河海驾校：科目二 | 后视镜的调整方法

在科目二考试中，学习的主要方式还是通过后视镜看点和线为基础，今天叮咚君就给大家介绍一下在科目二的五个项目中后视镜具体怎么使用以及不同项目后视镜的最佳调整方案。

1、倒车入库 　　在倒车入库的时候，在向左后方移动车辆的时候就要看左边的后视镜，在向右后方移动的时候，就要看右边的后视镜。 这样就要求我们要上下调节好后视镜，以便能够看清地面上的点和线的位置，还有后轮甚至后轮与地面接触点的位置。如果是左右调节，就可以影响到我们视野的广度，容易看到车尾部甚至是车库后边角的位置。

2、侧方停车 　　在侧方停车中需要利用后视镜的地方比较多。在侧方停车之前要保持好车轮与边线的距离，在10cm左右。在倒入停车位之前要根据后轮是否到达车位前边线来打方向盘。在库内回方向时也要注意利用后视镜观察左后轮与库外边线的距离。所以在调整后视镜的时候一定要看到后轮和边线。

3、坡道定点停车与起步 　　在上坡起步的时候，需要我们保持与右边线30cm的距离，所以要将右侧的后视镜向下调整至能够看到车轮与路面边线，方便在行驶的时候观察车轮与右侧路面边线的关系。

4、直角转弯 　　在直角转弯的时候，要尽量靠着道路一侧进入，这个时候就要将后视镜向外侧并向下调整好，直至能够看到车身与边线，以便能够看清车身与边线的距离。在行驶的时候，还需要使车身与右边线保持约10cm的距离，这就要求我们要仔细观察后视镜，避免在行驶的时候出错。

5、曲线行驶 　　在曲线行驶的时候，后视镜则是起着辅助作用。可以将两侧的镜子最大限度的向下、向内车调整，这样能够方便我们观察后轮与“S”弯道边线的距离，能够及时地调整方向和车速。

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对于尾标来说，恐怕没有哪家车企比奔驰和宝马这两家做的更好了，看上去简单明了也好记。从40多年前确定了以数字命名不同车型方式之后，宝马就以后两位数代表引擎的排量。此后同样随着涡轮增压发动机的兴起，后两位数逐渐变成了以“缸数+动力等级”来命名的方式，但依旧保留了传统的三位数字。

用马力来命名车型，是世界上最早命名车型的方式。早期没有车型之分，均以马力大小为准。所以早期的命名方式多为「名字+多少Ps」。进入 21 世纪后，以马力为代号的车型，恐怕最有名的就属超跑品牌兰博基尼了。Murciélago就以“LP+马力”的形式来命名，第一款为 LP640 ，此后有了580、610、700、750 等等。

采用扭矩命名车型的方式，最早是由大众牵头带起来的风潮。自从TSI 发动机在中国火的一发不可收拾的时候，大众想到了再一次提升产品竞争力的方法。不仅把车做大，还要把数字也做大。发动机的扭矩数值往往大于其功率数值，所以大众就很机智的采用了“发动机扭矩+TSI”的命名方式。380、330以及280均是其不同调校发动机的峰值扭矩。

这种命名方式，目前只有任性的奥迪这样做。奥迪也许觉得“四个圈”的风格很酷，尾标也不能掉链子。便选择采用了一套复杂的公式来计算各个车辆的数值，其具体含义大约为百公里加速的能力。公式如下：

100 公里 ÷ 1 小时 ÷ 0-100 公里加速时间 ×10 =结果（四舍五入）

简化一下： 278 ÷ 百公里加速时间 = TFSI 数值

但是由于其特殊的数字结构：即2位数+T的形式，往往会让人误以为是发动机排量数值，所以如果一个不太懂车的人在路上走，发现到处跑的都是5.0T发动机（50TFSI）的奥迪，想想岂不是很可怕。

说到电动车，当然以特斯拉为代表。它的命名方式跟传统动力车型不同。像马力，扭矩，加速度等这些数据在电动车面前完全不值一提。电动车最大的问题是电池容量，所以就像汽车发展之初以马力来命名的最简朴的方式一样，特斯拉以车型所搭载的电池容量来命名： 60D 就代表 60KWH 的电池容量， 75D 代表 75KWH ，以此类推。

最后一种，不走寻常路的“唬人”型车标，比如通用。把自然吸气发动机的命名方式改了，连自然吸气车型也不用排量了，例如1.5L的英朗被命名为15N，1.5L的威朗则命名为15S，而1.4T的英朗被命名为18T，1.5T的威朗则被命名为20T。命名方式压根无迹可寻，属于想叫什么纯粹看心情。

我们来聊聊：

各大车企这么拼命在尾标的道路上行走到底是为了什么？为什么越来越多的品牌抛弃传统的排量尾标呢？估计是抓住了老百姓普遍认为数字越大越厉害，感觉不仅牛而且大气的心里，还能让小排量发动机的尾标看上去很有气势。所以我们在购车时一定要事先做好功课，不要被这些套路迷惑了双眼。