万达驾校百科：驾校教练员不要盲目崇尚军事化训练

按语：这是何勇朋友发来的一篇学术性很浓的文章。在我们驾培界，或多或少的，总是有一些组织、有一些驾校喜欢进行驾校教练员类似军事化训练性质的“金牌”、“品牌”训练。或半军事化管理等。究竟这种做法是否妥当？何勇朋友提出了自己的看法。当然，这种看法并不一定得到许多人的承认和认可。欢迎跟帖。

驾校教练员不要盲目崇尚军事化训练

何勇

邪教，极端传销组织，监狱这些需要把人的思想和行为进行统一管理的组织，往往使用的是军事化模式。军事化的目的，通过行为上的一致划一，使参与者对某一目标进行无条件的理会执行和服从。

一

对于策划者和管理者来说，军事化可以迅速提高自己在组织中的权威和地位，迅速确立自己观点思想学说的正确性，并且利用传统伦常迅速占领道德高地。这种在开始阶段反复强调服从命令式话语的训练方式，可以使受训者逐渐的丧失自我意志、自我的批评性思维和独立理性思考的能力。

是的，在战斗过程中需要这种忘我的顾全大局的集体主义思想，不需要个体进行思考，需要绝对服从，但是，一旦有人在日常普通的非军事教学中使用军事训练教学方法，那就意味着他要把一些自认为高高在上的理念强加给他所召集起来的人，姑且不论他的自创理论是否具先进层面的意义(完全有可能是正确的先进的)，但使用军事化方式迫使他人接受自己的思想，一方面体现了其自身不能以开放心态使自己的思想接受更多人的质疑和检验，另一方面，也阻止了受训者自己及与同学间对更广泛问题的深入探讨。

把受训者同质化、一致化，急于将自己的思想用强制的方式灌输给受众，再由受众用此法灌输给下级学员，先不说效果与否，单就这种强制教育理念的复制和传承，也会扼杀更多人对此一思想体系的继续发展与创新。即，人和学术都僵化了，只有那个所谓的“精英”才有资格创新改革自创的学说。

还有一个因素，施训者的学识水平偏低或经验不足等引起的胆怯自卑，也使得他偏向于采用参照这种教育模式。他可以迅速的获得权力地位威望。

二

为什么军事化训练法在驾培行业中有很多支持者呢？这与军队汽车驾驶培训工作在人们心目中的位置有关。如：军人军队往往给人的印象是正义正规正统的，他们进行的工作是以战时的需要为标准的，战时的操作是平时高标准严要求才能达到的，因为高和难的都会了，所以民用的就手到擒来易如反掌了。但有一个反例：英国退役军人有26种驾照，应试790份工作遭拒（见：http://news.163.com/14/0305/17/9MJCGHRS00014JB5.html）。

我国也有这方面的规定，退役汽车兵也要经过民用考试才能有驾普通车上路的资格。在交通不发达的年代，军人的驾驶素质可能适应绝大部分驾驶环境，但在交通发达时代，商用和民用驾驶环境与战时的环境有着很大差别和更细致专业化的区分。

再有，我国驾培工作，在很多时期，商用军用混编，(备战备荒时期支援三线建设时期，企业车队也是军事化管理)，并且出于大批量办学便于管理和政治上忠诚可靠的要求，以前很多驾校也都是借鉴军事化训练的(编班分组集中训练)，直至改革开放。至今在某些教育领域，受到大学生军训规定的影响和一些模仿军事训练的拓展励志活动的开展，社会上依旧有认为准军事化训练是正规教学方法之一。殊不知，心理学中的行为矫正方法，要比军事化训练在对人的行为改变模式上的研究要严谨科学得多。

三

社会普遍意义上的汽车驾驶教学，无论民用还是商用，有着人员结构复杂、基础水平不一、学习能力差异较大的特点。现在的教学模式，在绝大多数的时间里，都是以一对一的形式进行的，除去应试教育的内容，完全军事化的教学，意味着封闭了学员的感知和思维，使得他不以自己真实的感觉器官得到的信号做为驾车的反馈，不已自己真实的思维判断做为学习驾车操作的基础，而被教练权威的、适合于教练驾驶经验判断的合理的驾驶操作所替代。

由此一来，学员成为了汽车这个机器的延伸，成为了教练的行车工具，并且是合法化的和普遍被认同的，因为“教练是为了你好、教练的意图总是最优化后唯一正确的、老驾驶员都会这样操作的”(此处是军事化的极端情况)。那些受到自身学识低下制约、负性情感难以控制、把所有错误归咎于学员、而又想确立自己权威地位的教练员，是巴不得实行完全军事化管理的。因为他们可以不必为自己的愚蠢负责。

四

军事化的驾驶训练并不是在民间没有加以应用的空间，在训练开始的初始阶段，基础操作技能的讲解和训练，因为需要多次重复，相同的一个操作要对多次讲解，基础操作的定型还事关以后的训练内容，所以轻度的以权威命令的态度强化学员的肢体记忆也是可以选择的教学方式之一，仅此而已。

最后，对于那些没有学习动机，没有学习兴趣，被强迫着来学车的，或奴性较强的学员来说，把他们集中起来，开办一个类似网上电击戒网瘾学校那样的单独军事化训练班，还是值得探索研究的。

五

“一切行动听指挥，目标一致才能胜利”并不是万能管理信条，至少不适用于职业教育领域，更不适用于社会驾驶培训。绝对服从上级的纪律命令与遵从公用的规则相比，哪种方式易形成人对规则的责任感和尊重，哪种方式易使人有自由思想发挥的空间是不言而喻的。

我们整个人类社会的进步发展，是得益于某个伟人的超人能力的迸发，还是得益于整个群体的集体智慧的合成，这是一个辩证的哲学问题。了解伟人同时代的同行，或许可以明白些什么，比如莱布尼兹之于牛顿、波尔之于爱因斯坦、亚当斯密和李嘉图之于马克思、罗德曼和皮蓬之于乔丹。冯特之于弗洛伊德、米塞斯之于哈耶克和罗斯巴德。

伟人是有，但绝对没有那么神乎其神。一首歌唱得好“从来就没有什么……，也不靠…和…。要创造人类的幸福，全靠我们自己”。我欣赏顾准说的话“每一门类的知识、技术，在每一个时代都有一种统治的权威性的学说或工艺制度；但大家必须无条件地承认，唯有违反或超过这种权威的探索和研究，才能保证继续进步。”

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所谓超车，就是指离开本来的车道转移到旁边的车道加速超过本来车道上前方车辆的行为。超车考验的是驾驶员驾驶技术以及应变能力。

科目三如何超车

1、先打左转向灯

当考官发出超车指令时，我们要做的第一件事先打左转像灯，同时通过后视镜观察后方车辆，此时要注意目光不要离开行驶方向时间过长，应随时注意前方交通情况的变化。

准备超车时，打左转向灯，同时观察后方情况。如当前交通条件不适合超车，放弃超车再找机会。

2、鸣笛提示前方车辆

时机成熟后，鸣笛提示前车，此时如有禁止鸣笛标志应改用交替变换远近灯光的方式。

如当前路段禁止鸣笛，应改用交替变换远近灯光来提示前车。

3、降档提速

注意后方交通情况确认超车线路安全，减一档后深踩加速踏板，从前车的左侧玩车超越，超越时应与被超车辆保持安全距离。

在确认安全后，通过降档提速的方式，缩短超车的时间。

4、回到原车道

超越车辆后应保持车速继续前行一段，通过右后视镜观察后方。确认安全后，打右转向灯，行驶回到原来的车道。

超车的正确操作步骤

1、听到语音提示“请超车”时，开启左转向灯(需保持3秒钟)，发出超车信号，示意被超车辆，通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况，确认安全后超车。待前车让行后，与被超越车辆保持安全距离从左侧超越。

2、超车完成后，开启右转向灯，在不影响被超车辆正常行驶的前提下，缓转转向盘驶回原车道，随即关闭转向灯。

平时练车的注意事项

多用心，当教练指示超车时，要注意观察前方交通情况、交通标志和标线，并通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况。

新手正确超车的方法

1 全面观察交通情况，合理选择超车时机：超车前不仅要观察前方和左侧的交通情况，还要通过内、外后视镜观察后方的交通情况，以不影响其他车辆正常行驶为基本原则，合理选择超车时机。

2 掌握好回归原车道的时机：超越前车后既不能长时间在超车道行驶，也不能过早地驶入原车道，应在超越被超车20米后回归原车道。

3 超车需要两次使用转向灯：一次是在超车前，当车辆准备向左变更车道时，打开左转向灯;另一次是超越前车后，车辆准备回归原车道，此时应打开右转向灯。