驾驶技巧：听说科三你“死”在这些项目，教练已经哭晕在厕所了

听说科三你“死”在这些考试项目，教练已经哭晕在厕所了！

一、“死”在模拟灯光

很多地方已经实施电子评判，相应增加了模拟灯光考试项目。其实模拟灯光操作一点都不难，其中有两个灯基本是必考的，前照灯和远光灯（请开启前照明灯和夜间在没有路灯照明不良条件下行驶），其他3-4个灯都是随机选取情景进行考试，无非就是远光或者近光。难度稍大一点就是变换远近灯光，不过只要掌握灯光的位置和基本操作，一点都不难。如果两次机会都“死”在模拟灯光，那真是太可惜了。

二、“死”在前100米

说是100米，有的学员起步都直接挂了，练开出去的机会都没有。起步最常见的问题，就是熄火。如果连续熄火3次，不好意思，下次再来过吧！熄火主要是因为抬离合过快或者忘记放手刹。

如何解决熄火的问题？

首先松手刹，踩下离合器，启动汽车，这时候需要挂一档。调整好脚部位置，然后松离合，当车能动的时候（发动机声音变大，车身抖动的时候就证明车已经动了），停住。哪怕再多松一点都有可能熄火，然后小踩油门加油。这个时候不要打方向盘，打方向盘也可能会随时熄火。加油片刻，就可以松离合出发了，这个时候可以进行换挡操作。

要值得注意的是：一定要空挡打火，一定要记得放手刹，别随便踩刹车。

三、“死”在突发停车熄火

行驶过程中，如遇前车停车，一定要冷静应对，不要慌了手脚，必要时可停车等待。最佳的方法，是保持与前车一定的跟车距离，视线放远点看，做好预判，提前做好刹车准备。

四、“死”在没观察

其实观察应该是下意识的操作，观察左右后视镜，都要有明显侧头的动作。千万不要在考试的时候，自认为我看了就行了。观察这个动作，一般是由车上的安全员进行评判的，保险起见，头部摆动的动作一定要稍微大一点，让人感觉到你是有在做“观察”的动作。

相信在练车的时候，观察这个问题，教练已经有多次强调。如果因为这个考试挂科，真的不是因为教练没教好，而是你自己没“记性”的问题了。

五、“死”在终点

看到终点就在眼前了，很多人就开始放松了，以为胜利在望了。记住，只要不到最后一刻，考试就还没完。将考试车开到终点时，务必要继续保持冷静。等待电子系统发出“成绩合格”的指令。听到这个指令后，再下车尽情庆祝吧。记住三点，一还没听到语音播报成绩，不要轻易解安全带下车；二停车要把操作都做完，记住拉手刹、转向灯归位。三下车要关好车门。

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汽车方向盘变重是怎么回事

感觉最近打方向明显吃力，方向盘变得很重，这种情况正常吗?汽车方向盘变重是怎么回事?

　　汽车方向盘变重是怎么回事

方向盘虽然都是用来操控转向的，但不同的助力系统还是有所区别的，所以，最好是先熟悉自己车子的助力特性，再来进行故障分析。总的来说，现在市面上有三种形式的助力系统。

　　机械液压助力系统

发动机皮带驱动，液压助力，这种形式的助力会给人以清晰的路感反馈，有很强的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很稳。液压式助力很早就已经出现了，到现在各项技术已经很成熟了。

　　如果打方向明显偏重，故障原因大概有：

1、转向助力油过脏。助力油是传力介质，如果油液过脏，就会造成流通不畅，大方向吃力。比较严重的转向助力泵还会“嗡嗡”作响。

2、助力油缺少或漏油。助力油没了，就相当于没助力了，检查相关系统有没有漏油的痕迹。重点检查转向助力油壶、助力油管、方向机。

3、发动机助力皮带过松或过紧，又或者皮带老化，松紧度是可以调的，皮带老化只能更换。

4、转向各系统轴承配合过紧或者润滑不良;转向横拉杆球头调的过紧或者缺油;转向轴及套管弯曲造成卡滞等，这是转向系统机械类的故障。有的车可以调整配合间隙，但大部分是调整不了的;转向拉杆球头一般都建议更换;转向轴及套管弯曲，除非有过大事故或者人为，不认很少可能损坏。

5、前桥或车架弯曲变形，有的通过钣金可以调整过来，大部分时候还是建议更换。

6、前轮前束过紧，需要做四轮定位。

7、轮胎气压不足，其实这个是应该首要检查的，也是最容易判断的，不过需要借助气压表，这种变化不过不是很明显借助肉眼是观察不到的。

　　电子液压助力系统

电子液压助力不采用皮带驱动，而是专门有一个电动助力泵。此种设置不会有清晰地路感反馈，颠簸路面也不影响驾驶感受，而且方向盘会随着车速的上升变得很重，也是为了提高高速稳定性。

电子液压助力方向盘过重，除了参照上述7点，也要注意电动助力泵有无故障。

　　电子助力系统

近几年新兴的助力系统，省去了液压系统，直接电机驱动，路况干扰几乎没有，而且在低速的时候操作很轻，高速时方向变重，理论上在三种助力系统中转向属于最轻的，操作也最灵敏，但有时会因厂家的调节而有所不同。

电子助力系统的故障可能参照上边4、5、6、7条，注意电机也是要考虑的一个因素。