长运驾校百科：火花塞明明只坏了一个，维修师傅为什么让你都换了？里面有猫腻！

更换火花塞其实也是日常保养的一部分，就像换机油和三滤一样。你可否注意到，在做完保养之后，负责人的维修师傅都会帮你检查一下火花塞，看看是否需要更换。如果经检查有一两个需要更换了，那么，理所应当的就把一套全给你换了。所以，今天我们就来聊聊，火花塞为什么一换就是一套？难道只把需要更换的换了不行吗？

首先，你要知道什么样的火花塞需要更换。按照维修师傅的说法，一般是有这两方面的原因。

1.火花塞电极之间的间隙过大。

火花塞的工作环境高温高压，使用了一段时间后，电极会有一部分被氧化然后烧蚀掉了，导致电极间隙过大，使点火能量下降，不能正常点火，进而影响发动机的正常工作，这种情况的火花塞是必须要更换的。

2.火花塞电极上积碳过多。

由于车况不良，汽油燃烧不充分产生了积碳，堆积在火花塞上，因为积碳可以导电，最终积碳多了短路了电极，让电极打火失败。

这种情况的火花塞必须要更换吗？因为这不是今天我们要说的重点，这里只提一句，这样的火花塞是被冤枉的。至于为什么，我们明天再说，有兴趣的敬请关注。

如果只有一两个火花塞出现了以上情况，按照惯例，一套火花塞就得全换了，下面分析一下原因。

1.火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以，提前更换，以防后患。

2.同一个品牌、同一个批次的产品工作状况均衡，所以，同时更换以免出现点火能量不一的情况，保持发动机的工作稳定。

3.全部换要比换一两个的费用要高，作为维修一方，当然希望车主换的件越多越好。

啰啰嗦嗦的说了这么多，那到底只换一两个可以吗？说实话，其实是可以的，只要更换一个品牌的就没问题。至于第一第二个理由，那完全是维修师傅说给车主听的，你信则有，不信则无。

话又说回来，火花塞毕竟也有一定的寿命，为了保持发动机的良好工作状况，还是定期更换火花塞为好。对普通的火花塞来说，最好跑4万公里左右更换，如果是铂金火花塞的话，用的公里数或者时间会更长一些，自己心里有个谱就行。

预告：再次提醒大家，明天我们会从科学的角度聊聊有积碳的火花塞需不需要更换，有兴趣的敬请关注。