倒车入库这一项,让很多学员感觉头疼不已,记点难、易出错让倒车入库成为了科二考试中的头号杀手。
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倒车入库扣分项目
1.不按规定路线行驶;
2.车身出线;
3.没有完全倒入库内;
4.中途停车。
以上每项扣分值均为100分。
出错原因
考试紧张
学员由于考试紧张明明平常练得很好,考试却出错了,比如不按规定路线行驶这种错误,平时几乎不会出现。有的学员甚至考试时紧张得手脚颤抖,这也是十分影响操作的。
对策:
考前深呼吸,有利于放松,说服自己将考试当作平常练习,压力太大反而不易考过。
看点不准确
坐姿问题很容易被学员忽略,除了正确调整座椅和后视镜,坐姿也是看点准确的一个关键。
对策:
平常练习最好要保持一定的坐姿,背部与座椅紧贴,背部不要一时挺直一时弯曲。
考试的时候,别忘记调整座椅和后视镜,尽量根据平时练车的习惯去调。
打方向盘的时机不对
开始倒车时,由于打方向盘的时机不同,会有三种情况:
第一种方向盘打对了,完美入库;
第二种方向盘打早了,如果不及时修正就会压到库角;
第三种方向盘打晚了,这样就比较难补救了。
对策:
倒车时如果把握不了合适的时机,宁愿早打方向盘也不要晚打,只要能控制车速慢下来,还是能顺利入库的。
不懂得观察轨迹
除了到点打方向,一定要会看车行进的轨迹。
对策:
看后视镜判断车身与线的距离时,左右两边都得看,不能一边平行就停车,而是后退时两边距边线距离不再出现变化时才算平行。
同时,还要留意车头是否入库(可参考后视镜下边是否搭在线上),入库后即可停车,避免车尾出线。
速度控制得不好
科二控制速度是非常关键的,能将车控制成“慢且不停”,过关就基本没什么难度了。
对策:
这个归根究底就是踩离合的问题。离合要稳踩微调,考试之前一定要试一试离合,车临近停止的时候一定要轻抬一点,避免中途停车。
其实不仅仅是倒车入库,科二其他项目在考试时也会出现类似问题。为了避免这些问题,平常练习的时候一定要注重“调整”和“保持”。
调整:不同身高、坐姿看点是不一样的,要不断尝试,找到适合自己操作的点位,找到打方向的合适时机。
保持:找到适合的点位、操作一定要牢牢记住,将正确操作熟练地“复制”出来。
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手把手教你如何分辨汽车车膜好坏,从此不再被坑
大部分车主都有给爱车贴膜的经历,但是面对五花八门的车膜我们该如何选择呢?车膜的成本有高有低,车膜也有好有坏,可是,在销售人员嘴里,他们的车膜都是最好的,以至于很多车主都不知道如何是好。所以,我们有必要知道如何分辨车膜的好坏,也就不会被坑了。
那么,今天,纪师傅就和大家聊聊如何分辨车膜的好坏。
首先,关于包装上的参数数据只能当做参考,不能全信。其实,最有效的方法就是看实物,别听销售人员在那瞎叨叨。可以从以下几方面入手:
1.看车膜的清晰度。
不管车膜的颜色深浅,优质车膜即使在光线比较暗的时候也能看清6米以外的物品,而劣质膜会感觉雾蒙蒙的。
2.看车膜的颜色。
优质车膜经久耐用,不易变色、褪色,在粘贴过程中用刮板刮蹭也不会掉色。所以,你可以将车膜的内衬撕开一点,用指甲刮一下,看是否掉色。
3.看手感。
优质车膜用手摸上去有厚实平滑感,劣质车膜手感薄而脆,容易起皱。
4.测试车膜紫外线阻隔率。
优质车膜紫外线阻隔都做得比较好,阻隔率可达 98%,有的甚至可达 99%。你可以拿个验钞灯试试,看看防紫外线的效果怎么样。拿100块的大洋,隔着车膜照射,看能否照出那个隐形的100,如果能照出就说明车膜防紫外线的效果不达标,反之,就防紫外线。
5.测试车膜的隔热性。
有的车主认为膜颜色越深隔热性能越好,实际上,膜的隔热性能取决于红外线阻挡率和透光率两个参数,因为太阳光中的热能来自可见光和红外线。所以对于红外线阻挡率相同的薄膜来说,自然是颜色越深越隔热。
但薄膜的红外线阻挡能力,则跟颜色没有关系,而是取决于金属或氧化物喷溅层的反射效果。当前薄膜中最出色的反射技术,一种是氧化铟银溅射层,另一种是氧化铟锌涂层,两者都能达到90%以上的红外线阻挡率。
可以通过一个简单的测试方法来作比较:在一个碘钨灯上放一块粘着车膜的玻璃,在另外一侧感觉玻璃的热度,如果用手感觉不到什么热度就是优质膜。
好了,分辨车膜好坏的方法基本上就是这些,如果全掌握的话就不用担心被坑了。但是,买到好车膜只是开始,俗话是说 " 三分膜七分工 ",意思是说,贴车膜的手艺要比车膜本身重要的多,可见汽车贴膜工艺要求是十分严格的,所以在选购车膜的时候,除了要确保车膜正品外,还要留意一下这家车膜店贴膜工艺是否讲究,贴膜师傅技术是否到位,最好先提前打听一下。