创业驾校：驾照考试，科目二更难还是科目三难？

暑假是考驾照的高峰时间，对于上过学的我们来说，科一和科四这样的考试可以通过多刷题来拿高分，但是实操性的科二和科三就没那么容易过了，很多人说科二过了你的驾照几乎就到手了，但很多人科三考了三四次都没过，科二科三哪个更难呢？

其实这道题答案因人而异，对粗心的人来说科三很难，对车没感觉的人外加心理素质差的人则是科二难。

为什么这样讲？科目二考试的点都是死的，只要把点记号，到点该怎么打方向就打方向，该倒车就倒车，考试不算难。科目三考试注意问题点很多，我好几个同事都是死在直线行驶上——方向盘动的幅度太大，还有人死在了变道时的速度上，都挂了，哀嚎声一片。

其实抱怨科二难的学员比抱怨科三难的学员多多了，不过呢科目二的通过率其实要比科目三高很多，之所以说科二难的多主要是因为科目二大家都练得很久，一旦不过感觉愧对了自己的努力，但是科三一般练个两三天就去考试了，即便不过，大家心态上也没那么难接受。

其实说实在的，科目二比较死板，掌握一定的技巧，再加上电子监控合格率很高；科目三比较灵活，考的主要是临场反应能力。但是不管科二还是科三都需要一个强大的心理素质，节奏乱了之后，即使平时练习的很好也很容易挂科，最近考驾照的人很多，希望大家都能取得好成绩，顺便说说自己的心得，科二难还是科三难呢？

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一快：当开始松离合器时，动作要快。

一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

一停顿：当离合器松到进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时，动作要慢。

第二快：当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。

两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快一慢一停顿的要求。