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驾驶技巧:与你同行!探密科目二考试系统,看过了考试再也不紧张

科目二路考2018-05-01 03:04

使用电子考官,可以实时采集每台车的状态、考生的画面,同时各个环节的操作均可由车载系统进行语音提示,也减少了工作量,降低人工干预,使最终结果更加公正。

今天,典典就来介绍一下驾考考试系统。

一、考生身份确认

考试软件启动后,首先会执行自检,以确认车辆是否能够正常考试。根据每辆车所分的考生,通过车载身份验证设备读取身份证,从考试中心下载考生信息开始考试。

如果考生信息没有下发,或者车载终端显示的信息与本人不符,考生必须回考试中心重新做数据采集。

二、车内状况监测

考试车是考试系统的核心,通常考试中心都会将考试用车进行改造,主要是加装传感器设备,来采集评分所需要的数据,这些数据主要包括:

1、车速和发动机转速;

2、挡位和刹车状态;

3、灯光状态和车辆位置等。

实现采集所选用的设备有20多种,包括网络摄像头、车速转速检测仪、挡位传感器、安全带插座等等,而这些设备的感知频率是毫秒级的,所以基本上无机可乘。

三、场地状况监测

早期,场地考试的判决,采用是红外线感应装置,进行库区的边线检测。比如,在倒车入库时,库区各个边角都有红外传感器,当汽车切断红外感应线时(接收器和发射器中断),即判定为扫线。

这种方法因受天气影响会影响精确度,所以渐渐淘汰。现在主要依靠GPS定位模块对考生的实际操作进行评判。

四、考试中心

考试过程中,除了车载系统的自动判断,还有监控中心可以进行人工监控。如果考生出现违规,那么监控中心可以直接远程判分。通常考试车十秒内就可以将结果反馈给考生。

考试结束后,终端会将成绩上传至考试中心,然后打印成绩单。至此,考试才算完成。

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很多小伙伴就在这个科目二里吃了不少苦,有时候被教练骂,有时候又懊悔自己老是学不会,多次考试失利后更加紧张,发挥就更不稳定了。并不是因为自己蠢,而是方法没做对!

确实,让许多新手司机最犯难的事,莫过于停车。角度把握不好?不同样式的车库,不知道如何驾驭?侧方位停车、斜方位停车、倒车入库、后视镜调节方法……超实用停车技能↓↓助你一把入库,学起来!

1、座椅、后视镜调整不可忽视

在平时的练习中学员都忽视了座椅和后视镜的调整。由于每个人身高、体重的差异,看点的位置也是不一样的,因此,上车后一定要调整座椅及后视镜的位置,保证与平时练车时的点位一样。很多学员在考试时忘记调整座椅和后视镜的位置,导致看点时出现偏差,最终倒库不入。

2、离合控制至关重要

学车的时候刚开始是用脚尖踩住离合器,但一会离合就会滑到脚掌,是什么原因?

发生这种现象的原因有两方面。一是坐姿,可能是交踩离合器时没有踩正,或是脚跟没有规范落地。另一方面,临界值之下以及物理上的踩死是一个效果,所以如果踩死到踩不动,就有可能抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度超过了脚的自然屈伸度,脚就容易跑偏。克服这个问题,需要大腿放松,用脚踝的力度去控制。

3、车速控制很关键

一、压离合时应快踩慢放,踩踏时用脚掌放到踏板上,这样可以避免脚底打滑。

二、在一些路面不平缓的地方可以稍稍踩刹车来控制速度,但刹车应轻踩,过程中逐渐加力,切忌急刹车。

三、无论在平地还是半坡起步时,都能准确感知离合的半联动状态,养成起步先慢抬离合至半联动,然后松刹车直到车慢慢起步。

四、停车时,先踩离合器,后踩刹车,停车回空挡后,可先松离合器再松刹车。

4、进库后车身调正

车子进库后,车身还是歪的,但很多学员不知道如何调正。最简单的方法就是通过左后视镜来观察,哪边宽就往哪边打方向。需要注意的是,只能是微调,角度不能过大,一般来说半圈就足够了。

在开车过程中,如果长时间保持一个坐姿,椎间盘所受的压力将会逐渐累积。初时,会导致腰部血液不流通,乳酸逐渐增多,出现腰部酸胀等感觉;如果不加治疗和防护,就会逐渐压迫脊椎,造成腰肌劳损和腰椎疾病的产生。所以在驾驶行车过程中,可以选择汽车腰靠之类的产品来保护腰部。可以有效舒缓长时间开车带来的腰部劳累和疲倦,对腰椎疼痛有着很好的缓解作用。

有经验的驾驶员都知道,正确的坐姿和良好的坐感是安全行车的重要前提,也是缓解驾驶疲劳的有效手段。安装一套适宜的座套或铺设坐垫,对于提升坐感、增加舒适性都有明显的作用。

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