新安驾校：身为点火装置核心的它也需要保养？因为它不坏则已，一坏就……

很多车主都认为汽车保养无外乎三滤、机油、刹车盘，火花塞等。但实际上，还有很多部件或许不需要更换，但却需要经常去查看，因为它们“不坏则已，一坏就......”，你懂的！今天就来说说它——点火装置的核心部件点火线圈。

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

点火线圈的工作原理

点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

点火线圈老化或破损的危害

点火线圈这玩意就跟火花塞一样，是需要及时更换的消耗品。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。

说了半天，那么点火线圈老化或破损会带来什么后果呢?

点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说更是致命的故障。

除此之外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也要记得及时检查、保养。

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科目三电子路考到底怎么考？你真的清楚吗？

大家都知道，考驾照要经过科目一、科目二、科目三实际道路和科目三理论（科目四）这四项考试。

科目三实际道路有两种考试形式一种是考官监考，一种是电子考试。

考官监考，是考官坐在副驾驶上，根据实际路况发出适当的考试指令，而电子考试就是全程由电子仪器，发出固定的考试指令。

于是就有学员感到疑惑了，科目三实际道路要是听电子仪器的口令进行考试会不会很难？

会不会有危险？

现场遇到意外情况怎么办？

1、会不会很难？

关于考试难度，其实难与不难都要看人，直线都开不好，再简单你也不一定能通过。

科目三电子考试跟普通考试本质是一样的，变道都要提前打灯，通过路口都要提前减速，掉头也要提前并道，所以，难度实际上都是一样的。

2、会不会有危险？

虽然是电子考试，副驾驶也有考官，但口令都是由电子系统发出，由系统来判断你的操作是否正确，考官不发口令，只负责你的安全。

所以你也不用担心考官是否严厉，因为跟你考试没啥关系，但是安全是肯定的啦。

3、现场遇到意外情况怎么办？

在实际道路上，随时都有可能遇到意外情况，这个跟是否电子考试没有关系。

而我们就要时刻观察路况，做好随机应变的准备，如果遇到有违章的社会车辆，也应该提前减速及时避让，切记不要猛打方向盘，以免跟后方车辆发生碰撞。

其实，有时候反而电子路考对学员来说更轻松一点，因为电子考试线路是固定的，学员需要面对的特殊情况比较少，专心驾驶就可以了。

不管是电子考试还是考官监考，我们只要沉重冷静应对，万事以安全为主，相信大家都可以顺利通过考试的。