一运驾校：科目二C1练车要领：如何利用离合器控制速度

新手学车第一件事就是要学会控制离合器，而控制离合器就是等于控制了车身速度。

踩踏离合踏板时注意事项

技巧：上车迅速找到该离合的半联动，然后稳住离合器位置，进行动力稳定输出。

离合器的正确踩法

脚掌在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。

新手要记住离合刹车油门位置，左脚离合，右脚控制油门和制动

如何利用半联动调速

用离合控制车速主要就是先找到半联动状态，找到之后再慢慢的下压（减少动力输出：车身速度变慢）或是上抬离合（加强动力输出：速度变快），以实现对车速的控制。

对于半联动状态，可以简单的通过以下几方面来进行判断：

（1）车身抖动：在达到半联动时，车身会出现抖动，双手搁在方向盘上就能感觉的到。特别是半坡的时候，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，车头翘起，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。

（2）凭脚感：当感觉发动机声音有所变化时（列如发动机声音变大），你会发现离合踏板也会有种往上顶脚的感觉。

除科目二考试外，在正常行驶中不宜长时间踩离合，容易烧毁离合拉线

总结

离合器是C1学员最难掌握的，相比油门和刹车踏板也不易理解其功能。若用一句话来形容，那笔者认为，操作离合器就好比接力赛跑中的交接棒，要换下个选手（档位）来赛跑啦，就要先踩离合。

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考驾照哪个科目最难过？近半数以上的人说是科目二

随着天气回暖，考驾照的人越来越多。要说考驾照哪个科目最难过？估计会有近半数以上的人说是科目二，同时也有很多学员表示科目三比科目二更难，毕竟科目三灵活性更高一点。

从目前各考科目的普遍的通过率分析来看，驾证理论考试通过率优于驾驶技能考试，科目一理论考试通过率又高于科目三的安全文明驾驶常识理论考试；而科目二（场地驾驶技能考试）的通过率较低，科目三的道路驾驶技能通过率又大于高于科目二。

一、科目二的倒车入库最易扣分，倒库、坡道定点停为主

科目二的倒车入库最容易失分，最突出的问题是倒车入库不到位。有的学员怕车尾撞到后面的拦阻器，经常会提前停车，结果前车轮还没进线，结果不合格。

此外，许多学员把车开出来的时候，方向打得过早，车身碰到感应线，也容易导致不合格。其次是坡道定点停车和起步，学员没有掌握好停车的时间，或者是观察不仔细，没能够停到规定的区域，造成扣分。

二、科目三道路驾驶技能考试有8个易失分项目

1、在整个考试过程中,长时间使用低速挡位驾驶；或是加减挡不及时，挡位使用不合理，挡位和速度不匹配；

2、操作存在问题，比如一打灯就转向，或者转向了才打灯，以及起步、掉头不打转向灯；

3、靠边停车不观察；

4、遇到紧急情况不会正确处理，只会在平坦的大道上行驶；

5、不提前观察减速，通过路口、学校等区域时，猛踩刹车；

6、掉头时，先减挡，不会踩制动减速掉头；

7、起步时，先松手刹，不会正确起步，容易造成熄火；

8、学员的观察意识比较差，转向时不会合理观察左右交通情况；考试过程中只注意到一个方面，不能全面观察，比如通过路口时只注意观察路面车辆、行人，未能注意看信号灯，往往因闯红灯而被扣分。

三、为什么安全文明驾驶常识考试通过率低于科目一？

同样是理论考试，为什么会出现如此差距呢？有可能少部分学员只将注意力集中在道路驾驶技能的考核中，自认为理论考试已经考过一次自己有经验，而对科目三的安全驾驶常识理念考试不够重视，造成了通过率不够高。