科目三加减档操作不只是增至五档,行驶45km/h的车速,而是贯穿整个科目三的考试当中,从开始起步至靠边停车,每个项目都基本上涉及到加减档操作。加减档操作与直线行驶可以说是科目三考试中的两个拦路虎,让不少学员在此两项目上挂科。如果你自认为直线行驶已经完全没有问题了,赶紧来看看加减档操作吧。
加减档操作的扣分项:
①1档车速过高,扣10分;
②1档使用不当,扣10分;
③2档车速过高,扣10分;
④2档使用不当,扣10分;
⑤3档车速过低,造成车辆抖动,扣10分;
⑥3档车速过高,扣10分;
⑦5档车速过低,造成车辆抖动,扣10分;
⑧车辆行驶中空档滑行,扣100分;
⑨不能根据道路情况合理选择车速,扣100分。
加减档操作所涉及的操作机件包括变速器操纵杆,离合器踏板,加速踏板,只有三者协调好,才能顺利完成加减档操作。加减档的基本原则为:增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。
一、变速器操作
操纵杆的握法是以掌心贴住球头,五指自然握住球头,切不可握的太紧,操作方法是以手腕和手臂关节的力量为主,肩关节为辅挂档和摘档,挂档时避免低头看档和强拉硬推。
1档增2档,向左轻推直接向后拉即可;2档增3档,先摘2档,空档一停顿,然后向前轻推进3档;3档增4档,轻握球头向后直拉即可;4档增5档,摘档后向右轻推,然后向前推,进5档。
二、油离配合
踏离合器要一脚到底,加速踏板要轻踏缓抬。在车辆行驶中,增档时先增速,然后右脚松开油门,左脚再踏离合器,进行增档操作,增档完成,慢抬离合,完全抬起后,再加油门;
减档时先松开加速踏板,轻点刹车,然后左脚踏离合,进行减档操作,减档完成,慢抬离合,完全抬起后,再加油门。
加减档操作过程中的扣分原因分析及注意事项:
一、1、2档的车速过高及使用不当
考试时要求1档车速不可高于20km/h,2档车速不可高于30km/h,在起步时,往往由于紧张或右脚过重,在加速时,用力过猛造成车速过高,就容易被扣10分;
1、2档的行驶距离分别不能超过100米及200米,只要车速跟上,要及时增进高档,一旦超过规定距离,就会被扣档位使用不当。
二、3、4、5车速过低,造成车辆抖动
3档的车速不可低于20km/h,不可高于40km/h;4档车速不可低于30km/h;5档车速不可低于40km/h;
其中最常出现的扣分点为3档车速过低,造成车辆抖动。左转弯、右转弯、掉头等项目,均涉及3档减为2档,在减档之前,只顾减速,不及时换为2档,容易造成3档车速过低扣10分;
项目完成后,2档必须要增3档,不能及时增速而直接增为3档,同样容易造成3档车速过低扣10分;
5档减3档时,如离合器抬的过快,车速没有低于30km/h时,只要车辆发生抖动,也会被扣掉10分,特别强调在减档的操作时,离合器一定要慢慢抬起;
变更车道时,如只顾观察与转向灯而忽略车速,同样容易造成3档车速过低扣10分。5档车速过底,是在加减档完成后,踩刹车减速,不能及时减为3档,会出现5档车速过低扣10分。
三、行驶中空档滑行
在车辆行驶过程中,加减档操作时踏离合器超过5秒,即判为空档滑行,扣100分;增减档完成后,虽然让慢抬离合器,但也要做到及时慢抬。
四、不能根据道路情况合理选择车速:
在整个考试过程中,要求必须使用5档,车速在40km/h以上,持续时间10秒以上,注意这里有三个要求:5档、40km/h以上的车速、10秒,只有同时满足这三个要求,才能合格。因为部分教练教的是3档直接增5档,但有部分考生在实际操作时,往往由于过度紧张或操作不当,摘了3档,然后又挂进3档,自己察觉不到,或是挂进5档,车速不到40km/h,均会造成不合格;10秒的时间正常情况下是可以保证的;此扣分项是在靠边停车后,拉起手刹时才会显现出来。
即便是熟练了油离配合,加减档操作也很流畅,但在考试过程中,依然要保持一个良好的心态,不可过度紧张,一紧张就有可能挂在加减档操作上,起步后挂上2档就开始提速到35km/h,然后准备直线行驶,结果被扣掉一个2档车速过高和一个2档使用不当,而且两把考试均未使用3档,同样的错误,同样的扣分项,这也许不是操作问题,而是心态问题了吧!
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