对于汽车的养护,很多人只是停留在更换机油和三滤上,殊不知发动机机舱内的线束也是需要养护的。发动机机舱内的环境一年四季都是非常恶劣的,不是高温就是严寒,再加上点雨水,在如此的环境之下,很容易造成线束的老化。
我们先从专业的角度解释一下,为什么线束会老化?砖家是这样说的。
发动机线束内部是铜软线,外部由塑胶包裹。在高温下,外表的塑胶受热后会释放出增塑剂等化学物质,然后和铜软线发生反应,使塑胶强度下降,铜软线电阻上升,最终导致了线束的老化。
那线束老化以后会有什么危害呢?
当线束老化以后,外表的塑胶会失去强度和韧性,在外力的作用下容易脱落。从而导致铜软线直接和车体接触,发生短路现象,严重时还会引发车辆的自燃。
当然,这是最直观也是最剧烈的现象。还有一种情况很难被人们发现,当外表的塑胶发生破损或者脱落之后,即使没有发生短路,在某些情况下,也容易造成信号的干扰,使某些传感器不能正常工作,从而导致车辆不能正常行驶。
线束老化属于正常现象,不可避免,但是我们可以减缓线束老化的速度。就像人的衰老一样,长皱纹不可避免,但是可以使用一些化妆品或者保健品减缓一下衰老的速度,道理是一样的。
1.使用线束保护剂。
这是最常用的方法,使用发动机线束保护剂相当于在线束表面形成一层保护膜,隔绝湿气避免氧化。能有效的延缓线束的老化及开裂,而且这层保护膜不易沾灰、方便擦拭。每半年或者1年使用一次就好,经测试,使用保护剂的线束要比没有使用保护剂的线束寿命起码要延长5年以上。
2.定期清洗,保持机舱内的清洁。
其实,这种方法是最实用的,就是麻烦点。定期清理机舱内的尘土、油渍,经常检查发动机是否漏油、漏水,使机舱内保持清洁,也能够延缓塑胶的氧化速度。
如果线束老化的已经相当严重了,建议就不要苦苦支撑了,为了安全起见,还是换新的吧,虽然花点钱,但是省心啊。需要说明的一点是,更换线束也不是说就得更换全部的线束,线束包括发动机线束、灯光线束、雨刷线束等,根据功能的不同线束也分成了不同的部分,完全可以根据实际情况更换部分线束。
预告:明天我们会聊聊发动机机舱能不能用水枪冲洗,有兴趣的敬请关注。
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开车该如何打方向
针对如何打方向这个问题并没有严苛的规定,但是正确地打方向盘不论是对驾照考试还是良好开车习惯的养成,都是非常必要的。
保持双手紧握方向盘
方向盘对驾驶员来说是最重要的,一刻也不能放松,在紧急情况下,方向盘脱手是非常危险的。另外,双手紧握方向盘,也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道,3点支撑是最稳定的,人坐在驾驶座上,臀部是一个支点,而握紧方向盘的双手就是另外两个支点,少了一个支点,你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以,开车时一只手揉轮、抹轮,看起来似乎潇洒,实际上都是不正确的方法。
正确的转向动作其实也很简单,就是双手呈“9点1刻”握紧,在转向过程中不要松开方向盘,随方向盘一起转动,回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候,上方手臂不动,下方手臂换到上方握住方向盘,此时两手还是“9点1刻”位置,继续打第二把。
养成良好驾驶习惯
首先,手握方向盘的姿势应该是两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘,在转动方向盘的时候,两手不松开,可以向两边各转动180度,这样的转向幅度,在绝大多数情况下,已经够用了。另外,打方向时“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位,并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”,新手最容易犯这种毛病。
三种常见方向盘打法
在日常驾驶过程中,有三种最常用的方向盘打法,分别是:少打快回法、慢慢打回法以及像靠边停车这类的打法。
少打快回法用于坑坑洼洼的道路,假如前面有一水沟,先用连续制动法控制车速,当前轮接近水沟边缘就要下落时,踩下离合器踏板,松开制动器踏板,把方向往左稍许打一点,利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟,而后快速回正方向加油慢慢上沟,这样使两轮一前一后斜角滑沟,减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
慢慢打回法用于S形弯路,这种弯路如采取猛打快回,乘客必有东摇西摆的感觉,因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口,再渐渐靠右边,当车进入第一个S形弯当中时,方向盘慢慢左打,然后即刻往右回来少许,再慢慢向左复原,而后再靠右进入第二个S形弯,这样反复进行操作。这种打法的特点是:转弯弧度减小,离心力所产生的惯性降低。
靠边停车这类打法的顺序是:第一把方向,向右打一圈;第二把方向,向左打两圈;第三把方向,向右回一圈。由于第二把的作用是第一圈车轮回正,但是汽车是向右偏斜的,所以还要再打一圈向左,当感觉车身与公路平行时打第三把方向,车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的三把方向法则。
■交警提示
在驾驶过程中,保持正确的驾驶动作,不能因自身一时的舒适,放弃正确的驾驶动作。另外,需养成正确的开车打方向习惯,双手握住方向盘,有效防止交通事故的发生。