鑫源驾校：如何避免将油门当刹车 中和考场331事故解析

3月31日上午，江门中和考场发生一宗涉及考试车辆的事故，一名女学员疑因误将油门当刹车，导致车辆失控并发生碰撞，所幸无人员伤亡。

据现场群众介绍，驾驶60号考试车的学员疑误将油门当刹车，在斜坡上快速往下冲，其间还撞到了57号考试车的尾车，最终撞破护栏网后被卡住。

其实，在考场之外，类似的事故也不少。

如何避免将油门当刹车？

1、右脚不踩油门时，必须放在刹车上。

记得刚学车时，教练反复叮嘱过一句话：你的右脚只能放在两个地方，不是油门，就是刹车，不能放在其他任何位置。如果你的右脚闲置在地板或空中，你想刹车时，很有可能就踩在油门上了。这个低级错误，一定不能犯。

2、想停就能刹停，需要刻意练习。

在学车的时候，请教练或者同学帮助练习。你在练车的时候，可以让同车人时不时地喊：停车！然后你迅速做出停车反应：踩刹车、挂空挡、拉手刹！在这样反复强化练习下，形成条件反射，可以避免紧急情况下错踩的可能。

3、除了练习驾驶技巧，考试的心态也极其重要。

很多学员待考时紧张，考试时紧张，考完了还紧张，怎样才能舒缓紧张呢？鑫源驾校小编跟大家分享几招：

考试前，做好充分的准备工作，要保证充足的睡眠和带齐考试所需证件，这样有利于放松紧张心情，有条不紊地进入应试状态。

待考时，如仍处于紧张状态，学员可以做几次深呼吸，活动一下四肢，哼几句流行歌曲或想点让自己开心的事，这样可以舒缓紧张情绪。

考试时，调整得失心，保持平常心态。你要想最坏的结果就是不合格嘛，公司老板又不会炒你鱿鱼，天也不会塌下来，考不过就当熟悉考试场地和考试车辆吧。多一次考试，反而可以多一次练习机会，这样想，你就不会紧张了，说不定考试就超水准发挥了呢。

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防撞钢梁真的那么有用吗?答案让人震惊！

关于防撞钢梁，大家都不陌生，因为这些年防撞钢梁的大名已经妇孺皆知。但是防撞钢梁真的能防撞吗？接下来我们就来聊聊防撞钢梁的事情。

何为防撞钢梁？

防撞钢梁是隐藏在保险杠里一种由冷轧钢板冲压而形成的一种U型槽。它与车架纵梁是连接的，可以说它是车的被动安全的第一道防线

防撞钢梁分为前后防撞钢梁两种：

防撞钢梁的工作原理是，车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，前防撞梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒立马损坏，将剩余的能量分化给两边纵梁，而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量，减小驾乘人员受到的力。

装有后防撞钢梁的车辆，如果在高速状态下发生猛烈撞击，撞击力度超过吸能盒承受的范围时，撞击能量就会直接传导给车身，让驾驶员和乘客受到不可挽回的伤害。

其实防撞钢梁并不像它的名字那样有气势，从上面的描述中我们也看到其防护作用的大小与车速有很大的关系。

当车速在10KM/H情况下发生碰撞，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。

当车速达到40KM/H的时速时，防撞梁就开始起到保护驾乘人员的作用了，它会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，让车身整体刚性去分担撞击力度，能减小驾乘人员所承受的撞击力，从而起到防护驾乘人员的作用。

当车速达到80KM/H时发生了撞击，防撞钢梁的作用就可以忽略不计了。这个时候就得看车身结构设计、车身整体刚性以及配备了多少安全气囊了。

欧洲地区很多车型都是装备后防撞钢梁的，而到了中国，部分本来有后防撞钢梁的车竟然没有了。

这一方面是因为国内政策对汽车安全配置的强制要求都很低，ESP、自动刹车辅助、侧安全气囊在国内都没有被强制要求配备。

另一个重要原因是中国消费者非常关注那些享受型配置，而忽略了真正有价值的安全性配置，如ESP、通风盘刹、防撞钢梁、一体式车门、车门防撞梁等。