学驾心得：1分钟看懂路面上的标志线

你知道路上横横竖竖的标线是什么意思吗？哪些可以压哪些不能压？知道压线的话会受到何种惩罚吗？不论你是新手还是老手，都请搬好小板凳坐下来，花上1分钟听驾考小秘书为你图文详解路面上的标志线～

白色虚线和实线

通常道路上的标线都以白色居多，其中白色虚线是分隔同向行驶的车道，可以进行越线变道等操作；白色实线则不允许越线行驶。

黄色实线

黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。

黄色虚线

黄色虚线通常设置在较为狭窄的路面上用于区分不同方向的车道。在保证安全的情况下，不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，均可以越线借道超车或掉头。

虚实线

在匝道、桥梁前后并入主路的地方出现的白色或黄色的标线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线。

减速提示线

通常在路口或学校门口等地的路面上，出现的菱形标线是提醒车辆减速的意思。

导流线

导统线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶，覆盖的地面不能随意压线或越线行驶的，也是禁停区域。

导向指示线

如果您发现走错了车道，这时候千万不要强行跨越实线转回，这样罚款和记分一个都不会少。您应该将错就错的继续行驶等待“导向指示线”再掉头。

停止线

停止信号灯亮起时，如果未过此线应停下车等待，否则属于“闯红灯”；已经越过此线可以继续通行。

禁停线

黄色网格区域禁止停车，如果在排队通行时前方距离不够，后车应在网格线外等待，不得压线停车。

待转区

车辆在直行绿灯亮起后，可以转入“左转弯待转区”等候。不过，如果在直行和左转灯都是红灯时进入待转区，也将按闯红灯计算。

数字标识

其中白色数字表示该路段的最低限速，黄色数字则表示最高限速。

公交站标线

公交车站前后30米范围内都是禁停区，看到这样的标线区域就行注意不能停车。

公交专用道

公交专用道，通常会在地面用汉字标出。在限行时段进入公交车专用车道，罚款记分一样都不会少。

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车祸照片能够看出谁更安全

中国的汽车论坛，甚或全世界的汽车论坛，都少不了对于车祸的评价，自然也要上图、分析、讨论，这样的形式是一种非常好的学习方法，车主们可以通过车祸来寻找爱车的不足，了解各车型的缺点。

事实上，有图也未必有真相，尤其是对图片进行片面解读，甚至得出普遍性结论的言论。仅靠罗列某一类型的车祸照片，能否说明这款车不安全？抛开各种偏见及门户之争，那究竟车祸照片能说明什么？带着这些疑问，今天小编来跟大家聊聊一些国内汽车文化的重要一个内容：车祸照片。

1.车祸照片背后隐藏了什么信息？

准确来说，车祸照片其实应该称之为交通事故现场照片。只通过少数的现场照片甚至是一两张局部照片，很难分析清楚交通事故原因，因为从交通事故时间历程来看，车祸照片只体现了事故发生后的情形。而对于事故发生前的诱因、事故发生时的碰撞形态等重要环节，车祸照片还不能完全体现出来。

所以常说的车祸照片其实只能算是交通事故现场照片的一部分，而且往往是不太全面的部分，不足以说明一起交通事故发生的诱因。

也正是由于上述原因，在国外学术界甚至有专家建议以 “碰撞”（Crash/Impact）来描述一起交通事故，而不用 “车祸”（Accident）这样的词汇。因为通过深入的交通事故调查，往往能够从“人、车、路”等方面找到引起一起交通事故的原因。当分析清楚事故原因后，车祸就不再可怕，甚至能够通过相应的技术手段进行防治。

2.车祸照片能充分说明车辆安全性吗？

正如上一个问题所阐述的，车祸照片往往存在以偏概全、局部片面的缺点，评价车辆安全性，目前最常用且最有影响力的方法是进行新车碰撞试验。在道路上发生的车祸，由于本身车况或者事故发生时的操作方式千差万别，因此车祸照片所展现出来的场景也千差万别。

首先，我们首先通过两张照片来看看，网络上的车祸照片到底能不能充分说明车辆安全性？

从这两张图片我们很容易看出，同样是悍马SUV，但是在不同的场景下其损坏情况出现了比较大的差异。当悍马SUV追尾家用轿车时，其表现出较强的攻击性，车身变形较小，此时被追尾的轿车出现了较大的车身变形情况。按照一般惯例，有人可能会因此得出悍马SUV更安全的结论。然而事实果真如此吗？当悍马SUV追尾校车时，其表现却让人感到吃惊。从图中可以看到，校车尾部变形量较小，而悍马SUV整个车头部分几乎达到了100%溃缩变形。

因此，我们可以得出一个结论，任何孤立地简单罗列某一系列车型在车祸中的照片，试图说明该车型安全或者不安全的做法，都是片面且不客观的。因为就算是同样的车型，遭遇不同的碰撞对方，或者碰撞速度不一样时，其安全性表现是不同的。

为了进一步说明这种情况，我们再来看看碰撞速度对于车辆变形量的影响。

按照Latin-NCAP新车评价规程进行车速为64km/h的正面偏置碰撞时，这款福特福克斯的表现尚可。但是如果稍微更改一下碰撞场景，将偏置碰撞变成100%正面刚性墙碰撞，而且把车速从64km/h提高到190km/h呢？下面这三张图如实记录了整个碰撞过程。

从碰撞后的结果可以看出，当车速在190km/h时，这辆福特福克斯已经成为了一堆废铁。

现在我们回过头来分析平常所见到的车祸照片，在没有说明碰撞场景，尤其是车辆速度的情况下，简单地得出某某车甚至以偏概全得出某一系车型不安全的结论，你还会觉得是客观全面的吗？

3.车祸照片可以说明什么？

作为事故现场照片的一部分，疆哥认为车祸照片最大的作用是警示意义。经过专业的事故调查机构统计，目前影响和制约道路交通安全的最关键因素是人的因素，所有的事故原因中，人的因素甚至超过了95%。

发车祸图片的本质应该是就事论事，通过图片和事件报道来分析出事故发生的真正原因，以儆后效，避免车主再发生类似事故，造成不必要的损失。任何以点带面，以偏概全，甚至是盲人摸象似的说法背后其实都隐含着一些偏见甚至是企图。随着汽车文明的普及，信息的传递也越来越趋向于公开化透明化。希望大家在今后评价某一款车型或者车系的安全性时，能够尽量规避简单的照片罗列带来的混淆视听，因为无论是德系还是日系，除了带来视觉冲击和安全警示外，那些车祸照片真的不能说明什么。

因此，当我们再看到网络上罗列的车祸照片时，首先应该想一想的时，驾驶人在开车时有没有接打手机、有没有分心走神、有没有疲劳驾驶、有没有醉酒驾驶。也许，这才是车祸照片应该起到的宣传作用。