一、考生候考
预约当天考试的考生在候考区入口闸机处刷身份证进入候考区候考,无预约的不能进入。
二、考生报到
考生进入候考区后,在自助报到机上刷身份证进行报到,也可在报到窗口进行人工报到。注意,报到时必须通过报到机上的摄像头采集一张考生照片。
三、分车及领取考车号码
候考区前有大屏实时显示考车号及当前在考考生,考生报到完后,等待分车,同时留意大屏幕,见到自己名字时记住相对应的考车号,前往窗口领取考车号码。
四、前往考试路段
考生分车并领取考车号码后,仍在候考区等候,听到工作人员语音后,统一乘车前往考试路段准备考试。
五、开始考试
到达考试路段后依次开始考试,考试完成后在终点集合,统一乘车回候考区。
六、查询及打印成绩单
回到候考区可分别在窗口查询(输入身份证)或打印成绩单、签名。
科目三电子路考顺序:
1、上车准备→2、模拟灯光→3、起步→4、靠边停车→5、直行通过路口→6、直线行驶→7、通过学校→8、路口右转弯→9、会车→10、超车→11、通过公交车站→12、变更车道→13、通过人行横道→14、路口左转弯→15、加减档位操作→16、掉头→结束考试(注意:全程只有直线行驶要求车速超过30km/小时。)
科目三电子路考详细考试流程
一、上车准备:
要点:考试系统弹出“考生信息”。考生下车逆时针绕车一周(从驾驶位置起),进行安全观察车辆及周围环境,
二、模拟夜间考试灯光操作:
下面将进行模拟夜间考试,听到语音提示后,请在5秒内作出相应的灯光操作:
1、语音提示:“将要进行夜间行驶,请打开前照灯”;
操作:开启前照灯。
2、语音提示:“请将前照灯变换成远光”;
操作:开启远光灯。
3、语音提示:“在路边临时停车”;
操作:开启危险警示灯。
4、语音提示:“夜间通过急弯、坡路”;
操作:远、近光灯交替二次。
5、语音提示:“进入照明不良道路”;
操作:开启远光灯。
6、语音提示:“距离对向来车150米”;
操作:开启近光灯。
7、语音提示:“路口左转弯”;
操作:开启左转弯灯。
8、语音提示:“进入照明良好道路”;
操作:开启近光灯。
9、语音提示:“路口右转弯”;
操作:开启右转弯灯。
10、语音提示:“夜间与机动车(非机动车)会车”;
操作:开启近光灯。
11、语音提示:“夜间通过无信号灯路口”;
操作:远、近光灯交替二次。
12、语音提示:“前方通过路口”;
操作:开启近光灯。
13、语音提示:“夜间超越前方车辆”;
操作:远、近光灯交替二次。
14、语音提示:“夜间同方向近距离跟车行驶”;
操作:开启近光灯。
15、语音提示:“夜间通过拱桥、人行道”;
操作:远、近光灯交替二次。
16、语音提示:“夜间雾天在道路行驶”;
操作:开启危险警示灯和雾灯。
17、语音提示:“夜间在窄路、窄桥与非机动车会车”;
操作:开启近光灯。
18、语音提示:“夜间在道路上发生故障,妨碍交通并难以移动”;
操作:开启危险警示灯和示廊灯。
19、语音提示:“你已模拟夜间考试完成,请关闭所有灯光”;
操作:关闭所有灯光。(注意:当听到此语音提示后,在5秒内关闭所有灯光,必须关闭,不关扣100分。)
备注:模拟灯光考试是随机抽考几项,不必紧张,牢记操作多加练习就可以了。
三、起步:
1.起步前检查车门,安全带,观察左方、后方交通情况;
2.打左转向灯 ;
3.踩离合、踩刹车、挂1档 、鸣喇叭、松手刹。
注意:转向灯闪三秒以上,放手刹(很多人忘记放手刹),听到起步完成关闭转向灯
四、靠边停车:
1.开右转向灯,观察右方、后方交通情况,靠右侧边缘线停车。( 注意:停车时车身距右侧边缘线不能大于30cm。)
2.停车后拉紧手刹,挂空挡。
3.靠边停车起步时跟起步项目一致。
五、直行通过路口:
通过路口前要点刹车减速慢行,路口交通堵塞时,不将车驶入路口;路口及人行横道内不能停车。
六、直线行驶:
1.平稳保持车辆直线运动;
2.行驶速度超过30km/小时;
3.车身左右摆动小于50cm。
七、通过学校:
通过学校前要点刹车减速慢行。
八、路口右转弯:
开右转向灯,观察右方、后方交通情况,减速慢行。
九、会车 :
会车时不管车速多少必须刹车。注意:与其它车辆、行人保持安全距离;会车困难时让行。
十、超车:
开左转向灯,观察左方、后方交通情况,完成超车。
注意:不能从右侧超车;超车完成后,必须驶回原车道。
十一、通过公交车站:
通过公交车站前要点刹车,减速慢行。
十二、变更车道:
看车流情况,左变道或者右变道都可以,转向灯一定要超过三秒,观察后方交通情况,合理判断安全距离。
注意:不能连续变更两条车道,不能长时间(15秒)骑轧车道分界线行驶。
十三、通过人行横道:
通过人行横道前要点刹车,减速慢行。
十四、路口左转弯 :
开左转向灯,观察左方、后方交通情况,减速慢行。
十五、加减档位操作:
根据路况和车速,及时、平稳加减。例如:行驶时是二档的就上三档,然后然后再降二档。
注意:加减档操作时间各有12秒,不能两次挂挡不进。
十六、掉头:
一说完前方路口请选择合适地点掉头,就开启左转向灯掉头,切记,如果对面车流量多,可在停止线前面停车等待,决不能在人行横道中间停车,停车等待过程中,可以选择踩离合挂一挡踩刹车,或者空挡拉手刹
十七、考试结束。
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轮胎不做动平衡的危害大了,你晓得吗?
说起轮胎的动平衡,其实也不是什么复杂的工序,只不过是在轮胎上贴几个铅块罢了。但是,就是这小小的工序,经常被司机们忽略,修理工不给做是因为他们偷懒了。别小看这几个小铅块,处理的不好是会带来大问题的。
我们就先来说说如果轮胎没有处于动平衡状态会有什么危害。
如果轮胎的动平衡性不好,在达到某一速度区间时,经常出现在60~120,车轮就会出现上下跳动或者左右摆动,在跑高速的时候会比较明显。直接造成的危害有以下几点:
1.车轮的不正常状态会使汽车的操纵感下降,严重的会造成方向盘抖动。
2.还会使轮胎磨损加剧,造成偏磨。
3.增大轮胎行驶阻力,增加油耗。
4.对车轮轴承的使用寿命有一定的影响。
那么,什么情况下需要做动平衡呢?
不管是换了新胎还是补胎之后仍然用旧胎,都需要做动平衡。总之就是,只要是轮毂与轮胎的重新组合都需要做动平衡。
所以,以后再换新胎或者补完胎之后,一定要让修理工做动平衡,还是很有必要的。如果,他说后轮没有必要做动平衡,那他纯粹是在忽悠你,后轮动平衡不好照样会损坏轮胎,只是你感觉没有那么明显罢了。
还有一种情况需要提一下,在做动平衡的时候,可能会有轮胎两边的数据相差非常大,如果要修正完好需要贴大量的铅块。此时,如果轮胎的配重过多,会导致车轮转动的惯性增大,车轮抖动的反而更明显。因此,铅块也不是贴的越多越好。在这种情况下,只能两害相较求其次,把这个轮胎换到后轮了,或者当做备胎使用。
总之,动平衡的意义就在于让车轮转动起来之后保持一个平衡、稳定的状态,尽量少的给轮胎造成冲击。如果跑高速时发现车轮或者方向盘发抖,那就说明你该做动平衡了。