工业驾校：学车技巧考过了科二，在练科三之前这5点变化

都说科二是整个驾考过程中最难的科目，非常恭喜你通过了。接下来，还有一座“大山”需要你去跨越——科目三。科三不同科二，在练科三之前这5点变化你要知道！

一、没错，科三，就是学开车

科二主要是在场地练习的，主要练习的是对离合器的掌握，能让车子在场地平稳前进，不后溜，不熄火即可。在此基础上，该打方向就打，该回就回。场地练习车速不能高于5km/小时，考过科二不能算“真”的会开车。

到了科三就不同了，科三就是教你怎么开车的，没有多余花俏的动作。科三主要考核学员是否掌握道路上的安全驾驶方法；是否具备准确判断不同道路情景中的潜在危险以及正确有效处置随机出现的交通状况的能力；是否具备无意识合理操纵车辆的能力；是否具备安全谨慎驾驶意识。

所以，没错，就是学开车，你准备好了吗？

二、要实际上路，胆子要大，注意安全

科二是场地训练，科三则是实际道路驾驶。车辆行驶的过程中，除了要特别注意前后左右车辆的驾驶状况，还要留意路上的行人，安全驾驶是第一位。要眼观四面，耳听八方，防患未然。当然，道路交通情况复杂，胆子稍微要大一点，特别是女学员，要做好上路驾驶的心理准备。

三、教练可能不会像科二那样对你那么“温柔”了

练科三，教练可能还是那个教练，也可能是专门科三的教练带。但你可能很快就会发现，科三的教练不会像科二那样对你那么“温柔”了。主要是因为科二道路驾驶危险系数要远远高于科二。科目二场内培训要求学员采用控制离合器低速完成各项操作，相对安全很多。科三就不同了，踩油门加速，踩离合换挡，车速最快时能达到50码以上。为此，科三的教练可能就不会像科二那样对你那么“温柔”了，你做好准备没？

四、压离合不再是重点，油离配合更重要

我们都知道科目二只要控制好离合器就行了，完全不需要用到油门，我们的教练甚至用饮料罐子将油门顶住。过了科目二，科目三路考就必须要踩油门加速了，同时通过控制离合器加减挡位，那么对油门与离合器的配合要求就会很高。

起步时油离配合：起步阶段将挡位置于空挡，发动车子后踩下离合器踏板，挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。

换挡时的油离配合：要加档之前，先踩油门到适当速度，然后松油门，踩离合到底加档；要减档需要先踩刹车减到适当速度，然后踩离合到底减档。

五、方向盘更多是微调，不是打“死”

科二动不动就需要“打死”方向，但科三就完全不同了！除了掉头需要大幅度打满方向盘，通常情况下跑直线的方向盘调整都是微调，不需要打得太多。

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道理都懂，照做仍错系列

在《后会无期》这部电影中，王珞丹曾说过一句非常经典的台词“听过很多大道理，却依旧过不好这一生。”其实这句话放在驾考学员身上也是非常恰如其分，在训练期间接受过教练系统的讲解，也从中学会了很多的“大道理”，可到了考试时却发现自己仍旧通过不了这困难重重的考试。那么这其中究竟有什么“玄机”是我们需要深切探寻的呢？

1 基础训练

很多考生在自认为对考试技巧已经驾轻就熟的时候，便会在心态上有所松懈。但往往就是因为这一个看似无伤大雅的放松，让自己错失了很多教练平日里传授的实用知识。所以，时刻绷紧努力练车这个红线，积极提高自己驾驶的能力才是王道。

2 掌握基本功

在我们练车的初期，教练肯定会让学员集中精神学习离合器踏板以及方向盘的操作技巧。作为开车的基本功，这两个环节的熟练掌握直接影响了学员们考试的发挥水平。所以千万不要小瞧这些并不算是考试重点的细节，学车过程中每一步的扎实稳重，都在无形中增加着学员顺利通过驾考的筹码。

驾驶就是一个细节至上的熟练活，考生们一定要强化细节训练。