顺翔驾校百科：为什么机动车的后面脚踏有凸起？

大家都好奇：机动车的后面脚踏为什么会有个凸起？

而且这个凸起有高有低，会直接影响后排中间乘客的舒适感。当后排坐三个人时，中间乘客的脚就没地方放了，要么岔开，要么拱起。大写的尴尬。那这个凸起到底是什么，它又有哪些功能呢？

1. 后排脚踏中间为何要设计一个凸起呢？

原因是：机动车后座的底盘要通过排气管、刹车管或者传动轴，后驱的车通过传动轴将发动机的动力传到后轮上。为保证底盘的平整性、防止底盘不平照成刮伤，所以在后排中间设计一个凸起。

2. 为什么这个凸起有高有低？不同车的凸起程度不一样？

和车辆的驱动形式有关

前置后驱车需通过传动轴将动力传到后轮，所以凸起会相对高；

大部分前驱车的凸起会相对低。但有少部分四驱车因为有后桥、减震器、还要考虑增加离地间隙来提高通过性能，所以前驱车凸起也会相对高。

和汽车的设计理念有关

一般设计A级小车时，考虑到车子经常只有车主一人使用，后排几乎不坐人或少坐人，所以凸起高低不太重要；一般设计中级车时，考虑到后排大多时候会坐三个人，所以凸起会尽量低一些。

和国家的法律规定有关

如欧洲曽有法律规定：为避免汽车排出的高温尾气对草坪、路面等造成伤害，汽车的排气管不能距离地面太近。所以为保持底盘高度和升高排气管位置，只能将凸起设计在汽车后排中间。

相信大家对机动车后面踏板的凸起，有大概的认识了吧。

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驾考想一次通过，控制离合是关键！

科目二，很多学员向我学车反映,驾考比较难。那科目二究竟难在哪里?主要是在于车速的控制，离合和油门的操控显得尤为重要。控制好了车速，也就掌握了科目二的全部。

在学车的时候刚开始是用脚尖踩住离合器，但一会离合就会滑到脚掌，是什么原因？

发生这种现象的原因有两方面。一是坐姿，可能是脚踩离合器时没有踩正，或是脚跟没有规范落地。另一方面，临界值之下以及物理上的踩死是一个效果，所以如果踩死到踩不动，就有可能抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度超过了脚的自然屈伸度，脚就容易跑偏。克服这个问题，需要大腿放松，用脚踝的力度去控制。

在科目二中怎么用离合快速提速？

关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方法，就是一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。

科目二时如何才能控制好车速呢?

第一：正确踩离合器

脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。　踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。

第二：避免错误操作

值得注意的是，离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

行车离合器使用：

1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。

2、踩离合器时，要踩到最低地板，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。

3、开车时，离合器不要放得太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。

4、永远在踩低离合器时才换挡。

5、踩离合器时，油门应该放开。

6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡。切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。

7、行车中，切勿右脚踩离合器。