经验交流：快速记忆科一最难的“交通标志”题！

这些警示标志你都认识吗？

十字交叉路口

【标志解析】

除了正常的十字路口，还有很多“奇形怪状”：五路交叉、变形路口、变形五路交叉Y形标志设置在Y形路口前，大家看到记得注意横向来车哦！

T字形路口

【标志解析】

包括T形路口、左侧T形路口、右侧T形路口；

用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车！

环形交叉路口

【标志解析】

由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路口的正面

——用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车。

弯道路段

【标志解析】

反向弯路标志：设在两个相邻的方向相反的弯路前适当位置；

连续弯路标志：设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置；

都用以警告车辆驾驶人减速慢行。

坡路

【标志解析】

上坡路、下坡路标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置

——用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。

连续下坡路标志——用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。

道路变窄标志

【标志解析】

两侧变窄为车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对称缩窄的道路；右侧、左侧分别为单侧变窄。

用以警告车辆驾驶人注意前方车行道或路面狭窄情况，遇有来车应予减速避让。

注意行人、儿童、牲畜

【标志解析】

注意行人标志一般设在郊外道路上划有人行横道的前方

——用以警告车辆驾驶人减速慢行，注意行人。

注意儿童标志设在小学、幼儿园、少年宫、儿童游乐场等儿童频繁出入的场所或通道处

——用以警告车辆驾驶人减速慢行，注意儿童。

注意牲畜标志设在经常有牲畜活动的路段特别是视线不良的路段以前适当位置

——用以警告使车辆驾驶人注意慢行

路面不平标志

【标志解析】

驼峰桥标志设在拱度很大，影响视距的驼峰桥以前适当位置

——用以提醒车辆驾驶人谨慎驾驶。看到此标志应靠右侧行驶并应减速慢行。

路面不平标志设在路面颠簸路段或桥头跳车较甚的地点以前适当位置

——用以提醒车辆驾驶人减速慢行。

路面高凸标志——用以提醒车辆驾驶人减速慢行。

路面低洼标志设在路面颠簸路段或桥头跳车较甚的地点以前适当位置

——用以提醒车辆驾驶人减速慢行。

铁道标志

【标志解析】

无人看守铁路道口标志一般会与距离标志同时出现

——用以警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车。

有人看守铁路道口标志设在不易发现的道口以前适当位置

——用以警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车。

叉形符号表示多股铁道与道路交叉设在无人看守铁路道口标志上端

——用以警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车。

距离铁道口距离

【标志解析】

在无人看守的铁路道口，凡路面上没有标划“近铁路平交道口标线”时，应在“无人看守铁路道口”标志下设斜杠符号。

斜杠符号共有三块，一道斜杠的标志设在距铁路道口50m的位置，二道、三道斜杠标志分别设在距铁路道口100m和150m位置。

不常见标志

【标志解析】

十字平面交叉口是道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。

注意保持车距标志——用以警告车辆驾驶人注意和前车保持安全距离。

注意前方车辆排队标志——用以警告车辆驾驶人注意前方车辆排队。

天气标志

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谈驾校教学经验主义

经验主义就是在观察和处理问题的时候，从狭隘的个人经验出发，不是采取联系、发展、全面、科学的观点，而是采取孤立、静止、片面的观点。

用在驾校中的教学，就是教练员在教学中，从个人的经验出发，不是采取科学的、经实践检验行之有效的、追求最大教学效果的模式、方法和手段，而是采取得过且过、过分从简、以应试教学为目的观点。称之为驾校教学中的经验主义。

一、经验主义产生的根源

经过大量的实践发现，驾校教学中的经验主义并不少见。不难想象，驾校教学中的经验主义产生的根源大概有以下几个方面：

1.应试教学倾向

这是产生驾校教学经验主义的核心因素。而决定应试教学倾向的不仅仅在教练员个人，主要在于国家对驾校的企业法人定位。国家一方面提倡、督促驾校向素质教学转变，一方面将驾校定位于企业法人。素质教学在于提高安全意识，应试教学在于驾照本身。在矛盾中前行，在矛盾中发展。但这种矛盾发展的势态并不是一成不变的，当驾培市场竞争异常激烈的时候，也许驾校将以素质教学为“目标”，以此来吸引更多的生源。

2.教练员薪酬不对等

做驾校教练员实属不易。做一名现代交通状况下的驾驶员本身就要付出不寻常的智力和体力。何况在此确保安全的基础上，叠加一个教与学的过程。其艰辛可想而知。作为驾校老板也并不是不知道。但教练员薪酬又受控于市场学车收费。10年前的小车收费还三、四千元，如今小车收费已然降低到一千三百元左右。教练员薪酬如何能升得上去？

3.旧观念作崇

驾培卖方市场时期，已经养就了教练员（包括某些校长）养尊处优的心态，在驾培买方市场时期，又摊上驾培改革（改革就要付出劳动），如何能适应新形势下的驾培改革？在某些人看来，改掉旧观念，放弃寄生利益，这与“革自己的命”有何两样？

4.被动思维

人的思维千差万别，有主动与被动思维之分。在工作任务面前，在学习任务面前，在困难面前，在突发事件面前，在复杂的矛盾面前，主动工作、主动思考、主动学习、主动解决困难、主动应对突发事件的人，是主动思维。凡是思维慢半拍的人，就叫被动思维。持被动思维方式人的特点是:工作中不出乱子不着急，事业不遇到挫折不反思，矛盾不摆在面前不动脑。

主动思维的人不太适合驾驶。但主动思维的人如果经常做驾驶工作，也常常变成被动思维的人。驾校教练员大都来自职业驾驶员。因此，有些教练员有被动思维倾向情理之中。想要做好一名教练员，就要逐步向主动思维转变。

二、经验主义的危害

毛泽东在《反对本本主义》《实践论》等著作中明确指出经验主义的要害在于轻视马克思主义理论的指导作用，满足于个人狭隘经验，把局部经验误认为是普遍真理，到处生搬硬套。

驾校教学经验主义，似乎与思想界的经验主义不相搭。但在一定程度上，具有一定的相似性。

即使我们站在应试教学的角度看经验主义，似乎也没有更好的效果。例如，倒车入库中我们许多教练员在指导教学中有几种常见的语言：“快打！”、“打一把！”、“打两把！”。在实践中发现，教练员更多地注重这几个语言的声调、语气。而更多地忽视了这些语言的“为什么？”知其然更要知其所以然，是一名教师的核心任务。然而，我们许多教练员更多的表达了“知其然”，忽视或简化了更多的“知其所以然”。事实上，“知其然”更多的是驾驶员的本分，“知其所以然”才是教练员的职责所在。

应试教学既如此，何况素质教学。因此我们的素质教学，还任重道远。

三、摈弃经验主义的时机已经到来

今天谈经验主义，也不是作者空穴来风。好像没事似的，闲扯着玩。主要还是目前我们的驾培市场已经到了市场化的非常时期，我们的驾校已经到了驾校时代。

1.买方市场已经到来

在过去几十年的驾培卖方市场，还谈什么主义，只要学员合格就是主义。不管怎么合格。目前好像不是这么回事了吧。学员越来越挑剔，不但合格，还要技能、还要服务，还要一切的一切。能要的、该要都要。在金钱面前，学员就是上帝，没办法。

2.驾培改革非改不可

国家近几年提出的“简政放权、放管结合、优化服务”，似乎不是一句空话。从目前的供给侧改革看，的确到了“改革要有一线希望，不改革死路一条”的局面。具有与全国其他市场特征相似的驾培市场，逃不出全国性市场经济改革的战车。目前驾培改革尽管出现了一些不该有的漏洞，但不会阻止世界经济变革或我国经济改革的总体趋势。还抱有一夜暴富、天上掉馅饼的幻想已经一去不复返。

3.驾校时代已经开启

如果驾校能认识到这一点，实际上是驾校的明智选择。2016年虽然我国驾培改革政策尚不明朗，但驾校之间的博弈已经在潜伏中拉开序幕。从目前的事实也能看得出。改革到位的驾校，从管理到教学、从营销到服务，从软件到硬件，无不打上新形势下驾校的烙印。“行如逆水行舟，不进则退”，相信没有变革，就没有进步。驾校教学中的经验主义一定会被当成历史尘埃扫入垃圾。