经验交流：学车驾考科二有两难：压线+中途停车

科目二不是压线就是中途停车，是不少学员的心病，如何有效去避免这样的情况发生？

压线

坐姿不对导致看点有误差

这个问题是很多人在挂科后都发现不了，由于每个人高矮胖瘦不同，所以要根据个人情况调整座椅和改变后视镜位置。

练习前的准备工作必不可少。所以上车首先调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子，坐姿端正好，不要一会驼背一会坐直。

后视镜不要图方便沿用上一个人的，能清晰看见门把手或后轮，这些要做到位。

看点、打方向盘的时机不对

一是没有记清点位顺序，二是可能因为紧张或是忽略车速的快慢而导致没有把握好打方向的时机。

学会利用后视镜来看点、修方向。可以借助后视镜来配合看点打方向，调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。

打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的不灵活，也会导致压线。打方向一定要迅速、果断，“打早不打晚”，别用力过猛。

中途停车

导致中途停车的原因

① 不熟悉离合、车速忽快忽慢。

② 考场坑洼，也会造成车辆短暂停止。

③ 方向盘打死对前轮产生阻力。

对策

① 考前试离合，车速别压低

考试一上车要试试离合高低，找到感觉，掌握半联动状态；看点要准也别把车速拼命压低，车速偏慢，稍稍抬起。

② 熟悉场地，稳住离合

参加模拟考，或者向教练了解考试场地的路面情况，对于一些坑洼的地方提前松点离合，就可以避免被判停车了。

③ 打方向、压离合都要留有余地

打死方向留点空隙，离合也松一点，才不会使车速突然下降而停车。要回正了，就可以压点离合以防车速突然变快。

④ 考前针对性练习

平常练车要提醒自己不能中途停车，等到考试，再想改变习惯已经来不及了。

以上就是中心驾校小编给大家整理的经验交流：学车驾考科二有两难：压线+中途停车的全部内容，希望对广大学员有所帮助。中心驾校报名咨询电话：13599550600

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为什么车子踩油门就能走

无论你开的是6000块淘来的破普桑，还是价值6000万的布加迪，只要踩油门，车子就往前跑，这是常识，大家都知道。想让车跑快点，那就踩多点油门，这也是简单到近乎本能反应一样的事情，就算是从来没摸过车的人，也都知道这个操作。

但我们每天开车都会做无数次的踩油门动作，为什么踩了油门，车子就能往前跑吗?

　　拉线式油门

大家都知道，油门是连接到发动机的，我们踩油门的动作，实质上就是控制发动机节气门的角度大小，从而让进入发动机的空气量产生变化，进而就让发动机产生不同的动力输出。在早期的车里，油门踏板和发动机节气门之间，是有一条钢索连接的。

驾驶员踩下油门踏板，钢索就拉动节气门，发动机进入更多空气，喷油系统在接收到来自进气歧管的进气量传感器的信号后，加大喷油量，发动机就能发出更大功率驱动车子往前跑了。

拉 线式油门曾经一度是汽车油门的标准控制方式，哪怕是现在，在电子油门已经非常普遍的时代下，还是有不少廉价车型，采用拉线式油门。这种油门的最大优势在于 动力响应非常快，踏下油门，发动机马上就有反应，要超个车拉个高速，那真的是随心所欲的。而且脚感也非常好，脚下的每个动作，你都能感觉到你直接控制着发 动机。

而且拉线式油门因为结构非常简单---就一根线，维修起来也非常容易。但相对的，拉线式油门容易发生钢索松、钢索断裂等情况，安全性上存在一定隐患(但其实这种隐患发生概率挺低的)。

　　电子油门

如今绝大多数车的标准配置。电子油门和拉线式不一样，油门和节气门之间是没有任何刚性连接的。电子油门的油门其实就是个传感器，你踏下多少油门，踏下油门的力度、速度，都只是电子信号。

ECU收到你的油门信号之后，计算出你想要多大的节气门，先进点的还会根据你踩油门的速度和力度判断你是不是要超车或者急加速之类的。然后，ECU会向电子节气 门下达指令，电子节气门会根据ECU的指令，控制一个步进电机把节气门打开到一定开度，发动机输出加大，车子就往前跑了。

看了上面的介绍，大家应该知道，电子油门相比拉线式最大的缺点就是反应慢。你踩下油门，还要经过电脑处理，再去让电子节气门干活，所以开习惯老车的人，对新车都会有点不习惯，原因就是因为新车的油门反应，比老车慢。

但电子油门最大的优势在于它的安全性。它没有钢索，不存在断裂之类的问题，只要连接节气门和油门踏板的那一捆数据线没事，电子油门几乎不会出任何问题，况且，如今在电脑技术高度发达的情况下，电子油门的成本更低，因此，电子油门自然就取代了拉线式。