很多人可能都会在驾考过程中挂上那么一两次,导致考试又要重新进行。为了避免更多小伙伴在驾考过程中挂科,鸿运驾校小编特意整理了科一到科四的挂科原因。
科目一挂科原因盘点:
1.提前没有准备充分
很多人以为做了几次题可以拿到90分就没有问题了,殊不知,这种想法是完全错误的。如果不经常做题,过不了多久就会忘记,当然成绩也不会保持稳定。当然,每天做题的时间也不用太多,抽空做几次,能记住就没有问题了。
2.觉得科目一简单
很多同学都会在考试前问其他同学,科目一难不难,大多数人都会说不难。因此就造成了很多同学轻视科目一难度,认为科目一十分简单,等真正进行考试时,才发现没有想象中简单。
3.考试细节不注意
考试前没带考试必备的资料,在考试过程中不注意细节,选择错误,考完不签字等等都是导致科目一挂科的原因。
科目二挂科原因盘点:
1.技术基本功不扎实
科目二有五个项目,如果想每个项目都达到合格的水平,肯定离不开平常用心的练习。如果在平常的练车过程中遇到那一个项目不熟悉,那么就要加强训练。别还没练会,就去预约考试了,到那时候,教练想帮你都没有办法。
2.考试过度紧张
很多同学应该都在考前有一定的紧张感,导致控制不好车速,离合等等。所以在考前应该放松心态,别让紧张影响了你的发挥。
3.考试时大意
粗心大意,这应该是很多同学都存在的问题。比如上车忘记栓安全带,没调好后视镜等等。所以同学们在考试时一定要细心,检查好每一项细节。
科目三挂科原因盘点:
1.心态不好,容易紧张
有的同学,心态不是很好,一见到考官就容易紧张。到了考试时当然会更加紧张,因此在考科目三时,千万不要紧张。
2.受科二影响,不松离合
学员在进行科目二学习时,都是半离合联动控制的车速。而到了科目三时还总是踩离合减速不用刹车,导致踩离合的时间太长,被系统判定为空挡滑行。
3.忘记检查细节
忘记检查细节,这是大部分学员都会犯的错误。很多学员上车后不注意检查细节,例如检查灯光之类的项目。
4.不控制车速
有的学员本来技术还可以,就是不注意控制车速,保持车距等。结果追上了前面的考试车,又不能超车,大大的影响了自身考试发挥。
5.遇到突发情况手忙脚乱
平常练车过程中,都是有教练陪同的,所以自己也就没太注意突发交通情况。但是在考试时,遇到这种情况,结果大不一样,很多学员都是遇到突发情况,手忙脚乱,应对不急,导致科三挂科。
科目四挂科原因盘点:
其实科目四和科目一差距不是很大,虽然少了一半的题,但是也多出了多选题。加上选错一题扣2分,很多人考试又会大意,所以就直接导致了挂科。
总之在驾考过程中,一定要耐心练习,注意细节,只要拥有了扎实的基础和良好的心态。驾考还是非常容易通过的。
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与你同行!探密科目二考试系统
使用电子考官,可以实时采集每台车的状态、考生的画面,同时各个环节的操作均可由车载系统进行语音提示,也减少了工作量,降低人工干预,使最终结果更加公正。今天,小编就来为各位考生介绍一下驾考科目二的考试系统。
一、考生身份确认
考试软件启动后,首先会执行自检,以确认车辆是否能够正常考试。根据每辆车所分的考生,通过车载身份验证设备读取身份证,从考试中心下载考生信息开始考试。
如果考生信息没有下发,或者车载终端显示的信息与本人不符,考生必须回考试中心重新做数据采集。
二、车内状况监测
考试车是考试系统的核心,通常考试中心都会将考试用车进行改造,主要是加装传感器设备,来采集评分所需要的数据,这些数据主要包括:
1、车速和发动机转速;
2、挡位和刹车状态;
3、灯光状态和车辆位置等。
实现采集所选用的设备有20多种,包括网络摄像头、车速转速检测仪、挡位传感器、安全带插座等等,而这些设备的感知频率是毫秒级的,所以基本上无机可乘。
三、场地状况监测
早期,场地考试的判决,采用是红外线感应装置,进行库区的边线检测。比如,在倒车入库时,库区各个边角都有红外传感器,当汽车切断红外感应线时(接收器和发射器中断),即判定为扫线。
这种方法因受天气影响会影响精确度,所以渐渐淘汰。现在主要依靠GPS定位模块对考生的实际操作进行评判。
四、考试中心
考试过程中,除了车载系统的自动判断,还有监控中心可以进行人工监控。如果考生出现违规,那么监控中心可以直接远程判分。通常考试车十秒内就可以将结果反馈给考生。
考试结束后,终端会将成绩上传至考试中心,然后打印成绩单。至此,考试才算完成。
尽管考生只需要按照平时的训练来完成考试即可,但是对考试系统有一点了解,可以减少紧张情绪,有助于考试发挥。