学驾心得：科目三考试6大注意事项

关于科目三路考，由于是直接上路考试的，所以学员们一定要注意安全，接下来我们来说说需要注意哪些事项。

安全意识第一

学车考驾照首先注意控制速度。

电子路考时档可以加到4档，但速度必须控制在40以下，这个速度考试已经足够。

学习驾驶技术，安全永远是第一。

注意事项之一

在考场，过路口和车掉头都有可能碰上。

掉头必须1档，过路口可用1或2档。

由于路口情况复杂，随时可能停车，如果2档进入遇事停车，忘记换1档启动将会熄火。

稳妥的办法是，用1档进入路口，待过大半后，路况允许再提为2档，加速离开。

注意事项之二

开车要眼观六路 耳听八方。

眼向前看时，应左右扫视，但对后方情况，只能靠后视镜了，所以考试时20秒左右学员应该扫视后视镜，了解道路情况。

所谓新手开车一条线，老手开车一大片，指的就是视野的大小。

注意事项之三

至于喇叭，在有些情况下，强调喇叭一定要按，而且要早按，禁止鸣号情况除外。

在路口，有视线盲点之处，一定要按;

路旁有停车，你从旁边驶过之前要按;

考试时，会遇到多辆停在路旁的车，一定要注意从驾驶室出来的人;

起步一定要按(现在可按可不按);

停车右灯必须打，喇叭可以不按;

变道可以不按，但超车应该按。

　注意事项之四

如果有上下坡，你很有可能在上下坡换人上车。

当你上车后，仔细观察路况，如是下坡，问题不大，起步不会受阻;

但如是上坡，就要当心下滑;下滑不出30厘米只是扣分，一旦超过，那就拜拜了。

解决办法已经学过：上坡起步!只要认真完成，不会有大问题。

　注意事项之五：

停车过程需仔细，提醒此时最易出问题。

方向灯及时打，同时看右后视镜观察车后右侧道路情况。

注意事项之六：

行车起步必须启动左灯，上道后，也要记得回灯。

停车和向右并道，右灯及时打，这点同样很关键。

以上是有关于科目三考试需要注意的事项，希望能给大家带来一定的帮助。同时，想要顺利通过考试，一定要懂得调整自己的情绪。

以上就是华丰驾校小编给大家整理的学驾心得：科目三考试6大注意事项的全部内容，希望对广大学员有所帮助。华丰驾校报名咨询电话：0576-3231505

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现在的汽车需不需要热车

　　现在的汽车需不需要热车?

关于这个问题，在坊间我们总能听到各种各样的答案，这样自己实际操作起来也就变得糊里糊涂的了。其实，不管汽车技术发展如何迅猛，车辆还是免不了热车这一阶段的，只是热车的办法与传统办法有所不同而已。

　　“热车”因何而来?

热车一词，主要在“化油器时代”比较流行。为什么热车，原因总结下来主要有两个方面:

1、预防发动机磨损。冷车着车之后机油温度低，粘性大，机油无法顺畅的被甩到气缸壁上，润滑性能不好，容易造成发动机磨损异常。

2、氧传感器问题。氧传感器安装在排气管上，其作用主要是向ECU反馈信号调整空燃比，协调发动机工作，但其工作温度在300℃左右，为达到此工作温度，车辆需要怠速热车5-10分钟，不然氧传感器工作不正常，发动机积碳、油耗、尾气污染就会比较严重。

以上两种原因，为人们所熟知的主要是第一种，而第二种却是真正重要的原因。

　　现在的车有什么改进?

现在的车，基本上都是电喷发动机了，而且相关技术也都已经很成熟了，同样的，从以上两方面来开始分析:

1、当今主流品牌汽车发动机技术与往日相比已经有了很大的改进，发动机的精加工水准、电控精度和机油性能水准都得到了很大的提升，这也意味着发动机内部的磨损降到了最低，发动机也越来越耐用和可靠了。

2、现如今的氧传感器都装配了加热丝，可在三分钟内迅速升温到300℃，对怠速热车环节的依赖性越来越弱，几乎没有。而且现在大部分车辆都配备了前后两个氧传感器，对空燃比的修正也更加精确了。

　　我们应该怎样热车?

如果您现在还像以前一样，每每着车之后热车5-10分钟，是完全没有必要的，这种怠速热车办法不仅增加了油耗，污染的环境，也完全是一种无用功。正确的热车办法，注意一下几点:

1、行车预热。即在车辆行走过程中，让润滑系统和冷却系统自己动起来，是最好的预热方式。只要不要刚开始就高转速、急加速，就没有任何问题。

2、应该何时起步?注意转速表。车辆在启动之后，转速会升高，此时发动机自动增加喷油量浓度，待到转速平稳，方可起步，不然会有比较明显的顿挫感。此过程因车而异，有的车仅需几秒钟。

3、长时间没有启动的车辆，可稍稍延长怠速热车时间。这种情况机油因沉淀在油底壳，在着车后可能会听到“哒哒”的气门敲击声，过上几秒到十几秒钟即恢复正常。

4、极冷的环境下，也可延长怠速热车时间。主要目的是吹干玻璃上的霜冻。

5、特殊车型特殊对待。因为每辆车发动机都会有所差别，所以一定要仔细阅读车辆说明书，大部分车型说明书上都表示不需要怠速热车，但也有部分车型会有特殊标注。按照说明书的指示是不会有错的，须知道，发动机工程师的专业性可是毋庸置疑的。