第一个,启动发动机,档位未置于空挡
发动机没有启动,则先启动发动机。启动发动机时,变速器操纵杆要置于空挡;否则将自动判为不合格。
第二个,就是低头换挡
开车过程中低头看档,是很危险的操作。车子在行进的时候,任何一个不直视前方的行为,都可能会发生危险。很多考科三的学员,由于对档杆的档位不熟悉,会下意识的看着档杆换挡,这种行为一定要避免。
考试前,一定要熟悉车子的档杆档位,对每个挡位的位置有一个手感记忆,并能够在目视前方的时候,通过手感挂到正确的挡位上面。
第三个,离合没踩到底就换挡,以及挡没挂进去就松离合
这两个其实是同一个错误,离合器没踩到底就直接挂挡时,变速箱的齿轮还没完全咬合,这时接收传输的动力,会造成变速箱打齿,所以,这种情况会听到“吱啦啦”的声音,如果打齿严重的话,会让手动变速箱当场报废。
同样,如果离合踩到底了,在挂挡的时候,太着急松离合,档位还没挂到位,离合就松开了,同样也会打齿。
一般出现这样的错误操作,有可能是因为太过于紧张或者心急,也有可能是座椅调整不到位的原因。如果是因为紧张的原因,一定要提醒自己要稳住,把每个操作都做到位了。另外考前一定要注意调整好座椅,确保左脚将离合踩到底,腿部依然有一些弯曲。
第四个,就是越级加档
科三考试档位要一级一级往上加,不能越级升档。如果在低档位越级升入高档,比如,2挡越过3挡,直接挂到4挡上。越级加挡易造成汽车动力不连续,考试中也将被判定为不合格。
第五个,空挡滑行或长时间怠速行驶
有些学员下坡时为了省油,干脆挂空挡滑行,不合格。还有学员没有改过来科二的习惯,速度稍微快点就压着离合前进。速度太快可以用刹车减速,离合只能用在起步、换挡和停车。
第六个,不能正确使用转向灯或缺乏观察意识
科三转向灯主要应用在:起步、变更车道、超车、路口左右转弯、掉头、靠边停车等。有较多学员一紧张就忽略掉了。转向灯需要打够3秒以上,再动方向,建议学员可以默数至5,再动方向。转向过程中,如转向灯自动归位,需要及时补上,如转向完成,可以手动将转向灯拨回原位。
另外,科三主要考察准驾驶员的安全意识,要随时观察道路交通情况,以免发生危险。打开车门和下车,都要观察后方的交通情况;起步和停车,要观察之后选择正确的时机变道。通过路口、变更车道、掉头等,都要观察后,确保安全的前提下完成项目。如果需要扭头的动作,幅度一定要大。
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学时对接渐行渐近,驾培监管越来越严
1.驾培计时启用人脸识别系统
日前,诸暨市运管局工作人员正在为每辆教练车安装驾培计时人脸识别系统,本月底将联网启用。
该系统基于现有教练车车载计时终端,通过使用教练员手机APP验证方式,在每次教学计时签到前完成教练员和学员的人脸采集及身份信息验证,并实时上传到绍兴市机动车驾驶培训服务平台,可有效遏制驾培过程中的计时教练和实际教学教练不符、计时学员和实际学员不符的学时造假行为。
2.启用驾培行业监督服务平台
为全面提升驾培行业信息化监管能力,促进行业管理向精准化、精细化、信息化转变,即日起,湖州市在全省率先全面启用驾培行业监管服务平台,100%覆盖全市所有驾校和教练车。
驾培行业监管服务平台功能丰富,主要包括学员培训开班、培训记录的审核、学员学时稽查管理以及与公安部门的数据对接和交换。为保护学员权益,驾培监管平台设置每日最大培训时长、电子围栏规则、里程规则、照片规则、教练员规则、驾校规则、教学时段要求、教练车规则共八大监管要求。
下一步,湖州市各级运管部门将在监管平台启用后加强管理,充分利用监管平台的监管功能加强行业监管,进一步规范驾培经营者的经营行为和教练员的执教行为,打击违法、违规经营行为,引导驾培行业健康、有序、平稳的发展。
3.深化驾培行业收费模式改革
近日,从湘潭市交通运输局获悉,今年湘潭市将探索互联网缴费、手机付费等多种付款培训模式,努力在全省率先使用新的预约培训、计时新系统并争取与公安的考试有效对接,设想按照新的大纲要求在湘潭探索科目一、科目四以及模拟教学集中教学的新模式,同时探索300公里的道路培训里程的实施方案,争取为全省乃至全国的驾培改革提供典型经验并打造亮点。加强驾培行业日常监管,完善管理“黑名单”等制度,积极推进我市驾培机构转型升级,加快道路运输营运驾驶员诚信考核体系建设步伐,鼓励并支持行业走集约化、公司化的发展道路,整合、优化现有资源,适用市场变化,树立行业品牌和标杆。