学员在报名学车的时候都希望找一个脾气好不会骂人的教练,甚至在学车的过程中,教练对学员稍微严厉批评一下,就会被认为教练是看人不顺眼故意针对。为此,不少学员都向宏昆驾校小编抱怨过,"花钱来学车,为什么还要被骂?""练车时总感觉教练故意针对我,动不动就骂我……""被教练骂怕了,学车的时候胆战心惊的,生怕一个操作失误就被骂"
其实学车过程那么短暂,教练哪有时间针对你呢?如果教练一直凶你,那么你一定要反思下自身存在的问题……
刚报完名,教练就催你抓紧时间看书做题,你总说还早,结果一起报名的学员都在练车了,你还在准备科目一补考……
科二练习的时候,教练说先拉直线和练习踩离合,你却觉得这些太简单了,要求学习更难的项目;在练车过程中总是耐不下性子,觉得自己可以参加考试了,总是问教练什么时候可以考试……结果等到正式考试的时候,不是熄火就是压线……挂科了才来后悔,是不是有点晚?
到了科目三,一点小错误都会被骂的狗血淋头。其实科目三不只是练习那么简单,危险处处存在。一次温柔的提醒并不能引起你的重视,只有严肃才能让你在每次上路时都注意细节。
即便学员队教练有多大的误解,教练也不会去解释什么。当教练的,主要职责就是在你们练习过程中找你"麻烦",找错误,不断地提醒你,帮助你顺利拿证……看到你们拿到驾照,教练是最开心的。
所以拿证后,别忘了对自己的教练说声谢谢,也别忘了向身边要学车的小伙伴推荐下教练。
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莞科目三电子评判首日考倒一片,路考最强驾考宝典在此!
昨天是东莞驾考科目三,又称大路考,全面实行电子智能评判的第一天,考生的表现如何呢?通过率又如何?
据了解,和人工评判相比,考生们似乎遇到“水土不服”,昨天科目三的考试通过率明显偏低,更有学员的扣分项目竟然达到23项。
那么是什么原因导致通过率低呢?
场地不熟悉,规则不了解,环境不适应,这些都是大家总结较多的原因。不过,究其原因,关键在于学员对考试准备得还不够充分,训练的方法有待改善。
同时,考场有关负责人表示,他们会逐步根据考试的扣分情况,制作完善“考试攻略”,让驾校更有针对性地训练学员。“另外我们也会做一些宣传工作,让考生来到我们这里不要那么紧张。” 东莞驾考科目三水濂山考场负责人聂仲斌表示,“希望考生能提前熟悉我们这里的考场。”
相信不少的学员有这样的疑问:路考通过率这么低,我们是要被卡在科目三了吗?
其实不然!首日实行电子智能评判,通过率下跌是意料中的事。根据以往的经验,电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。我们来看一组东莞周边城市实行电子评判的数据:
广州:较东莞采用电子评判系统早三年,,开考首日前一小时,65人考试,55人挂科,10人能过,通过率15%;
江门:科三电子评判上线两个月,合格率跌到32.24% !
梅州:科目三电子路考正式开始 首日通过率仅为46.3%
佛山:科目三电子路考实行首月通过率仅37%;
珠海:科目三电子路考首日110人挂
......
从上面的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的,这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。但,这是否意味着东莞的科目三通过率也会如此低呢?
其实未必!一方面在电子评判系统启用前,东莞组织了一批学员试考,从试考的情况来看,合格率还是比较理想,接近50%;另一方面,此前,东莞的周边城市如广州、江门、珠海等城市已经率先施行电子路考,东莞更能借鉴其他城市的经验,做到取长补短。
不想成为科目三电子评判上线的炮灰,你得这样做!
科目三的考试项目仍然是16项,考试规则也未改变。
学员应该针对考试的16项内容,勤加练习,做到孰能生巧,才能在考试的过程中应对自如,同时,学员在练习的过程中,除了要熟悉道路规则、掌握驾驶技巧之外,也要适当分配精力熟悉考试规则,提高对考试环境的适应性,对提高通过率也会有一定帮助;除此之外,根据考场的消息,东莞科目三电子评判开考首日,学员主要的失分项有:
1、停车后,车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不能大于30公分(该项目成为最大的扣分项目,占总扣分项目的16%左右。)
2、步、转向、变更车道、超车、停车前、开转向灯少于3秒即转向;
3、模拟夜间行驶不能正确开启灯光(即学员未能按照语音指令做出相应的灯光操作)
备考的学员,可以针对这三项扣分项作针对性的练习,特别是靠边停车,在停车上频频失误,反应了部分学员在平时的训练准备做得还是不够充分的;而对于打转向灯少于3秒即转,甚至有个别学员还不知道在哪打灯光这些小细节,除了在训练中多加熟悉,也需学员不管在训练还是在考试中要集中精力,注重细节,不可马虎大意。电子评判不同于人工评判,电子评判更加的精准,甚至是无情的,需要学员在平时的训练中做到全方位、各方面的练习,可以说不放过任何一个细节。
只有经过严格训练和严格考试出来的司机,才是好司机,才是一名合格的司机,祝您早日拿到驾照,成为一名合格的好司机!