路路通驾校：科目三不掌握三个技巧，考100遍也白费！

最近，公司两个男同事去考科目三，两个都挂了，一个同事是物业安保部，问他挂了的原因，他说主要是特训凌晨四点就到了，太疲惫，头脑不清楚就拉去考，挂了；另一个我总经办的同事，他说，第一把掉头时左转向灯，方向盘动得太大了，半途时候熄灭了，扣100分，第二把，档位速度不匹配挂。

挂了的原因有很多，有的人觉得是自己没有发挥好，有的人觉得是考试车的问题，有的人觉得是考官的问题，有的人觉得自己太紧张了。为啥科目三难度没有科目二高，却挂得几率比科目二高呢？为什么你考不过科目三，其实，我总结了下，主要缘于以下三方面原因：

一是不熟悉油门的使用。科目二结束后，大多数人都还习惯稳离合，不能熟练控制油门。所以，在起步、加减档、停车方面，出现各种问题，导致挂科。举个简单例子，你起步只放离合，不给油，那就速度上不来，你加减档操作，加档时，你不加油，速度肯定跟不上去，换挡就会出现咳咳的声音。在停车的时候，你不把油门和离合配合好，就不能控制车速，很容易压到边缘线挂科。

二是没有掌握好全程细节。科目三总共有17个项目，你不能到了考试项目前，还反应不过来，下一步要做什么。建议你学习完科目三之后，自己拿一张白纸，在纸上把全程图画出来，每个步骤你要做什么写下来，这样你上车的时候，到下一个步骤前，就能迅速反应过来该做什么。画完之后，全程在板凳上模拟背出来一遍，这样你对整体框架就有个大概印象，上车之后，效果明显就会好很多。

三是多问多学习多用心。你不用心，得过且过，考100遍你还是过不了。怎么用心，科目三考试之前，教练会发一张背诵重点给你，你不能随便看一遍，不记不听，直接上车，这样很容易出问题。你是不是总忘记起步开左灯?忘记系安全带？不关车门？饶一周转错方向？起步抬离合过快导致熄火？挂错档？空挡加油？等等。

这些看似小问题，其实，就是你考试考不过的致命问题，所以，还是得多用心，多总结。比如训车的时候，你在后面看别人开车，不能睡觉，要多思考别犯人的问题，你会不会犯？

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发动机的不正常燃烧，90％的人没有处理对！

发动机爆震就是一个比较常见的问题，很多对此不太了解的朋友听了这个词，感到很困惑，其实发动机爆震并不复杂，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。下面就带着大家来分析一下发动机爆震的原因，希望能对您有所帮助。

何谓爆震

汽油发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而"爆震"就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

爆震的原因

在说到爆震原因前，先要了解两件事。

第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以"波"的方式向四周扩散，所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二，油气虽然需要靠火花塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。

造成爆震最主要有以下几点原因

1、点火角过于提前：

为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

2、发动机过度积碳：

发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

3、发动机温度过高：

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

4、空燃比不正确：

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。

5、燃油辛烷值过低：

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。

压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。