驾驶技巧：学车不关注有效期，你的考试成绩就作废了！

现在干什么都会有个有效期，当然对于学车考驾照也一样！！考驾照是有效期限的，各科目考试也是有次数限制的。你知道吗？

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教练都会犯的错误 踩完离合就踩刹车真的好吗？

现在去驾校学车，很多教练为了提高通过率，教学员一些应试的技巧以及开车后的技巧，然而，当自己真正开车的时候，才发现很多并不是那么回事。主要有哪些呢？小编下面跟大家详细掰扯一下。

1、踩完离合踩刹车

为了学员在开车的时候熄火，教练通常会把半联动方式扩大化，让学员多踩离合，碰到紧急刹车时，先把离合踩到底再踩刹车。一些人在下长坡的时候，不自觉地采用了这样的方式，甚至左脚都不敢完全离开离合踏板，以防碰到紧急情况时制动熄火。

这样长时间肯定会加速离合器老化，半离合状态下，离合器的主动片和被动片长时间处于轻微摩擦状态，离合器发热产生高温会使离合器损坏，同时加速对压板、分离轴承等部件的磨损。

2、低速换挡

“车一动就换二挡，尽量进挡。”这是很多教练都说过的话，驾龄越长的教练，越固执地认为应该这样，觉得低转速可以省油，对发动机也好。

其实，以前国内发动机和整车各个方面都无法接受高转速和高转速的考验，所以只能低转速低速度，每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速换挡，而且现在发动机设计普遍以高转速为参考值，低转速换挡配合不和，容易熄火和抖动。

3、磨合期车速越慢越好

很多教练告诉学员，买了新车后，在磨合期内，车速开的越慢越好，这样零件得到充分磨合后，能增加车辆的使用寿命。

其实磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑，若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000rpm之间，柴油发动机在1000-2000rpm之间。

4、放空挡可以省油

在油价高涨的今天，利用空挡行驶不但能省油，而且还能减少对刹车片的磨损，不少教练往往是这样谆谆教诲。其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。

现在汽车都是采用电子燃油喷射系统（以前的老车是化油器），因此在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态，这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。

5、高挡位小油门比较省油

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

6、驾驶位越靠前越好

座位往前调整有助于观察与前方车辆或障碍物的距离，可以大大增加安全性，所以不少教练说座椅越往前调整越好。座椅往前放是能提高安全性，但是也要有个度，不能放的太前，放得太前使得腿部太过弯曲，长时间驾驶会很疲劳，很容易出现安全隐患。

正确位置为：当右脚轻放在刹车踏板上的时候，大小腿间角度为120度左右为宜；紧踩刹车时大小腿不宜完全呈直线，保证力量充足、舒展即可。

希望对大家有帮助，不让这些驾驶误区影响到自己的实际用车，驾校老教练说的也不一定是对的，无论是准备学车还是正在学车或者拿到驾照的人，都可以参考一下。