大众驾校：详解| 还原最真实的学车历程

我来分享一下考驾照的经历。记得我是今年上半年报名学习驾照三千六百元人民币不知道算不算便宜？报完名以后就要先把科目一的题研究好，还好我是早有准备，在没有报名之前就已经把题目练的差不多了，95分没有问题的。等了半个月教练叫我去练车，练习科目二的技能，那个时候科目一还没有考试，科目一考试得时间是四月二十八，提前练习科目二挺幸运的。

第一次看他们倒车入库觉得不怎么难，有个同学让我倒一把，我就试试可是倒不进去，这才觉得也不是个容易的事啊！教练来了，我们几个新来的教练叫我们技巧，教了一遍点也都记住了。一个中午练习了七八遍没有任何失误挺高兴的，伙伴们也都说我车感比较好，教练也问我以前是不是开过车。我回答，没有，第一次摸车，其实我心里清楚这样并不好，只有失误错误才能学到本领。果不其然第二天倒车入库就跑偏了，当时很失望赶紧总结经验，经过几天的研究倒车入库总体来说差不多成功了，倒车入库练习了有半个月，每天重复这倒车入库的项目。哎，练的都吐了，大家都是这种感觉，教练说科目二最难的就是倒车入库，下面开始教侧方位停车，教完点之后，开始实施方案，各种研究，努力总是好的，侧方位停车不错，几次试试都很成功，据教练说所有的技术难点都在倒车入库上面，练了几天的侧方位停车之后开始跑全程，全程包括，倒车入库，侧方位停车，半坡起步，直角转弯，曲线行驶，这五项一起来练。

就这样练了一个礼拜之后，我到了考科目一的时间了四月二十八，顺利考过96分，那么就确定科目二考试时间是五月十三，还有半个月的时间来练习，时间充裕的很，也是教练的原因，没有百分之百的把握教练不会让你去考试的，半个月的艰苦奋战，终于迎来十三号这一天。这一天凌晨三点就醒了，睡不着压力大，因为全职学驾照没有工作，如果考不过去时间会推迟一个月，所以压力是有的，五点多到驾校热热身，八点多到考场，开始备战，到中午我顺利进入考场，我居然是中午最后一个考试的，快到我的时候喇叭通知，今天中午结束考试时间到了，下午按照顺序来排，我自然是第一个了。中午我没有回家，继续返回驾校练习科目二的项目，时间很快到了。

下午我第一个上车的，往车里一坐系上安全带，心情不是很紧张，因为一个车里的学员都过去了，我自然也不会紧张，原因也是我中午在考场观察了二个小时，很自然的状态了。开始进入倒车入库，倒车入库进库的时候，停车点也是对我很大的考验。因为考场的车我没有坐过，怕找不到点，入库不到位，我就按平时的练习找到了一个差不多的点，伴着一声右库合格，我的心放下了左库自然也没有问题了，然后侧方位停车，半坡起步，过了半坡起步之后，我明白我丢到了二十分，但是依然合格了，直角转弯，曲线行驶，都过了。此刻我听到考试合格，一脚油门伴随着发动机的轰鸣，我估计我那一脚发动机转速不低于四千转速，如果是我的车子我不会这样开，我当时也不懂一档声音这么大，而且还跑不快，我当时真愚昧。

好了，过了，轻松了，欧耶！开始备战科目三的项目，因为人多等了一个多月才开始练习科目三，教练说最关键就是，加减档。都说科目二过了之后驾照就算一半拿到手上了，其实没那么简单，因为科目二是全封闭的，科目三是在路上跑，很多意想不到的事情都会有，其实科目三没啥好说的，都是自己根据道路情况的变化而作出判断，那么科目三由于时间少，人多，所以练车机会不多，我回到家里躺在床上，闭上眼咯模拟科目三全部的操作方式，至于夜间模拟灯光，我是用家里的电瓶车作为练习方法，其实很有效果的，就这样教练顺利的让我去参加考试，科目三考试时间是六月二十七号，还有要分享的是我在等待考科目三的时间，科目四的题目我已经练成了，100分不再话下，模拟科目四考一百分已经不是问题了，我开始用最短的时间来考出科目四的满分，2分15秒以最好的成绩在车轮驾考中排名安徽全省第一保持好几天，很幸运让我有种上学时从未有过的骄傲。

好了，科目三的时间到了，早上起来很早，教练又交代了很多事项，最好教练说你们都能考过去。我第九个考试，上车之后，模拟夜间灯光顺利，开始起步准备，什么情况？车子很抖动，原来手刹没有放下，安全员还看了看我，谢谢你，安全员挺不错的，我运气也挺好的，遇到很好的监考老师。起步后，进入向右变道，然后路口右转弯，再进去加减档，经过学校，经过路口，经过人行 横道，超车，掉头，路口直行，直线行驶，经过公交车站，路口左转弯，靠边停车。就这样科目三过去了，我下车后也惊魂未定，就这样过去了，结束了，隔了一天，我就参加科目四的考试了，平时的积累，顺利以第一个考完.满分的成绩出来，很开心，第二天中午到驾校去拿的驾照。

说点题外话，初中我没有毕业，其实很喜欢同学之间的友情，学驾照又让我重新找回了享受同学之间的友情，现在想想很不舍那三个月的所带来的友情，大家一起讨论如何如何进步，你错了有人给你指出来，这种一起从不会开车，到学成归来，也让我有种不一样的人生体验，在工作的这些年厌倦了勾心斗角，尔虞我诈的日子，难得抽出来一段时光来享受平静、安逸、团结的日子，一起交流各种问题。其实生活中我们应该在一段很平淡的时光中，感受一座城市中所带给我们的美好回忆，也让享受现在的生活状态来弥补过去，一些遗憾，我在驾校的时光弥补了上学时所有的遗憾，很享受。以后生活会有更多的挑战经历，我们把握好，不要让美好生活成为遗憾。

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新手必备：油门和离合器的巧妙配合技巧

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r/min之间不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册 。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

起步操作技巧：

1)将钥匙插入点火锁内--打开点火开关--然后观察各仪表工作是否正常--起动发动机。若有仪表工作不正常--应立即将发动机熄火--检查并排除故障后方能重新起动发动机。

2)踏下离合器踏板--将变速杆挂入1档位置。

3)开左(右)转向灯--鸣喇叭--同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜--看有无妨碍起步的情况--特别要注意安全。

4)放松驻车制动杆(俗称"手制动")--握稳转向盘(俗称"方向盘")。

5)抬起离合器踏板(这是起步是否平稳的关键)。其要领是--先快抬离合器到发动机声音变低时(此时压盘与从动盘开始摩擦)--松抬离合器踏板的速度放慢--待车身稍微抖动时(离合器处于关联动)--稍停顿离合器踏板--同时少许加油(图1-11)--然后再慢抬离合器踏板。同时右脚继续慢慢加油--当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开--达到平稳起步。

起步禁忌：

1)一忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中--要求起步平稳、安全--要有正确的驾驶姿势--不低头看机件--目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。

2）二忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步；如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步；在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在车轮下铺撒砂土。

3）三忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。

4）四忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。

5）五忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣号起步。

6）六忌汽车带故障起步或机油、冷却液不足就起步，以及证照不全就起步上路。