金辰驾校百科：拿到驾驶证后不敢开车上路，到底是不是教练的责任？

相信有驾照但是却不敢上路的人不在少数，时间长了甚至连车都不敢开了。于是，就有人将这个责任怪罪到了教练的身上，可是真的是这样吗？驾校教练也开始喊冤了！

1，车学的好不好不重要，重要的是拿到证

相信大部分人在学车的时候就是抱着这样的一种心态，驾照拿到手就行，车以后可以慢慢练！然而现在要将锅让教练背，好像有点说不过去！不过在驾校学车，由于人多车少，真正练习的机会也不多，驾校想要也只是能够考试通过就行，至于学的怎样，也就没那么关心了！

2，胆子太小

这就是个人的原因了，有些人就是胆子小，特别是一些女学员。就连进行考试的时候都会怯场，更别说真正的开车上路了。学车的时候，教练还坐在身边，可以带给你一些安全感，真的自己一个人开车的时候，看看一辆辆车从身边呼啸而过，一下子就怂了！

3，应试教育

驾驶证的考试相信大家都知道，其实对于实际的开车根本没有大的作用。因为真正开车的时候，你遇到的各种情况是完全不一样的，导致很多人虽然拿到了驾照，但是看到茫茫的车海就不敢开车！

4，长时间没有开车

不少人虽然有驾照，但是却没有机会开车，时间长了再碰车的时候，就会产生一种恐惧。本来学的就不是很好，到如今车感也没了，于是就不敢开车！

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科目三直线行驶，一直没动方向盘为什么也挂了？

很多考生科目三都是因为直线行驶挂科的，挂科率基本占到20%以上。但很奇怪的是，为什么考试我又没动方向盘，按照教练的方法，只是微调，为什么还是挂了？谁能给个合理的解释？当然，这多多少少是因为你运气差，也许是因为你让考官感受到你方向控制不稳，所以就判定你挂科了。除开运气，我们来看看直线行驶的评判标准是怎样的，怎样操作才是合理的。

科目三考试直线行驶的评判标准如下：

①方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶的，不合格。

②遇前车制动时不及时采取减速措施的，不合格。

③车辆行驶中骑轧车道中心实线或车道边缘实线的，不合格；

④车辆行驶方向控制不准确，方向晃动，车辆偏离正确行驶方向的，不合格。

⑤长时间骑轧车道分界线行驶的，不合格。

看到以上几个评判标准，应该就能知道直线行驶应该如何操作（有些地方还有速度的规定）。如果少去了观察，和速度的评判，直线行驶仅仅是在方向上的规则。如果考生不能合理的分析以上评判很容易进入误区-------即不敢动方向盘。那么很遗憾，你在直线行驶考试中就危险了。

方向盘控制不稳，不是让你不动方向盘。当车辆在道路上行驶过程中，是不可能一直都是走直线的，车辆总会有夹角的，走着走着就会偏离车道。所以在车辆行驶的过程中，一定得及时去修正方向，及时修正就可以用微小的角度来动方向盘，可是当你不敢动方向盘去修正的时候，就会失去了修正的时机，等到车辆歪斜角度大了，再动方向盘，就会因为方向盘动的幅度过大，而被判不及格，或者车辆与线太近判不及格。

操作方向盘坚持两大原则

1、左手为主右手为辅

操控方向盘主要为左手，右手在方向盘和变速杆之间切换，起到一个辅助作用。技巧：方向盘要扶稳扶正，行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置，与肩同宽。

2、修正原则

根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。

电子路考直线行驶考试距离80--100米，在这段距离中要求考生能够让车辆保持直线行驶，不压两边车道线（大于30公分），过程中如遇阻碍应采取停车或者减速措施，不得变换偏离车道。能做到这些基本能合格。人工评判就不限定80-100米的距离了，但驾驶的过程一定方向一定要控制稳当，不能出现大幅度偏移，压实线的情况。