迎宾驾校：科目二：倒车入（左）库，教练车外详解教学 修库距

驾考新政，实行3个月后，现实却不那么美好

今年10月1号开始，交通部和工商总局就制定了新的驾考政策，先学后付、计时收费的驾考考取模式一出台，让学员们高兴了好一阵。但新规实行至今，已经快3个月了，不管是教练还是学员，发现新的驾考大纲实施后，理想与现实之间的落差却很大。

学费上涨

政策要求驾校的基础设施不断完善，以此满足政策和广大考生的练习要求。但羊毛出在羊身上，基础设施建设的费用最终还是由学员买单，学员的学费也会水涨船高。

计时付费

学车的费用，是按照每个学员的实际教学时间计算的。政策规定必须达到C1 : 62学时，C2：60学时，不同地区对课时收费的标准不同，价格在100~200区间浮动，节假日可能还会上涨。要是挂了，就要多学10 小时，这费用算起来是超过现在的一费全包模式。另外，驾校与驾校之间的学时是不能共享的，如果你选择转校，那么你之前的学时就会作废，费时又费钱。

自学直考

乍看之下，学员能获得更多自主选择的权利，但同时限制也很多。首先要有固定的符合安全要求的练习场地，有安装辅助安全措施的自备车辆，有一个驾驶经验丰富的人作陪练指导，还要到相关部门申请备案，准许后方可上路练习。对于条件不达标的学员，往往是选择行业内更强的驾校做保障，而这对每个驾校的教练来说，竞争也比以往更加激烈。

里程增加

新政规定里程不少于200公里，那么教练投入的时间与精力更多，所需的费用随之增加，依然的，最终还是会将这部分的成本施加的学员身上，学费上涨。

对于这次新政留下的后遗症，教练们也有话说：

观点大致分为三类

1、新政降低了教学成本，让驾考行业更加暴利

2、扰乱市场秩序，造成很大的不安全性

3、希望有关部门要从实际出发，不要拍脑袋做决策，新政后随之匹配的监管也要跟上，最终目的是要减轻学员们的考证负担

不知道现在已经拿到或没有拿到驾照的学员，经历了新政，你们有什么样的看法？