金海驾校：科目一到科目四考试难点解析

很多学员在还未考驾照前或是正在考驾照时对获取驾照过程充满疑惑，可是大家的答案都是众说纷纭。那么驾考到底是难还是简单呢?每个科目的难点又在哪里?我们应该注意那些呢?

　　1、科目一

其实科目一并不难，拿到科目一题目书籍时先大致浏览一遍，对不懂的题目进行勾划，重点阅览不熟悉的，再者就是应该多做题，多总结错题，考过科目一自然就易如反掌了。

　　2、科目二

科目二许多人都觉得有一些难度，事实上主要就是细节把握不到位，比较常见的失误都是在倒车入库和半坡定点停车及起步，很多学员在对这两项的失误均归结为对车不熟悉，(关于这点金海驾校小编有在之前文章提及解决方法)除此之外，半坡定点停车及起步的失误在学习时，离合把握不够好，再者由于考试紧张等原因造成失误，倒车入库，对于点位把握不够到位(主要体现在自身位置及后视镜的调节等等)。

这些失误，通过多加练习并听从教练的指导都是可以改善的，虽然网上方法很多，但是每个教练教学方法均有差异，最好的方法就是和教练交流，以免因为点位的差异而造成考试的失误。还有一些就是注意安全带等细节问题。

　　3、科目三

科目三最容易扣分的项目是加减档的操作使用和中途熄火。加减档的操作学员一定有放松心态，不要把档位抓的太紧，不然很容易档位操作失误。中途熄火一般是学员起步动作熄火。比如学员在等红绿灯时候由于时间较长，并且紧张，档位没有在空档上面就熄火。保持平常心态，对于科目三至关重要。

　　4、科目四

很多学员都觉得科目四很难，实际上往往是由于你的准备的时间太少，其实在你考完科目二时，就应该着手开始准备科目四，不要到了要考试时才想起临时抱佛脚，其实理论考试多做都是可以过的。

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汽油标号到底代表啥？ 加错汽油会有什么坏结果？

汽车要吃的粮食肯定不是我们平日里吃的粮食，所谓汽车的“粮食”，其实就是指汽油。汽油作为汽车发动机的燃料，就如同我们人吃的粮食一样，质量，水平，价格，甚至“营养成分”都有所不同。那么作为一个普通消费者，我们在日常加油的时候需要注意什么，各种标号又是什么意思，加错了标号又会怎么样呢？大家口中所说的油品到底指什么？ 今天就由小编来细致讲一讲。

关于汽油标号

市面上可以加到的汽车汽油分为90号、93号和97号，京沪地区还会出现89号、92号和95号，这几个号就是所谓的汽油标号。

汽油标号到底代表了啥？

有的人认为97号油贵就是油品好，93号油便宜就是油品差。其实不是这样的，汽油的标号代表的是汽油的抗爆震性（辛烷值越高抗爆震效果越好），标号越高代表汽油抗爆震性越强，与油品的好坏并无直接关系。

那爆震又是个啥？

爆震说白了就是：发动机气缸内的可燃混合气没有承受住气缸内的压力，在点火之前自己燃烧了，这可不是什么好事，爆震的产生会对曲柄连杆，气缸气门等多个发动机部件造成损伤。

为啥会爆震？

发动机的燃烧的原理说起来简单，如果再深入了解的话你会发现，它其实是是一项十分精密，十分复杂的工程，一点错误都不允许有。除了燃油辛烷值过低而导致的爆震之外，还有很多原因会造成发动机爆震，篇幅有限，今天大师就先讲燃油辛烷值过低这一个原因。

燃油辛烷值过低导致爆震：

爆震的原因是因为可燃混合气没有承受住缸内压力，在点火之前被压燃了。而造成这种情况的原因并不是发动机出了问题，而是汽油的辛烷值过低所导致的。决定可燃混合气承受压力的是气缸压缩比（气缸最小工作容积与活塞行程上止点的比），也就是说你的车压缩比越高，可燃混合气需要承受的压力就越大，这样你就需要加更高标号的汽油。下面为大家列出压缩比与汽油标号的对应表，赶紧了解一下自己车的压缩比，免得加错油。

如果不小心加了其它标号的汽油，会有什么影响？

首先要分成两种情况：一种是自己的车应该加高标号的汽油，结果加了低标号的。另一种情况是，自己的车本来是加低标号汽油，而这次加的是高标号的，这两种情况造成的后果完全不同，所以大师要分开讲。

第一种：加低了（97加成93）

加了低于要求水平的汽油，因为低标号汽油低辛烷值，低抗爆能力，而要求高标号汽油的汽车压缩比一定是高的，所以按道理来讲这种情况发动机是有可能发生爆震的。不过现在的汽车为了防止这一问题的发生，都在发动机上安装了一个叫“爆震传感器”的装置，它的作用就是防止爆震的产生。通过检测缸内讯息，然后发送给发动机ECU，发动机ECU接受到信号后通过控制喷油、点火、进气最后成功防止爆震产生。所以说加几次93没事，并不会对发动机产生损伤，不过也不能经常加，过多的电脑控制会对动力造成很大影响，得不偿失。

第二种：加高了（93加成97）

这个就真的一点影响也没有了，你不会因为加了更贵的油而得到什么益处（油品一样，动力也不会受影响），当然也没有什么坏处，钱多就加咯。

关于油品

肯定不少车友都听过类似这样的言论：“国企油品比私企好，外企油品比国企好”。这个大家口口相传的所谓“油品”到底是个啥？油品好，油品差到底是什么一回事？

油品的差距有多大？

首先大家要知道，所谓油品的高低确实是存在的，不过因为国家标准在那，任何企业都要“依法生产”，所以各家之间的油品根本就没有多大差距（国内）。普通百姓眼里的差油品往往与什么“掺水”“杂质”挂钩，大师在这里向大家声明，就算再差的油都不会存在这些东西的，因为所有燃油都是经过深度滤净的，包括喷油枪处都是有好几层高精度滤网存在的，而且这还不够，包括我们车上的汽油泵，都是有两层滤清器再去滤清汽油的，最后到供油管路在从喷油嘴喷出的汽油一定都是毫无杂质的，这一点各位大可放心，所以所谓油品（国内）也没必要那么纠结。

既然这样，高标号的汽油凭什么比低标号的贵那么多？

虽然油品一样，但是高标号汽油的价格更高还是有理有据的，因为高标号汽油需要更高纯度的辛烷，而辛烷值的提高需要更多的提炼手段，这样相比低辛烷的汽油所花费的成本就要更高，比低号汽油贵也是自然。

油品好坏是如何分辨的？

汽油成分中除了辛烷以外，一般还会有锰、硫、烯烃等成分。在这几种成分中辛烷的重要性自不用多说，而除了它以外的那三个，都不是什么好东西。其中烯烃是发动机积碳的元凶之一，锰则会在燃烧后沉淀，而含硫量对催化器寿命影响巨大，也是尾气颗粒重要成因；胶质则会阻塞喷油器；馏程和蒸气压决定着汽油的使用性能；烯烃会形成光化学污染；锰含量是环境杀手，极大损坏汽车排气后处理系统。所以说决定油品好坏的关键就是含硫量，如果汽油成分中硫的含量很大，那它就是油品差的次品油。