蓝田驾校百科：从民国到现在，我国汽车驾照到底经历了怎样的变迁史？

有驾照才能驾车上路，这条法规早已深入人心，随着汽车在社会生活中的迅速普及考驾照成为了时下最热门的事情之一。

高考完抓紧考驾照，大学课余抽空练车考驾照，上班一族周末疯狂赶驾照考试进度。

考驾照让我们深刻体会了，“时间就像海绵里的水，挤一挤总会有的”这一句名言。那我们顶着风吹日晒、教练训斥苦苦盼望的这一纸驾照究竟有怎么的历史呢？我国驾照又能带给我们怎样的福利呢？

众所周知德国是汽车圣地，汽车的发明、发展、创新都离不开它，然而世界上第一个驾照的诞生地却并不是德国！

法国是世界上最早实行驾照制度的国家，早在1893年法国巴黎就颁发了写有车牌、驾照和驾照考取法则的警察条例，它规定了诸多细则汽车车牌，必须为统一的金属质地且悬挂醒目，汽车必须拥有“身份证”——汽车牌照，牌照上必须详细记载拥有者个人信息。

最重要的一条则是规定了驾驶者必须通过汽车驾驶水平考试才有权利驾车，要想通过驾照考试驾驶员首先要年满21岁，其次必须要具有一定的汽车驾驶技术，最后还得懂得发动机构造、汽车简单维修等知识，普通人只有通过层层考核才能拥有驾驶汽车的权利，世界上第一个驾照就此诞生。

从此之后世界各国都开始纷纷效仿法国，于是一大批写有拥有着肤色、眼睛颜色、出生日期、印有编号、准驾车型、发证日期、签发机构的汽车驾照成为了司机合法驾驶汽车的凭证。

19世纪末我国的工业基本为零，所以汽车驾照的发展较发达国家自然停滞了很多。据史料记载我国第一台汽车是1901年，袁世凯花费万两银元从美利坚进口的“杜里埃”，当它被献给慈禧后慈禧竟然要求驾驶员全程跪着驾驶，当时的国人对汽车驾驶技术和驾驶安全完全没有认知，汽车驾照自然也无从谈起。

不过在清朝颠覆前后涌现出了一大批马车、人力黄包车和自行车，为了加强管理中国“驾照”便应运而生。

1903年八国联军侵华登陆地天津，组建了第一支交通管理警察，欧洲人对车辆和驾驶员的管理规则被完全复制。

当时的“驾照”主要是为了管理黄包车、规范车行的发展，“驾照”的内容无外乎车身颜色、车牌和拉车人身份。

在留存下来的历史遗物中，我国最早的纸质驾照诞生于民国7年（1918年），驾照持有者为京师警察厅汽车司机，驾照中提到了驾驶考核以及准驾地区和持有者个人信息、照片，从今天的角度来看我国的第一份驾照还是相当正规合理。

在1927年和1929年上海分别颁布了《司机管理规则》和《汽车主司机执照章程》在交通管理研究所中成列了一张，1929年由辽宁省公安局颁发的汽车司机许可证，其中对司机作出了限速、控制车距、鸣笛和服从交警指挥等要求，而且当时就要求驾驶员必须随身携带驾照以备检查。

由于各省市分别推出了各自的驾照制度，这对跨省管理和通行带来了极大的不便，于是1938年推出了互通汽车各省市执业汽车驾驶人统一执照，其中提到了驾照一年两审和驾照吊销等规则。

民国35年（1946年）颁发的职业汽车驾驶人执照基本上具有了现代驾照的雏形，厚厚的执照里写明了各类扣分项，并且有扣分记录栏、驾驶资历等记载。这对驾驶员的安全意识做了更好的约束，在此时汽车执照仍分为学习、普通、职业司机、主驾驶员和副驾驶员所持驾照也有区别。

新中国成立后的第一本驾照出自山东省。当时的汽车基本都属于政府或者车行驾驶员都是全职专业的汽车操纵者，想要成为一个合格的驾驶员需要“师带徒”多年方可。

1958年驾照中体现出了管理机构的健全，驾照办理机构成为了一个专门机关。要想成为一个合格的驾驶员，必须经过政审、驾驶学习、考核等多项步骤从驾照编号来看当时全国拥有驾照的人少之又少。

（抗美援朝载重军车驾照）

其实当时更多的都是骡车执照。因为当时新中国成立不久，工业百废待兴。汽车保有量和自行车普及率都相当低，而骡车则是交通主力军，当时的汽车执照大多被握在军车驾驶员手中。

少数民族自治区的驾照也颇具民族风格，从这本1961年新疆核发的驾照来看当时民用汽车都集中于国有企业或单位。

从60年代到80年代，汽车在我国都是属于公有财产，所以驾照的形式基本没有变化。学习驾驶汽车的途径也只有单位“师带徒”比较有特色的是“文革”期间，驾照上出现了各类毛主席语录。

而且当时驾照的准驾车型也很有历史特色，手扶拖拉机、有轨电车、履带式拖拉机都是主流车型，现如今都难以找寻它们的痕迹。

此外自行车在20世纪末成为了国人出行的主要交通工具，自行车牌和自行车驾驶证成为了那个时代的标签。

从上世纪90年代起，我国就统一启用了第一代驾驶证。现如今很多老司机的第一本驾照就是这一代驾照，进入新世纪后驾驶证便成为了我们目前手中的这版防伪、数字化芯片、更为全面的信息记载等等诸多优点。

随着中国国际影响力的提升和一带一路等国际战略的推动，越来越多的国家开始向中国敞开大门落地免签、关税下降还有驾照互认。

只要按照目的地国家要求，在国内或者外国认证机构办理驾照翻译认证等手续后手持一本中国驾照的我们在很多国家都能拥有3个月至1年的驾驶汽车权利，这也算是国家带给我们的福利。

在此笔者仅挑选了部分重点国家作简单介绍各国详情仍需向使馆或专业机构咨询：在比利时、土耳其、阿联酋、澳洲持中国驾照和翻译公证件就能换取当地驾照；在新西兰、英国、法国、瑞典、瑞士、意大利、挪威等国中国驾照在1年内可以正常使用；而在德国、加拿大、荷兰等国家中国驾照有效期为半年，如果去往俄罗斯中国驾照有效期仅为3个月。

美国各洲则有不同的规定，其它各国也都正在逐步开启驾照互认机制，我们手中的这本驾照在走过了百年之后正在发挥着越来越大的作用。精准服务国内司机为海外出行者提供更多的便捷，在交通智能化的未来它还会带给我们怎样的惊喜呢？让我们拭目以待吧！

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千万不要将孩子单独留在车内！

随着天气渐渐热起来，一些粗心大意的父母将孩子留在车内而造成祸患的新闻越来越多，我先现在先来看一则去年的报道。

家住柴桑春天的李女士经营着一家副食店，生活比较宽裕，为了出行的需要，她购置了一辆黑色越野车。李女士带着3岁的女儿开车回家。当李女士到达目的地后，由于太着急，竟忘记3岁的女儿还坐在车后座。

与对方谈了半个小时后，李女士猛然间想起女儿还在车子里，她疯了一样急忙跑到停车的地方。据李女士回忆，当时天气闷热，看到孩子的时候，她的小脸已经憋得通红并且哭闹不止。随后，李女士将女儿送到了医院，医生说，幸亏发现得及时，孩子只是皮肤有点灼伤，身体没有什么大碍。

这已经算是幸运的了，在很多情况下，粗心大意的父母将孩子留在车内一下就是三四个小时，等发现了跑过去，孩子已经窒息在车内，回天无力。

那么，在看了这么多惨案之后，笔者希望，每个父母都能在这件事上多带一个心眼。出门在外，千万要记得，你后座还有个孩子。

在很多情况下，大人要去谈一些工作上的事情，确实无暇顾及自己的孩子，那就请一定将孩子安顿好，不要随随便便将其留在车内。夏天本来气温就高，车门一旦上锁就是一个密闭的空间，就像一个蒸笼一样，温度会迅速上升，并且蒸发掉车内的水汽，如果小孩留在车内，很容易就脱水死亡。

然而这样之后，就会有家长觉得，只要车里开着空调，就能将孩子留在车内。其实这个想法也是错误的，因为车上的空调会产生一氧化碳和其他不好的气体物质，时间长了，这些物质会聚集在车内，对人体产生不好的影响，眼中一点可能引发一氧化碳中毒。

如果一不小心真的将孩子忘在了车上，请回来的时候立即将孩子从车内救出，送往医院检查。如果车门锁了打不开，请一定要打电话报警，争分夺秒，能抢先一步就抢先一步，生命不等人，不要等到祸患到了才开始后悔。

除了对生理造成一定的伤害外，这种密闭环境的压迫和不安会给孩子留下很强的心理阴影，让其在以后很长一段时间之内无法正常处在类似于密闭空间中。所以，家长一定要记住，天气慢慢热起来了，不要把孩子一个人留在车内。

说到要如何避免这样的惨剧，笔者希望家长最主要的是靠自己的记性，自己的孩子带出去，难道那些工作有那么重要，重要到家长们可以忽略自己孩子的生命安全问题吗？对于那些看过这些血淋淋的事故之后，还依旧粗心的家长，笔者也是没话说了。希望每位家长都能吸取教训，惨剧不要再发生了。