经验交流：科目二8成学员栽在“中途停车”！这5个问题你一定要注意

科二考试中，明明自己感觉速度控制的很好了，但是还是被判了中途停车，说不冤枉不委屈是假的，所以这4个问题一定要注意了

一、知道中途停车评判标准

在进入相应考试区域后，如果车轮静止达到3s，电子系统将会认为你中途停车了

所以，控制离合让车辆不属于停止状态很重要

二、考试上车后，马上熟悉离合

虽说现在教练车与考试车型大部分一样，但是离合的高低松紧都会不一样。一上车一定要先把离合踩到底，慢慢的松，寻找离合半联动，稳住；然后下压，重新试一遍

一定要适应好考试车的离合再开始进行进行下面的科目。在把车开进相应的考试区域前，可以再试一下车速快慢行驶

三、车速不太快也不过慢

车速过快的话，很容易错过相应的点位，到时候打方向盘就会来不及

但是如果过慢，遇到带坡或是障碍物的话，再松离合还是会有3s以上的停顿

最好的办法就是按平时的车速即可。这样就算紧张练习习惯也会跟上

四、方向盘打死的时候，微松离合

原理就是方向盘打死的时候，汽车阻力增大，按行驶中的速度，可能会致使车轮置于静止状态

所以打死方向盘的时候一定要稍微松点离合，等回正过程中再下压

五、停车的时候，一定要把离合踩到底带刹车

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太鸡肋！没有这些功能发动机起停就是个废物

随着环保节能理念的逐渐推广，各大车企除了不断的更新发动机以到达节能环保的目的，新的发动机技术可以为我们带来更高的燃油效率，更直接的动力和更低的油耗。除了发动机技术本身，就在这一年，一个叫做发动机启停的功能可谓风靡大江南北，但是绝大部分的发动机启停带给用户的都是糟心的体验。

所以恕我直言，不具备以下几点的发动机启停功能就是鸡肋：

1.没有自动驻车功能

就拿自动挡汽车来举个例子，等红灯的时候，脚踩刹车车子为D挡，这时候发动机在启停功能的控制下熄火，感觉很棒是不是？NO！实际的情况是你等个红灯本想歇歇脚，结果左脚必须在长达1分钟30秒的红灯内每一秒都牢牢的踩住刹车踏板，否则你一旦抬脚，发动机马上重新起机工作。

那我切入空挡总可以了吧？NO！一旦启停功能让发动机熄火，这时候你再挂入空挡，发动机马上重新点火，这真是太糟心了。发动机一会熄火一会启动，想必没有人会很爽吧？绝对有人会担心发动机这样日积月累会不会被搞坏。但倘若有了自动驻车功能，发动机熄火后就可以脚离开刹车踏板休息，绿灯亮起轻点油门即可唤醒发动机继续行驶。

2.没有方向盘转角传感器

如果你的车有启停功能，我敢打赌你一定遇到过这种情况！本来就是想找个车位慢慢停进去，结果方向盘打到一半，发现一把不够，需要再来一把的时候，车子居然熄火了……可是我并不想停车也不是等红灯啊，无奈只能松开刹车等发动机再次启动。

脑补一下停车入库2分钟，发动机连续熄火5次，别人还以为你是个新手不会开车呢！但如果有方向盘转角传感器的辅助，车子会感知你在大角度打方向可能是在挪车和入库，就不会激活发动机启停功能，让你顺利停车潇洒走人。

3.没有车辆挡位传感器

如果一个司机正常驾驶在99%的情况都不会在车子挂入倒挡的时候需要发动机熄火吧，因为一旦挂入倒挡就说明车子需要短时间的慢速移动，跟上面说的一样，很可能是在停车入库。倒车至合适位置刚想前进这时候车子突然自己熄火了……你会很爽吗？

诚然发动机启停功能确实用久了可以给我们省下一点点有钱，可以让车子少排放一点点尾气，但如果没有自动驻车功能、方向盘转角传感器以及挡位传感器的辅助，那使用起来的酸爽，谁用谁知道！一定有人会喷我，你不喜欢你可以关了它啊！什么？我花钱买来一个不好用的功能你不让我吐槽反而让我把他关了，那它当初为什么要装在我的车上呢？美其名曰“智能启停”，请问智能在哪里呢？