驾驶技巧：驾照科目二考试秘籍，看后必过！

心急吃不了热豆腐，这是真理。给大家讲讲我前段时间考驾照的故事吧，刚开始报名去练车，感觉特别好，离合能控制住，刹车也会踩得比较稳，用专业术语来说应该是车感比较好。

虽然这两年我那颗浮躁的心已经被磨得沉稳了不少，但是毕竟年轻，还是会有血涌上头的时候，于是在倒库只练了一天的情况下，就要求参加集训，集训就是同一批参加科目二考试的学员集中起来用一个星期的时间学习除倒库以外的坡道定点，直角转弯，曲线行驶，侧方位停车等项目。我参加集训的时候其他学员已经开始两天了，也就是说我在倒库只练了一天集训课落下两天的情况下，义无反顾的约了考试。当时教练们都跟我说你不要这么急，可是我的时间有限，没有办法集中出一整个星期的时间每天参加练习，所以这些劝告并没有听进我的耳朵里。

当然我也了解自己，一个文科好方向感差的女生，想晋级成女司机估计没这么容易。所以我又多花了点儿钱补课，把落下的课程补上。要说教练已经算是仁至义尽了，在教完我所有的项目后，又一步一步跟我一起回忆一遍并手写下所有的步骤，叮嘱我回家再看，记，争取考过。

我很感激教练的耐心和不抛弃不放弃每一个学员的精神，那几天我也一点没落下的准时参加训练，很认真，很努力，跟其他学员也相处得特别好。所有的经历都是愉快的，可是结果并不好，我还是没考过。

后来我想，正确的认识自己和事情很重要，就考驾照这件事来说首先我对自己的天赋估计过高，其次我对考试难度估计过低，这种间的落差直接导致了最后的挂掉。所以哪怕态度再好，该一步一步来的还得一步步来。

同理，生活中其他的事情也一样，心急吃不了热豆腐，有耐心，慢慢来，坚持不放弃，终会有得到好结果的那一天。

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科目二丨离合器的正确使用方法

科目二第一次练车时，教练都会先让我们熟悉一下离合器、刹车和油门。毕竟这三个踏板，是我们以后经常要接触的，它们各司其职，也各有用处。

油门踏板最受人喜欢，一脚下去，就能让你体验速度与激情；

但是刹车就淡定不了了，可以说，它的存在就是为了遏制油门踏板的，油门踏板虽然不服，但是也没脾气；

离合器是最讨人厌的，脾气还不好，抬高抬低它都会发脾气，让你熄火，让你尴尬，让你颜面扫地。

没错，科目二之所以难

就是这个脾气最不好的家伙搞的鬼

▼

<离合器>

不同项目

如何控制离合呢

首先，你要知道什么是

半联动

看了下面这张图你就懂了

▼

不急，给你几分钟时间好好理解一下

接下来开始分项目学习

▼

定点停车

1、考试车跟训练车的半联动位置可能不同，所以起步前就应该先适应离合，找一下半联动位置；

2、下坡后离合器踩到底，通过刹车控制车速（此刻就应该调整好车身位置）；

3、开始起步时（先打左灯），松刹车，慢抬离合，车辆启动后完全松开离合（起步后，打右灯）；

4、感觉车到达适当位置后，离合踩到底的瞬间把刹车踩死；

5、起步时分不同车型：

• 爱丽舍车型：

（停车后应拉起手刹）慢抬离合，感到车头翘起或者车身抖动厉害时，油门踩到底（考试车油门都经过改装的，就算踩到底，转速也不会太快，就可以一心控制离合了，如果平时训练中不习惯踩油门，则可以不踩），松手刹，并保持住离合这个位置，待车辆已经完全起步后再松开离合。

• 桑塔纳车型：

如果不需要拉手刹，则可以直接通过离合和刹车完成起步（根据教练平时教你的进行操作）。步骤一样，慢抬离合，根据车身抖动，松脚刹或者手刹，并保持住离合这个位置，待车辆已经完全起步后再松开离合。

起步前，先打左灯！

曲线行驶

在曲线行驶上挂科的人大部分都是对车身位置不了解，然后是打方向盘的速度跟车速不匹配（很多人挂科都是后轮压线，而非前轮），训练中，如果教练允许，可以下车看一下车身位置。

在离合方面，只要能控制车速慢一些，也就是保持住那个姿势别动，基本就没有太大问题。

如果实在无法控制不动，那么在入弯前就应该轻踩离合，稍微降低车速，过弯过程中可能会不经意间抬了一点离合，如果感觉车速快了，就应该再稍微轻踩一下离合，不到最后电子音提示“结束本项目”就不能松懈。

记住，打方向盘的时候，摩擦力增大，车速会下降；回正方向盘的时候，摩擦力减小，车速会变快。所以，你要学会合理控制。

侧方停车

如果你技术不是特别好，建议你在进入侧方的时候，就轻踩离合，慢速前进，一来调整心态，二来再多适应适应离合。

开始倒车时，慢抬离合，看右后视镜，到达适当位置后，方向盘向右打死。

在行进中打死方向盘，车速可能会发生变化，就应该稍微控制一下离合。

注意：

由于人们在紧张情况下，手脚配合默契度可能会降低，当你过于投入在打方向盘的时候，脚下离合器可能就会发生一些变化。

其次在回正方向盘和向左打死方向盘的时候也要注意车速的变化，并通过离合器适当控制车速。

最后出库的时候，就稍微简单一点，只要保证右后轮不会压到库角就可以大胆放开离合准备下一个项目。