超达驾校：科目三电子路考考不过？那你要注意以下三点了！

科目三电子路考有多难？我们看看近期的电子路考合格率就知道了！之前我们报道过江门公布3月各驾校驾考合格率统计表，科目三电子路考的合格率为57.18%；东莞3月科目三电子路考合格率仅为32%；在刚刚过去的一周，珠海的科目三电子路考通过率为53%……科三电子路考的通过率这么低，考生最主要的失分点在哪呢？我们一起来看看，有则改之，无则加勉！

一、超车需要变更车道

据车管所考官介绍，很多考生忽视了考试中的超车为变道超车，选择直接在另一条车道超越前方车辆，因而丢分。正确的做法是听到语音播报“请按规定超车”后，在规定时间内变更到左边车道。当听到“请驶回原车道”语音播报后，考生完成超车动作后驶回原车道。

在考场上不少考生考试时，没有在右侧车道行驶，而是直接在左侧车道行驶，等待语音提示后，直接在原车道加速，超越旁边的车辆，以为这样就完成了超车项目。这样做，系统直接对此行为评判不合格，因为这明显不符合超车的安全技术要求。

超车项目是考试车辆一定要在右侧车道行驶，等待语音提示后把车开到左侧车道，完成超车项目后，再把车驶回原车道，完成这一系列配套动作，才算考试合格。

二、会车“点刹”很重要

有的考生觉得自己的车速本来就很慢，下意识的认为不需要踩刹车，结果因为少做了这个动作，被判不及格。在科目三考试中有硬性规定，会车必须要减速刹车，一旦没有点刹，系统将自动判定考试不合格。当考生听到“前方会车”的语音播报后，应减速靠右行驶。

科三考的更多的是安全驾驶的技术要领，要在会车阶段就培养大家良好的驾驶习惯，不管你的车速有多快或多慢，在会车时一定一定要有踩刹车的动作，也就是我们俗称的点刹！

三、直线行驶速度尽量慢

直线行驶，需要车辆尽量保持直线行驶状态，方向盘调整幅度不宜过大，不允许变换车道。

很多考生都认为直线行驶的时速一定要在40到60公里之间，其实这是一个误区。直线行驶，在速度方面没有硬性的要求。如果直线行驶的时速开到40公里，考生在加油、换挡和看仪表盘这三个动作上难免精神不集中，稍不留神方向盘就打偏或压实线。考官建议，考生直线行驶时速度不用太快。

四、对车况的熟悉程度

对车况的熟悉程度也是考生需要注意的问题之一。科目三电子路考实施后，车管所考训场新购进了考试车。考生们平时在驾校的训练用车大多以旧车为主，新旧车辆在感应上略有区别，新车对操作的感应灵敏度更高一些，特别是踩离合器的时候，考生松离合器稍微快了一些或者保持半踩离合器状态都可能导致不合格。

一般来说，拿老车练的时候，动作不用那么快，可以慢踩慢松。可是对于灵敏的新车就不一样，如果你快速踩下离合器之后，松得太快，或者不马上松掉，保持半踩离合，都会被系统判定不合格。

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科二满分学员经验总结

科目二本身就是驾考四个科目中最难的，又加上学员是头一次自己碰车，要学好挺不容易。

但考试考的只是基础，只要教练教的技巧坚持练、用心记，考试通过不是问题。

根据个人身高，调整看点位置

每个人的身高比例不同，看点就会不一样。比如，直角转弯一般是看车前盖，车盖压住线立即打方向，但是个高的人还没压线就要打方向，个矮的要压过了才能打。

教练告诉的是普遍方法，学员个人还要根据自己身高、打方向快慢进行微调，通过多次的练习尝试，找到最合适自己的点位。

固定驾驶姿势，调整准后视镜

座位的高低、前后，驾驶姿势的不同，都会影响看点。比如，座位是偏前还是偏后，高度多少，坐好了之后，上半身前倾或者后仰，是转头还是摆头，看点的相对位置就会变化。

所以从第一次上车，就调整一个固定的座椅，练习一个稳定的姿势，然后再开始找点，并且以后每次上车，都要保持这个固定的位置、固定的姿势，后视镜也调节到一个自己习惯的位置。

尤其要注意的是，车在坡上时候，这个姿势会变化，要重新调整。

离合器和追线，注重基础练习

很多学员一上来练科二，就奔着项目去实地操作，却不注重离合器和追线这样的基础操作，这是错误的。控制好离合器，追线追好了，这样才能培养出“车感”，找到驾驭车辆的感觉。

新手一般眼、脑、手配合慢，所以开始离合器一定要控制稳定，速度才能控制好，才容易看点。追线关系到对车辆整体位置的把控，后期能不能把车位置停准、车身摆正，追线的基础很重要。

打好方向盘，慢慢培养手感

打方向盘的姿势要对，速度要快。因为方向盘可以打一圈半，也就是三个半圈，新手一般把握不准，经常低头看方向盘的位置，这个习惯并不好。

从开始练习就要按照教练要求的手法，心里默记打了多少，练习多了自然就有手感。

寻找驾驭感觉，享受开车过程

一碰车就全身僵硬、手足无措、脑袋空白，这样是学不好车的。一定要沉住气放开胆，有教练指导肯定没问题。