驾驶技巧：新鲜出炉！驾考科目三全攻略

汽车驾驶如今已是人们必备技能，所以考驾照的人源源不断。但是一些驾考者表示，他们平时练习时都挺好，可一考试就紧张出错，尤其是科目三的考试。

考前准备

1、车外检查：考生听到“上车准备”语音指令后，贴近车辆以逆时针的方向绕圈，依次检查左后轮、车尾部是否有障碍物（车尾有感应探头）、右后轮、右前轮、车前部是否有障碍物（车头有感应探头）、左前轮。

2、上车：考生完成车外检查后，来到左车门前，观察前后交通情况，确认安全后，左手拉开车门，同时用右手扶着车门边角上车，最后关上车门。

3、车内检查：调整座椅及靠背位置，调整左中右后视镜，系好安全带，检查手刹，检查挡位是否置于空挡。检查完毕后，向考官示意准备完毕。

起步

1、点火发动：车内检查结束后，系统发出指令“请准备完毕后立即起步”。听到指令后，考生启动发动机，然后系统继续发布指令“请起步”。

2、车辆起步：左脚踩离合到底，右手挂1挡，打开左转向灯，鸣喇叭两声，转头观察内外后视镜（按左中右、右中左的顺序），确认安全后松手刹，慢抬离合，轻点油门，稍往左打方向起步。

直线行驶

1、观察交通情况：在行车道行驶过程中，要适时（每隔20秒左右）观察内外后视镜，视线不能离开行驶方向超过2秒，时刻观察前后车况、跟车距离、车道路况，时刻准备减速慢行和礼让。

2、控制挡位和车速：应根据交通实际状况，适时用换挡和制动控制车速。如遇前车制动、车距缩短、路面障碍时，要及时采取减速措施（轻点刹车或减挡）；如遇前车提速、车距增大、路况较好时，应主动踩油门提速和升挡。

3、保持直线行驶：不论车速高低，都要保持直线行驶，控制车辆在行车道内行驶。在行驶过程中，考生要扶稳方向盘，适当修正行驶路线，尽量少转动方向盘，眼盯前方80至100米处。

靠边停车

1、松油门或轻踩刹车减速，确认右后方安全后向右缓打方向变道靠边，确定停车位置。

2、靠边过程中继续观察右后视镜，确保车辆右侧车身与路肩保持30至50cm距离。

3、停车后先拉手刹，再摘回空挡，关闭右转向灯，先松离合再松刹车。

会车

在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车，应第一时间减速，然后靠右行驶，会车困难时还应停车让行。会车时，要注意与其他车辆及路边行人保持安全距离。

加减挡位

1、升挡要求：升挡操作时，动作要轻快、柔和，选择挡位要准确，不能低头看挡位，不能空挡滑行。升挡前，看左右后视镜确保路况安全。右脚先松开油门，左脚踩下离合，挂合适挡位。然后慢抬离合的同时缓踩油门提速。

2、降挡要求：降挡前，看左右后视镜确保路况安全。

变更车道

1、在考试过程中，考生根据实际路况选择向左或向右变更车道。

2、变更车道前，要观察左右后视镜，确保车外两侧安全之后，打开对应位置的转向灯（向左变道打左灯，向右变道打右灯），缓打方向变道。变道完毕后，关闭转向灯。

通过路口

1、通过人行横道：提前减速，观察左右两侧交通情况，礼让行人，必要时应停车让行，确认安全后控制车速通过。

2、通过学校区域：提前减速，观察左右两侧交通情况，礼让横过马路的学生，必要时应停车让行，确认安全后控制车速通过。

3、通过公交车站：提前减速，观察公交车进出站情况，注意观察同向公交车前方、对向公交车后方是否有行人横过马路，及时礼让，必要时应停车让行，确认安全后控制车速通过。

超车

1、超车前：保持与被超车辆的安全车距，观察左后视镜确认安全，同时打开左转向灯，继续观察左后视镜，时机允许时，向左变更车道，鸣喇叭，从被超车辆左侧超越。

2、超车时：适当转头观察被超车辆动态，并且与被超车辆保持横向安全距离。

3、超车后：要保持直线行驶至少10秒，在不影响被超车辆的前提下，打开右转向灯，看右后视镜，确保安全后向右变更回到原车道。

调头

1、调头前：向左变道进入左侧调头车道，踩离合带刹车减速，打开左转向灯，降至1挡，抬离合，到达调头位置时迅速向左打满方向盘，沿左侧路肩左转。

2、调头过程中：注意观察右侧来车方向，右脚放在刹车踏板上，随时准备减速避让。遇到直行来车时应减速或停车礼让。

完成调头后适时回正方向，驶入快车道后根据实际路况提速升挡。

最后，海政驾校小编祝大家都能顺利考过科目三！

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都是套路，也许你从学车那刻起就注定了买什么车

随着汽车市场的日渐饱和，相对于短时间内刻意宣传等传统的广告营销手段所带来的有限效果，有这么四类车，分别在低端、中端与高端市场，潜移默化地影响着消费者对车辆的选择与判断，使你在不经意间接触到它们的产品。或朝夕相处一段时间，或出现在你的重要场合，从而给你留下了远比广告深刻与具体得多的印象。润物细无声，这或许才是最为高明的宣传手段。

那么问题来了，究竟是哪四类车，会使我们对品牌的印象造成如此大的影响呢？不妨让我们在下文对此一一道来。

驾校用车：车之初体验

奶粉企业尚且知道去抢婴儿“第一口奶”，更何况是车企？于是在你“咿呀学车”的过程中，作为陪伴你成长的第一辆车，自然是会在潜移默化间留下很深的印象。那么，在这个领域之中（主要是指C照教练车），都有哪些车企抢得先机呢？

也许你猜到了，没错，是大众。

任意在网上查询各地驾校的图片，发现大众在教练车之中占据了绝对优势，特别是老款桑塔纳，简直就几乎成为了早期驾校的“标配”，上千万的驾校学员（也包括笔者在内）是开着大众的车掌握了驾驶技术，通过驾照考试。他们在与汽车的“亲密接触”中，充分地了解了车辆的操作性能。因此大众之所以成为神车，驾校用车的影响功不可没。不过近几年，随着雪铁龙、丰田、比亚迪等品牌也纷纷加入到教练车的阵营，大众车一统天下的局面早已不再。

出租车：最刷眼球的活广告

相比起种类较为单一，配置普遍低端（教练车也不需要太高的配置），针对人群较特定（驾照初学者），接触时间一次性的教练车市场，出租车市场的品牌种类则要丰富得多，价格区间也会宽泛一点，而且不论你是否乘坐，出租车都会每天出现在人们的视野中，宣传效果更为明显，故而受汽车厂商的重视也比较早。

那么在种类繁多的出租车品牌之中，谁又取得了优势呢？让我们来看一下国内部分城市的出租车品牌吧：

从以上内容可以得到这样的信息，那就是在出租车市场，大众还是取得了绝对的优势，在国内的大中城市很少听说不采用大众作为出租车候选品牌的。此外，韩系、法系、日系与自主等，也都占据了一定的市场比例。

出租车后排与后窗等区域尚且具有广告价值，更何况出租车本身呢？某款车型被出租车大量采用，说明该款车性价比高、省油、皮实、维修方便且保养费用低（否则出租司机也不愿意用）。搭乘该车，也会对车内空间与舒适性有直观的感受，因而对家中无车的人来说，会形成对某种品牌较为具体的印象。然而，出租车对品牌的影响也并非全部正面的。由于保有量大，很容易对追求个性的人造成视觉疲劳，且出租车也会给人造成廉价的印象。不过，近年来随着部分中高端车型开始投入出租车市场，这种情况正在得到改观。

租车：车企新的增长极

相比起单价普遍较低，历史较为悠久的教练车与出租车市场，租车市场可谓是近年来新崛起的一股势力。相较于前两种形式，租车的可选车型范围更广，即可驾驶又可乘坐，因而对于车企营销来讲，往往会起到比传统试驾更为深入的效果。

通过整合国内排名靠前的神州租车与PP租车两大平台的相关大数据可以了解到，在租车市场中，日系与美系最受用户青睐，而目前在销量上最为抢眼的德系车却并不突出。在另一份“2015年全国租车大数据”的文章中，更是提到现代悦动、别克凯越、丰田卡罗拉三款车型占据了全国超过80%的市场份额。

（图为：两大租车平台租用频次最多的车型排名）

相比起相对垄断的教练车与出租车市场，租车市场则要自由得多，由于各大租车公司竞争激烈，因而对于深受租客欢迎的车型，租车公司大多会乐意购买，与此同时，租客未来购车显然也会更加倾向于他们用着顺手的车型。更何况，租车本身就是一个充满潜力的汽车销售市场。据罗兰贝格数据显示，2012年我国的租车市场渗透率只有0.4%，而同期的日本则要占2.5%，美国为1.6%，发展空间巨大。

婚庆头车：定格美好的回忆

相比起前三种群体，婚庆头车面对的则直接是高端汽车市场。除了少数人会考虑用自己或好友的座驾来担当头车的任务之外，很多人都会租用豪车作为迎娶新娘的头车。因此这个指标可以反映老百姓对豪车品牌的认同度与潜在豪车市场的发展趋势。

由于婚庆头车的来源较为复杂，缺乏对于品牌的相关统计，因此笔者采用了根据百度图片搜索的前100台婚车品牌（不包括不可辨识品牌的车辆）进行统计的数据，从而得到了如下结论：

从上面可以清晰地看出，首先豪车在婚庆头车上占据了绝对优势，达到了85%，其次，与目前的销量排名不同的是，ABB的排名位次刚好调了个过儿，而在豪车销量中名不见经传的劳斯莱斯与林肯则高居4、5位，而排名前七的品牌集中度则高达75%（要知道另外的25%之中，有15%还不是豪车品牌）。这是否意味着，随着国民生活水平的不断提高，未来豪车品牌的座次也会有天翻地覆的变化呢？

以上这四块市场，对于想在国内车市之中大展宏图，攻城略地的汽车企业来说，绝对是块不可忽视的大蛋糕。且不说他们带来的巨大宣传效应，就是这四块本身对汽车的需求量，都会令车企垂涎。然而，相比起简单的宣传造势，这四块市场也绝不是花架子，他们对产品自身的质量要求也特别高，不然如果遇到驾校车辆的操控性能很差；出租车故障率高，舒适性差；周末郊游租车或者是婚礼头车半路抛锚，估计在客户的心里，对品牌的印象也是毁灭性的。打铁还需自身硬，所以说从这个角度上来讲，能够在这些区域里经得起考验的品牌，才是值得信赖的品牌，这也就是车企纷纷挤破头，也要进入这些市场的根本原因。