隆都有大货车经过，超级多车，一定要注意观察。准备掉头之前，要留心看对面车道的车辆情况，看准时机一次性完成掉头的动作。

2、掉头的时候，留意不要压过前方的人行横道线，千万记得打左转向灯！！掉头之后走中间车道，为下一个项目“超车”做准备。

十、超车

掉头之后，就到了超车的项目。这个路段的车流量也是超大的，而且普遍速度都很快！

这个路段距离下个项目还是有一定距离的，可以挂个3档，将速度提到35公里左右再降回二档，保持25公里到“超车”点。

另外要注意了，因为路面上的车比较多，如果听到“超车”的语音提示后，左侧依然有车，150米内不能变道到第一车道，一定要先打左转向灯，减速等左侧车辆过了再趁机变道。

十一、加减档操作

超车之后，就到了加减档操作，加减档听语音操作，切忌低头看档。

看到对面有个垃圾处理厂，也就是刚说的对面施工点，加减档完成之后，恭喜你顺利跑了2公里了！

十二、直线行驶

加减档操作之后就是直线行驶了。在进入直线行驶前，要尽量把车位调正。直线行驶关键是要“把稳”方向，速度不一般控制在2档-3档之间就可以了。

十三、通过人行横道

直线行驶通过后就是人行横道了，通过人行横道，要点刹车减速，左右观察通过。

继续往前走，准备到路口左转弯。到了转弯路口，车辆开始减速汇集，注意要和前车保持安全距离，避免追尾。

十四、路口左转弯

考到这里，就准备考完2号线了，要稳住。这里有个左转弯的路口，一不小心也会挂了。这个路口车辆也很多，要提前打左转向灯。如果不是在左转弯车道，要提前打转向灯变道，变道要注意后方车辆。

这里左转弯是一个红绿灯路口，也就是回到了出发后第二右转弯的这个路口。这时候就要看红绿灯的指示走了，遇到红灯要先停车等候，等绿灯亮了再左转弯通过。

路口起步的时候，不要紧张，如果有后方车辆催促，也一定要保持冷静，慢松离合、放手刹，防止熄火。

十五、考试终点

左转弯过后，准备到终点了，胜利在望！前方看到有一个2号线3公里的指示牌，继续往前开，开往终点。

终点终于到了，恭喜你考完了2号线！！

跃马驾校小编最后提醒一下，到了终点之后，还没播报考试结果之前，意味着考试还没结束。把该做的动作做完，等语音播报之后，松安全带，关好车门下车。

2号线经验小结

1、要等语言播报后再做动作，路边的牌子只是做提醒作用，不要自作聪明看牌子操作；

2、全程考试主要用到一档和二档，注意速度和发动机转速，二档一般保持在25公里为佳，一档一般在15-17公里之间，发送机转速在2000转以下。

3、全程只要求挂一次三挡，即35-39公里之间就行了。可以挑选考点之间距离比较长的路段完成。不过不建议在直线行驶挂3档，因为有的学员会不自觉去动方向盘，导致系统检测到方向盘“动”了，导致不合格。

4、变更车道前一定要看后视镜，头要摆动而不是斜着眼去看，这里不仅旁边的考官盯着，摄像头后面的监控也有人在看。要是让考官帮你踩刹车，挂。

5、考试过程中别吱歪，考官是不允许出声的，别去触霉头。

6、打灯必须过三秒再动方向盘，半离合状态不能超过15秒，这是硬指标，而且是全程。

7、如果路况复杂，在考点之间合理使用停车规则，安全了再动，没事的。但记得不要在考项之内这样做。

8、在“超车”项目内，如果在最左侧的车道怎么办，没事，打左转向灯，按原车道直线行驶到项目完成就可以了。

以上就是跃马驾校小编给大家整理的跃马驾校：水濂山电子路考2号线全攻略，一大波考场高清图来了！的全部内容，希望对广大学员有所帮助。跃马驾校报名咨询电话：07586117011

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考驾照英国110次没过，澳洲要4年？

总说国内学车都是泪，不少人想去国外考。那么国外考驾照到底难不难，我们不妨来看看：考驾照比较难的国家 澳大利亚：至少要花4年时间要想在澳大利亚拿个证儿，至少得耗时四年，要经历“L牌→红P→绿P→最后一个资格考试”，然后才能拿到驾照。

首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试，通过了才能获得正式驾照。

澳大利亚十分注重司机的安全：司机开车两小时后，必须休息15分钟至半小时以防疲劳驾驶。每次停车休息都会由方向盘下的一个记录装置记下来，如果没有这些记录司机就会被罚款、扣分。 英国：有人考了110多次还没过流程：笔试→路考英国考驾照是出了名的严格，其难度堪称全球第一，据说路考有人考了110多次都没有通过。

在英国的路考，平均通过率是46%，这意味着多数人都要考两次。40分钟的路考，小错误不能超过16次，大错误一个没有才能合格。考官对考生的各个动作都有具体要求，考个五六次才通过也算正常。 法国：翻过一山又一山流程：笔试→路考法国每年大约350万人考驾照，只有不到三分之一的人能顺利考取。正常法国公民大概用3个星期到1个月才能通过笔试，一次性通过考试的人很少。等到千辛万苦通过了笔试，还有更艰难的路考。

在法国考驾照，规定必须经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。 | 德国：必须参与急救课流程：笔试→急救训练→路考作为汽车工业大国的德国，严谨和保守的民族特质在交通规则上也有鲜明的体现。想要拥有德国驾照，除了笔试还要上两次急救课程后才能参加路考。

此外，考驾照仅仅只有5次机会，如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会；如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”。因此德国虽然是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。 新加坡：考官找你聊天新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先，经过两次理论考试取得一张临时驾照后，才有资格去摸方向盘。其次，教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课。而且这些课程都是按次收费的，每节课大概400元人民币，二十几节下来就是一万块。

路考通常被安排在交通相对繁忙的地段，因为可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警，这些交警不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱。比如故意跟你侃天侃地，你要是被他吸引了，就很容易不及格。考驾照比较容易的国家 美国:遵守交通规则比驾驶技巧更重要流程：笔试→路考美国各州申领驾驶证的规定基本一致——无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。

先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，欢迎再来！”整个过程效率极高。但美国有一个不大好的地方，就是各州的驾照不通用——如果你在一个州考了驾照，一旦你得搬到另一个州，你得重新申请该州的驾照了。 加拿大：各省规定都不一样流程：理论考试→上路练习→路考加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。

比如魁北克省和安大略省。魁北克省，政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试。当笔试通过后，可以得到一个临时驾照，在驾校老师或其他有正式驾照的人陪同下练习了，等练到有把握通过时再进行路考。而在安大略省，上驾校不是必须的。另外，加拿大各省的交通规则也有所不同。新移民上路练习，熟悉当地驾驶规则是很有必要的。 韩国：中国游客七天就能拿驾照据了解，韩国的驾照考试比国内简单，没有倒车入库、坡道起步等环节。中国人要拿韩国驾照很容易，科目一是中文理论考试，60分及格；科目二仅包括开变光、远光、近光灯，雨刷，还有急刹车；科目三就是上路开五公里，基本没有挂科的。

有位小伙儿在国内参加科目二考试挂科后，跑到韩国用5天时间拿到了驾照。短短几天时间拿到驾照理论上可以做到的，但速成的新手司机若上路的话还是有点危险的。