驾驶技巧：雨天行车尤要注意轮胎排水性(深度好文)

在阴雨绵绵和预料不到的阵雨天气中驾驶，会比平时多出有关能见度、刹车制动距离、轮胎的抓地力等安全的制约因素。而在近期也频繁出现车辆在高速行驶失控、刹车制动距离变长导致交通事故等情况。那么究竟轮胎在湿地行驶和干燥路面行驶有什么区别，下面我们来聊一聊这方面的安全知识

● 雨天行驶中常见的两种事故

视频一：雨天追尾

首先看看雨天行驶时，因为地面湿滑而导致的制动距离变长引发的交通事故视频，幸运的是视频中车速较慢，只是发生小刮擦。而且在碰撞发生后双方立刻将车辆挪到路边，协商解决，防止了二次事故的发生，值得一赞。

视频二：雨天高速公路失控

视频中的车辆车速较快，车主长时间驾驶，并且开启了定速巡航，当左前轮遇水坑时，车辆失控。车主想把方向盘抓回来，把方向盘打了右一点，同时带了一点刹车。后面就直接甩了车主也说不清当时的状况，全靠感觉。幸运的是当时高速公路上没有其他车辆，而且车辆也没有碰到护栏，车主和车辆都毫发无损。但是经过这次的经历，想必车主也心有余悸。

或许不少司机有过和视频二中的经历，在瓢泼大雨中高速行驶或冲过公路上的积水区时，突然感觉像是在水上滑行一样，虽然时间不会很多，但那种完全失去控制的感觉让人心有余悸。这就是通常所说的水膜滑行现象。下面我就向大家科普一下雨天行驶中轮胎的排水性。

● 雨天制动距离为什么会变长？

一般来说，驾驶员大多不愿意也不善于雨天出车。这是因为他们知道雨天的公路路面附着系数不到干燥铺装路面附着系数的一半，制动力等也随着系数变小而降低，因而车较易打滑，且制动距离也相应变长。

附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小，也就大概相当于摩擦系数。附着系数高的路面，车子不容易打滑，行驶安全；附着系数低的路面，车子容易打滑，比如雪地，冰面等等。

从上表可以看出，湿地的附着系数都会比干地的附着系数要低，而车辆的地面制动力大小与附着力有关（也就是抓地力），因此当车轮处于半滑动半滚动状态时，地面附着系数可以达到最大，即制动力可以达到较大，此时的侧向稳定性也较好。当车轮完全抱死无滚动时，地面附着力有所下降，而侧向稳定性为零。极易出现侧滑和甩尾现象,容易造成事故。

而汽车制动时，车轮的制动力与地面附着系数有关，附着系数减少，制动力也就相对减小，制动时的制动距离也就相应增加。

当车辆行驶在附着系数较低的路面时，减少事故发生的主要方法就是降低车速。

● 雨天高速行驶为什么容易失控？

1、水滑现象

在高速公路上高速行驶时，因轮胎与路面间的积水不能排除，水的阻力会驶轮胎上浮，严重时会产生“水滑”现象。在这种高速行驶状态下，轮胎与路面便失去了摩擦力，汽车陷于无法控制的危险境地。如果轮胎花纹槽沟变浅，或汽压低时，更容易产生这种现象。

如果此时轮胎的排水性不好，就会使轮胎贴合不到地面，而从积水的水面上飘过，这样就造成了方向猛然失控，积水也会对轮胎的运动产生阻力，造成向积水一边猛拉方向，就容易出现交通事故。

也就是说汽车在不同积水深度所相对应的不同临界车速均会产生“水滑”。同样，空载车辆比重载车辆产生水滑的可能性要高。“水滑”现象可以通过控制汽车的行驶速度得以避免。汽车在雨中或在积水路段行驶，如果你感觉到转动方向盘时用力变小，应机敏地意识到这是可能发生“水滑”的危险信号，此时要把车速降到安全行驶速度以下，以确保安全。

● 轮胎的排水原理

轮胎的排水主要是靠轮胎的花纹和沟槽进行排水，通过轮胎上的花纹将水从其花纹排除，保证车辆的行驶。

有些轮胎在排水沟槽上设计了刀槽花纹，除了提供更强的抓地力外，这种尖锐的刀槽还可以划破车辆在高速行驶时候的水膜，从而使车辆拥有更高的积水路段行驶速度。

抓地力直接受到路面条件的影响。在潮湿道路上，水分子的存在将减弱抓地力。另外，当路面的细小缝隙被水填满时，橡胶受路面粗糙点挤压变形现象也将减小,因此需要轮胎花纹设计来及时排除接地面的水使轮胎与地面直接接触,产生抓地力从而抑制车辆制动距离变长为驾驶者带来安全性。

轮胎与路面之间附着力的大小，取决于轮胎与路面之间附着系数值。附着系数值除了与道路状况、车速等有关外，还与轮胎花纹类别有关。而车轮、轮胎、制动器与悬架关系亲密，这些关系到你的车是否安全与舒适。

● 了解各种轮胎胎纹的排水能力

轮胎排水的重点在于轮胎花纹的样式，其中通过轮胎上的花纹将水从其花纹排除，保证车辆的行驶。排水槽的样式多种多样，有封闭或半封闭的纵向直线花纹，也有是曲线花纹，对于普通轮胎，起到主要排水作用的是中间的纵向条纹，他们比较深，呈均与或者不均匀的分布，而横向花纹起到切割水膜和辅助作用。

1、纵向沟槽

纵向沟槽的排水能力是最强的，而一条轮胎的排水能力并不限定于纵向沟槽的数量，沟槽的深度和宽度同样重要。但增大宽度轮胎的抓地力也就相对减小，因此需要找到平衡点。

根据实测数据，这款轮胎的外侧两个沟槽的宽度比内测大，为了将水排向两侧胎肩，因此需要较宽的纵向沟槽。

而这类轮胎花纹较大，可以看出这类轮胎主打性能，虽然只有3条纵向排水槽，但也能满足基本的排水要求。

下图中的轮胎胎肩处的排水沟槽是封闭式的，此轮胎具有防止纵向噪音的功效，因为这样的设计可以减少空气在花纹中的流动。

但这种设计对轮胎纵向沟槽的排水要求就更高了。

2、横向花纹

轮胎的横向花纹沟槽是辅助排水作用，按形状可以分为刀槽花纹和羊角花纹。一般，在强调各个性能均衡的轮胎上可以见到这两种横纹和纵向花纹的组合运用。

刀槽花纹，这种细小的花纹一般出现在越野胎或舒适胎中，因为这种细纹在触地时利于轮胎表面的软化，这有助于提升抓地力，并且因为花纹过于细小，在利于散热的同时又不会过多的提高噪音。

羊角花纹顾名思义，是指在胎肩处出现折角的横纹。羊角花纹越宽其制动性能和操作性越高。但相对应的，其宽度越大，噪音也就越明显。宽大的羊角花纹一般出现在以运动见长的轮胎上，因为在追求性能的前提下，噪音已经显得不那么重要了。

3、特殊花纹

较为特殊的花纹有单导向的轮胎，胎面的花纹都是同一方向，加强中央排水槽让行经湿地时能快速排水，使湿地性能比非单导向的更好，它的设计目的就为了专供高速行驶，强调抓地力，因此胎块较大、横切纹少，且特别。

这类块状花纹的轮胎拥有宽大的排水沟和独立的花纹凸缘，可以保证在湿滑路面顺畅排水的同时使轮胎紧紧抓住地面。

作为消费者要选择排水性能较好的轮胎需要注意轮胎的纵向沟槽的数量、宽度和深度。除此之外，花纹块较碎小的胎面可以改善噪音和碾破水膜。但追求性能和排水是两个不同的极端，需要选择合适自己的轮胎。

● 湿地性能优异的轮胎推荐

这里所推荐的排水性较好的轮胎，并不只是在雨天才能用的轮胎，而是它在雨天湿滑路面行车更有利于安全，减缓轮胎附着系数的减小，缩短制动距离。现在的轮胎绝大数采用混合花纹设计，它可以在各种路况使用，车主无需根据天气的变换去更换轮胎。

● 日韩：锦湖Solus KH17、韩泰Optimo K415和普利司通Turanza T001 排水/操控/舒适/耐磨

适合14-17寸轮毂小型车、紧凑型车和中型车使用 价格区间：210-1175元

日韩的排水型轮胎的代表有锦湖Solus KH17、韩泰Optimo K415和普利司通Turanza T001，这三款轮胎除了排水性能较好外，其舒适和操控等性能还可以。

● 欧美：倍耐力新P7、固特异安乘和马牌CPC2 排水/操控/舒适

适合14-20寸轮毂的小型车、紧凑型车、中大型车使用 价格区间：300-4299元

欧美地区排水型轮胎的代表有倍耐力新P7、固特异安乘和马牌CPC2，这三款轮胎除了排水性能卓越外，其他性能表现都非常不错。

● SUV轮胎：米其林Latitude Tour HP和固特异御乘 排水/越野/操控/舒适

适合15-22寸（除21寸外）轮毂的SUV使用 价格区间：300-4450元

SUV轮胎排水型代表的有米其林Latitude Tour HP和前面介绍过的三能。

如果你所在的地方暴雨连连，那么建议你选购合适的雨天性能较好的轮胎，平时开车注意轮胎的使用，那么在雨天就可以很好地保障你的安全。但最重要的还是降低车速保持车距。

● 雨天驾驶注意事项

1、雨天驾车不要降低胎压。

有人根据经验，在雨天行车前放掉轮胎内一部分空气，使轮胎变扁，以增大接触面、增加摩擦力、防止滑胎。但这种做法不可取。

而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。

2、减慢车速、不宜加速超车

雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。保持与前车合适的车距，给予充足的反应时间。

3、定期检查轮胎胎面

定期检查轮胎磨损情况，及时更换。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。在雨天保持较高的胎压才比较安全。

轮胎通过上面的花纹引导水的顺利排出，而缝隙中经常会卡进很多碎石子。就像管道堵塞一样，堵住了排水通道，也会影响排水效果，应该及时清理。

总结：湿滑路面行车的最大危险之一就是水漂，水漂会导致轮胎打滑，立即失去抓地力。发生水漂时，车辆已经打滑，刹车是没有用的，而且刹车还会导致一种危险情况：在轮胎一旦重新附着地面时，车辆可能会突然转向并完全失控。正确做法是紧握方向盘，准备好“重新附着”，期间要使 方向盘一直保持正确的方向，如车辆开始水漂后发动机转速马上快速上升，则要慢慢放松油门踏板。对于湿滑路面最根本的方法还是降低车速缓慢行驶。

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媒体曝汽车太阳膜造假内幕 40元成本膜专供4S店卖上千

仅需1s

汽车太阳膜也叫隔热膜，既有着美感，又可以起到一定的防爆功能，在一定程度上还可以抵挡紫外线，提高空调的使用效率。据统计，中国市场上的太阳膜有2000多种，如何选择成了消费者比较头疼的事情。而在很多4S店，工作人员会向车主推荐原厂膜。

2013年，济南的高女士购买爱车后就贴了4S店推荐的原厂膜。四年时间过去了，车膜不但掉色严重，而且车里经常会有一股难闻的气味。3.15前夕，她来到一家连锁汽车服务机构做了次现场检测。实验人员对正品太阳膜检测时，甲醛测试仪显示为0.01，而高女士的原厂车膜甲醛含量竟然高出十几倍！那么，这款所谓的原厂车膜为什么会甲醛含量高，而且严重褪色呢？

济南市民高女士购买的原厂车膜甲醛含量竟然高出十几倍，业内人士表示，原厂膜是指汽车厂家从市场上选购之后，又提供给4S店的车膜。那么4S店宣称的原厂膜都是从原厂渠道引进的吗?记者随后来到临沂市兰田汽车用品城进行了调查。

在这家宏运膜业批发店里，记者看到很多标有“4S店专用”的汽车膜包装盒，十几块钱一米的太阳膜是专供给一些汽车4S店的。而不远处的恒通国际膜业给4S店供的太阳膜价格则更为便宜。

“这里有4块5，6块的，7块的，前挡的话7块、8块、10块。”店主表示，他供货给两家4S店，一个做海马的，一个做奇瑞的。

记者调查发现，批发商除了直接给4S店提供专用原厂膜之外，还供给汽车贸易公司，然后再流入下属的4S店。为了证明自己所言非虚，店主还拿出了一卷已经做好的4S店专用原厂膜，上面打的品牌是大众标志。

原来，部分4S店宣称的所谓原厂膜，就是从批发市场上订购的带有汽车标志的普通车膜。而价格则是十块钱左右一米，按照整车贴膜用量为4米计算，成本在40块钱左右。然而在4S店，整车贴膜至少在千元以上！

腾盛国际膜业负责人说，他们销量很广，菏泽、聊城、潍坊诸城、青岛胶南，他都有生意往来，而且都是汽车4S店。而汽车的标志则是根据汽车品牌用机器任意打码。

此外记者还发现，很多车膜经营商都还销售3M、雷朋等品牌车膜。一位店主告诉记者，他们从韩国进的车膜都是白包装，也就是没有任何标志的车膜，然后再根据客户需要，打上3M、雷朋等品牌标志。原来，在批发店里即使是品牌膜也只是高仿膜，说白了就是假冒产品，而这样的造假，在临沂市兰田汽车用品城司空见惯。而假如太阳膜是直接卖给消费者，经过打码后的高仿膜则是身价倍增。一米20元的车膜，卖给客户一个前挡260元，而一旦打上3M标识后就会卖到800元。

如此公然的打码造假，经营商为了躲避主管部门的监管，都是在隐蔽的地方制作，有的在晚上制作，并且都在仓库，不在店里做。

记者分别在宏运膜业购买了价格为12元的前挡车膜和侧后挡车膜，在腾盛国际膜业购买了价格为30元的前挡车膜和25元的所谓“雷朋”侧后挡车膜，在恒通国际膜业购买了价格为7元和4.5元的侧后挡车膜。随后，记者将这些产品带到了济南市一家大型的汽车服务连锁机构，实验人员将车膜产品分别进行了标注。

经过实验，宏运膜业和腾盛国际膜业的前挡车膜防紫外线性能与正规车膜的防紫外线性能差别很大！劣质太阳膜一旦受到外力冲击时会导致玻璃飞溅会威胁驾乘人员的生命安全。

经过实验，劣质太阳膜一旦受到外力冲击时会导致玻璃飞溅。

随后工作人员分别进行了车膜的隔热实验。通过实验发现，正品太阳膜前挡隔热率要比宏运膜业前挡车膜隔热率高出6倍，而正品的侧后挡车膜隔热率要比最差的恒通国际膜业的侧后挡高出10倍。

小编提醒消费者，在选择车膜时一定要擦亮眼睛，最好到正规的有授权的车膜施工店进行贴膜，以防上当受骗，给自己的生命财产安全留下巨大的安全隐患。（转自：齐鲁网）