腾达驾校：谨遵5要点，科目三顺利过

科目三考试项目多，但都是行车常规动作，怎么安全怎么开，也不算太难。但由于是上路行驶，对新手来说难免紧张，操作生硬不连贯，难免出问题。

下面是腾达驾校小编为大家归纳科三考试的5大要点，帮助大家理清思路。

1、变换档位一定要熟练

科目三考试对车速与档位搭配有具体的要求，所以变换档位一定要熟练掌握，才能在行驶中把控节奏。

升档：要注意发动机的转速，这一点对新手来说非常重要。一般来说，转速到达2000转/min就可以升一档。

降档：升档看转速，降档则要注意车速，约10km/h开一档，约20km/h开二挡，平时多练习，不难的，加油哦！

提示：一定要联系到对各个档位的位置很熟悉，不用低头看变速杆都可以熟练操作；换挡的时候一定要稳定而顺畅，不要出现挂错档位的现象。

2、减速、停车要平稳安全

科目三的考试目的，就是安全行驶，一定要注意速度的控制，做到平稳安全。比如考生接到靠边停车的指令后，需要在指定的距离内完成靠边停车动作。

为了达到在指定距离内停好车的标准，考生在接到指令后要迅速打右转向灯，在保证安全的前提下靠右行驶。减速踩刹车不可急踩，最好采用点刹的方法，否则车上考官不舒服。

3、文明礼貌参加考试也许会有惊喜

虽然是电子考，但车上也会有考官跟随，所以，上车前要礼貌地与考官问好，将身份证明递双手呈递给考官，随后绕车检查一周后，礼貌报告检查完毕可以开始考试后再上车。如此可以给考官留下一个好印象。

有人不知道留下好印象有什么用？是电子考又不是人工考，这样做不是多此一举吗？

其实不然，科目三毕竟是路面实际操作考试，难免回到什么突发情况，比如靠边停车的指定路段忽然闯入其他非考试车辆，为了安全起见你必须停车，又或者直线行驶期间有其他非考试车辆闯入，你不得不变线或者停车，导致扣分挂科。如没有考官在场，你也只有挂科的份，但有考官在场，他会视实际情况报告考试中心，重新给你一个考试机会！

4、按照指令要求行车，不做多余动作

有些考生很想在考试途中表现自己的技术，做出了一些考试口令之外的动作，这是愚蠢的行为！

最正确的做法就是考试口令要求什么就做什么，做完之后等待下一步指令！

5、参加考试要放松心态

你有没有遇到这种情况：明明练习的时候技术娴熟，自信心满满，而一旦上了考场，就紧张，思路不灵活，操作冒冒失失，很容易失误。

其实只要你按照平常练习的状态去考试，把握好技术要领，满分通过是没问题的！

以上就是腾达驾校小编给大家整理的腾达驾校：谨遵5要点，科目三顺利过的全部内容，希望对广大学员有所帮助。腾达驾校报名咨询电话：13932221388

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自动档车有哪些不良习惯

很多人认为，自动挡的汽车差不多上车就开，对于刚出驾校的新手来说，更是非常简单粗暴的选择，但是自动挡真的就可以无所顾虑的开吗?那么开自动档车不好的习惯有哪些?

　　1.左脚刹车、右脚油门

左脚刹车、右脚油门是猹先生认为自动挡汽车驾驶的最大的陋习，这么驾驶的分为两种人，一种是驾驶新手，认为这样左脚刹车、右脚油门控制汽车比较容易控制，在紧急情况下也不容易把油门当刹车造成危险。另一种是老手，甚至是一些自认为能上赛道开赛车的人。他们认为右脚控制刹车和油门不够炫酷，B格缺失，而且也并不“专业”，只有左脚刹车、右脚油门才能精准的控制，才能到达自己的操控极限。其实有个问题是造成左脚刹车、右脚油门不科学的最重要原因，那就是普通的乘用车为了避免左右脚同时操控会把刹车和油门设置到一边，如果强行用左脚刹车、右脚油门的话，身体的中心是倾斜的，并不能有一个良好的坐姿，更别提所谓的专业了。奉劝一句，还是老老实实的正常开车吧。

　　2.驾驶过程中没有升降挡位的意识

自动挡汽车虽然不需要用手动的模式进行换挡，但是传统的AT变速器和DSG双离合变速器还是有档挡位的，虽然变速器也能自动升挡，但是如果驾驶习惯不是非常线性的踩油门踏板，那么变速器的升挡就会延后，也就是运动风格更加明显。所以在正常的经济驾驶当中我们一定要在油门踏板踩下后发动机转数上升到一定转速时松开油门，然后轻踏油门，这时就会发现发动机转速降低了，这时变速器就完成了升挡动作。如果在日常的驾驶中养成这种习惯以后，综合油耗就会下降很多。

　　3.长时间停车踩刹车挂D挡等待

一些自动挡车主为了省事，在长时间停车或者等时间比较长的红灯时习惯性的踩刹车，挡位却还在D挡上，并不切换到N挡或者P挡。这种做法是非常错误的，自动挡汽车在处于D挡的时候，汽车会有前进的动力，踩下刹车后通过刹车系统使车停止，这时候发动机的动力还是会源源不断的传递给变速器，而变速器也会把动力传递到车辆上，通过刹车使车辆停止长时间会使变速器的温度升高，长时间这样做会使变速器油变质的几率大大增加。正确的做法是停车时间较长时挂入N挡，拉紧手刹或者踩下脚刹。

　　4.等红灯挂P挡

还有很多车主在等红灯的时候直接挂入了P挡，这种做法理论上是没有问题的，当车辆长时间停止的时候挂入P挡，而P挡的工作原理就是使变速器的驻车棘爪(钩子)和停车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互作用而达到停车效果的。但是现实情况下也会遇到一种比较极端的例子，就是当你等红灯的时候后车对你的车辆进行了追尾碰撞。由于你的汽车是通过P挡也就是变速器进行驻车的，这种碰撞产生的车辆的位移就很容易对整个汽车的传动系统造成损坏。正确的方式应该是在等红灯的时候挂入N挡，拉起手刹或者踩下脚刹。因为手刹或者脚刹一般是通过拉线控制后轮的制动毂或者制动盘，相对于精密的变速器来说，宽容度就大的多。

　　5.挂N挡滑行

一些驾驶员养成了不好的习惯，就是无论开手动挡汽车还是自动挡汽车，都喜欢挂入空挡滑行。猹先生告诉这样的驾驶者，这样做不但不省油，而且危险，而且在自动挡车型上很可能会烧坏变速器。在正常行驶时挂入N挡，这时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，会造成变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而对于变速器内部的多片离合器，虽然动力已经切断，但被动片在车轮带动下还会继续高速运转，非常容易产生打滑现象，造成相当危险的后果。所以在你想要滑行的时候，继续保持D挡，松开油门就可以了。

　　6.一直用D挡行驶

很多人觉得自动挡车型上车就开，十分简单的原因就是因为他们觉得只要挂入D挡就可以了，但是有一些特殊路况还是需要挂入别的挡的。每种自动变速器不同，有的可能有S挡，有的可能在D挡的基础上多了L挡，有的可能多了1、2、3挡，有的多了手动模式。其实这些都不重要，重要的是会自己控制发动机的转速。比如在冰雪路面挂入D挡起步困难的时候，就要手动自行切换到2档或者让车辆保持较低的转速，这样做是为了防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控。在长距离下坡路段要切换到更低的挡位，保证发动机的高转速，这样就可以利用发动机制动，避免因不断的刹车，造成刹车系统过程，产生热衰减降低制动效率。

　　7.上坡下坡停车直接挂P挡

很多人习惯车辆挺稳以后直接挂入P挡，这么做在平地上没有什么问题，但是细心的朋友会注意到，如果车辆停在上坡或者下坡上，挺稳后直接挂入P挡，那么在车辆启动时，把档位从P挡挂到别的挡位需要的力气非常大，P挡有一种不容易挂出的感觉。之前谈到P挡的工作原理就是使变速器的驻车棘爪(钩子)和停车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互作用而达到停车效果的，由于这两个机构在上坡或者下坡的时候结合，这时候车辆会有一个向前或者向后的力，会导致这两个机构在结合的时候过紧，从而在下次从P挡挂出的时候十分不容易。正确的做法是，在上坡或者下坡停车时，应先挂入N挡，然后拉手刹或者踩脚刹，这时车会有一个向前或者向后的小幅度运动，也就是俗称的卸力，当力卸去以后再挂入P挡，P挡就不会锁的那么紧了。

　　8.车没停稳直接挂入P挡或者R挡

最后一种陋习就是车辆还没停稳急于停车就直接挂入P挡或者急于倒车直接挂入R挡。直接挂入P挡的情况和上坡下坡停车直接挂p挡的情况是一样的，会造成驻车棘爪和停车齿轮锁死的太紧，而且如果车速还有一些的话，很可能会造成这两个机构的损坏。所以还是确认车辆挺稳以后，养成良好习惯先挂N挡拉手刹或者踩脚刹卸力后再挂入P挡。另一种情况就是没停稳直接挂入R挡倒车，这种情况非常容易损坏精密的自动变速器。因为虽然在D挡切换到R挡时候会经过N挡使自动变速器的离合器分离开，但是由于车轮的运动，离合器的从动部分还是会接着运动，当接入R挡以后，非常容易产生主动片和从动片打滑的现象，从而造成自动变速器的损坏。所以还是需要大家别着急，等车辆停稳后再挂入相应的挡位，防止变速器因常年累积的错误操作而损坏。