北方驾校：【维修案例】2010 款别克新君威发动机故障灯亮

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车型： 配置2 . 4 L 发动机（LTD）。

VIN：LSGGA53T8AH××××××。

行驶里程：61858km。

故障现象：客户来店维修该车发动机故障灯点亮，行驶中动力不足。

故障诊断：接车后技师根据客户所述进行试车，确认故障现象存在。先常规性检查发动机表面，经观察，部件连接均正常；使用诊断仪GDS 检测，故障显示：

◆◆ P0010，进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路

◆◆ P0013，排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路

然后再进入系统查看一下发动机的动态数据，如图1 所示。

图1 数据流

我们知道，发动机运行时，凸轮轴执行器系统的启用，是发动机控制模块用以改变凸轮轴位置来调整正时的。来自发动机控制模块的凸轮轴位置执行器电磁阀信号，是经过脉宽调制的信号，发动机控制模块控制电磁阀的通电时间，以控制凸轮轴位置执行器电磁阀信号的占空比。凸轮轴位置执行器电磁阀控制每个凸轮轴的提前与延迟。凸轮轴位置执行器电磁阀还用来施加压力，控制提前或延迟凸轮轴的机油流量。

发动机控制模块通过提供12V 的脉宽信号以控制凸轮轴位置执行器电磁阀，同时向低电平参考电压提供搭铁。技师根据故障现象分析，认为生成与运行故障的条件可能存在以下几个方面:

（1）ECM 检测到驱动器的指令状态与控制电路实际状态不匹配。

（2）生成故障时的状态是由于电路或是执行器损坏引起。

（3）是否是传感器、模块与执行器有故障。

（4）是否是机油油路压力造成故障。

使用万用表测量进、排气电磁阀电阻11Ω 左右（如图2 所示），在正常范围之内。考虑到该电磁阀故障率大，又拆装方便，故决定更换进、排气电磁阀试验，试车后故障现象仍存在。

由于电磁阀的信号是ECM 通过占空比信号控制，实车测得14 号脚与61号脚、15 号脚与60 号脚各点的电压为0.7 ～9.7V 左右（电路如图3 所示），测量导线通断正常，与同款车对比数据正常。

图2 电阻测量

图3 凸轮轴位置执行器电路

了解到每次故障灯点亮都是冷车状态，技师考虑是否发动机内部机油泄压造成的？重新对机油滤清器的密封圈检查，密封圈没有损坏，并与同款车对换后检测机油压力，结果显示机油压力与同型号车辆没有差别。

排除外围疑似部件后，进一步检查正时链条（如图4、图5 所示），经拆解确认，正时链条正常，无磨损与链条延展松旷现象。考虑到VVT 执行器内部损坏的可能性很大，故更换进排气VVT 轮测试，试车后故障依旧。

图4 检查正时1

图5 检查正时2

维修的思路似乎总与结果不符，难道真要拆解缸盖，检查润滑油道？还是打开气门室盖仔细观察吧，从简单的开始。

在检查工作进行到凸轮轴时，发现在凸轮轴与缸盖部位，有一道浅痕（如图6 ～图8 所示），是否就是这个疑似污垢或磨损痕迹，造成该处油压微量泄漏，以至冷车机油压力不足，引起发动后点亮故障灯。

图6 浅痕位置1

图7 浅痕位置2

图8 浅痕位置3

由于更换缸盖与凸轮轴价格贵，再说心里又没底，故使用2000 号水砂皮，手工打磨磨损部位，少量推磨第1 道凸轮轴轴承盖，处理完成后清洁干净，装车。完工试车，故障现象解决。

故障总结：维修该车的故障，着实花了很长时间，特别是遇到非电气类故障时，反而容易走入误区。所以，在遇到这类故障时，还是要认真分析，细心发现，找出问题的关键点。

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车辆遭遇紧急情况处理技巧

前不久成都市公安交管局公布了“十大不文明驾车行为”，其中操作不当以96件交通事故排在第5名。近年来女司机油门当刹车使的交通事故屡见不鲜， 典型的案例如3月1日下午深圳宝安机场离港平台转弯处，一辆车牌粤BA495Q红色奔驰轿车撞多名行人，致9人死亡23人受伤，肇事女司机也为此丧命。操作不当一方面与鲜有的驾考体系相关联，一些驾驶员通过非法方式获取驾驶证，未能掌握实际驾驶机动车的技能，另外部分司机在遇到紧急状况时出现心里紧张无法做出了错误操作导致严重的后果。

虽然很大一部分操作不当是由于驾驶技巧导致的，但是我们也不能忽视了紧急状况时的处理措施，车辆遇到紧急状况，驾驶员能否采取正确的措施直接关系到车辆财产损失和车上人员的安全，不容小觑。下面就来聊聊车辆遇到紧急状况时的处理措施：

　　道路前方遇特殊状况

前方遇有特殊状况比较常见，如前方道路塌方、维护、交通事故等，这个时候双手握稳方向盘，要迅速判断出刹车距离是否足够，如果距离足够，采取正常刹车;如果距离不够，切记不要猛打方向盘，特别是高速行驶状态，极易导致侧翻，这个时候要最大程度踩刹车并松开油门，避无可避只能撞击前方车辆。

　　车辆失控

车辆失控的案例非常多，包括刹车失灵、方向盘失灵、爆胎、车辆突然失去动力等。常见的刹车失灵，第一时间应该是松开油门，当然并不是绝对的，如果在高速上正常行驶，应先保持车速，然后开启转向灯向应急车道变道，到达应急车道后松开油门，然后等到这辆降低到一定程度，右手慢慢拉手刹，使车辆减速，直至车辆完全停止，并熄火。然后打开危险报警闪光灯，在来车方向150米处放置危险警告标志，查明原因。需要移车至修理厂时，应使用专业拖车，不可私自牵引、拖拽。

方向盘失灵，行驶已经基本不受控，应尽快把车停住，尽量给后车留一些空间。如果方向很重但还能控制则尽量继续控制车辆的行走方向。若车辆已偏离直线行驶方向，事故无法避免时，应果断地连续踩踏制动踏板、拉起手刹，尽快减速停车，可以缩短停车距离、减轻撞击的力度。

爆胎后车辆方向势必会偏离正常的行驶方向，这个时候一定要保持镇定，双手握紧方向盘，尽量让车保持直线状态行驶，松开油门连续轻踩刹车，注意前后车辆保持安全的距离，车辆速度降低到一定程度后开启转向灯，条件允许后向路边靠，并减速直至刹车。然后打开危险报警闪光灯，在来车方向150米处放置危险警告标志，如不会自行换胎，应赶紧拨打报警电话，在等待警察的过程中，车上人员应站在路肩外。更换轮胎时颖选择平坦硬地，切勿在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而发生危险。

　　车辆自燃

在行驶中闻到异常气味应立即安全停车，不要等看到烟啦。熄火后拿到灭火器在离开车辆一定距离(如空气中的味道比车上大则尽快驶离)的地方观察车辆，不要贸然打开发动机盖检查。在确认无明火或烟的情况下，再打开机头盖检查。在明确找到原因后依情况选择坚持开到维修点或等待救援。

　　车辆涉水

如果已经潜水了，那赶紧踢开或砸开窗子逃生，车子的天窗在这种情况下是有利的紧急出口。若是涉水前行，那有两种通过方式：1、水浸高度远低于安全涉水高度，以一挡2000转匀速下水。不要收油，要停的话也踩离合拉手刹，保持转速。自动档的相对简单一些，左脚踩刹车，右脚稳住油保持转速匀速通过。2、水浸高度远接近进气口，但是又非过不可，只能冒险一试了。出水后，大力踩几脚刹车以使刹车片温度上升，蒸发水分。若发动机已进水，请打救援电话即可。