蓝天驾校：莞科目三电子评判首日考倒一片，路考最强驾考宝典在此！

昨天是东莞驾考科目三，又称大路考，全面实行电子智能评判的第一天，考生的表现如何呢？通过率又如何？

据了解，和人工评判相比，考生们似乎遇到“水土不服”，昨天科目三的考试通过率明显偏低，更有学员的扣分项目竟然达到23项。

那么是什么原因导致通过率低呢？

场地不熟悉，规则不了解，环境不适应，这些都是大家总结较多的原因。不过，究其原因，关键在于学员对考试准备得还不够充分，训练的方法有待改善。

同时，考场有关负责人表示，他们会逐步根据考试的扣分情况，制作完善“考试攻略”，让驾校更有针对性地训练学员。“另外我们也会做一些宣传工作，让考生来到我们这里不要那么紧张。” 东莞驾考科目三水濂山考场负责人聂仲斌表示，“希望考生能提前熟悉我们这里的考场。”

相信不少的学员有这样的疑问：路考通过率这么低，我们是要被卡在科目三了吗？

其实不然！首日实行电子智能评判，通过率下跌是意料中的事。根据以往的经验，电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。我们来看一组东莞周边城市实行电子评判的数据：

广州：较东莞采用电子评判系统早三年，，开考首日前一小时，65人考试，55人挂科，10人能过，通过率15%；

江门：科三电子评判上线两个月，合格率跌到32.24% !

梅州：科目三电子路考正式开始 首日通过率仅为46.3%

佛山：科目三电子路考实行首月通过率仅37%；

珠海：科目三电子路考首日110人挂

......

从上面的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的，这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。但，这是否意味着东莞的科目三通过率也会如此低呢？

其实未必！一方面在电子评判系统启用前，东莞组织了一批学员试考，从试考的情况来看，合格率还是比较理想，接近50%；另一方面，此前，东莞的周边城市如广州、江门、珠海等城市已经率先施行电子路考，东莞更能借鉴其他城市的经验，做到取长补短。

不想成为科目三电子评判上线的炮灰，你得这样做！

科目三的考试项目仍然是16项，考试规则也未改变。

学员应该针对考试的16项内容，勤加练习，做到孰能生巧，才能在考试的过程中应对自如，同时，学员在练习的过程中，除了要熟悉道路规则、掌握驾驶技巧之外，也要适当分配精力熟悉考试规则，提高对考试环境的适应性，对提高通过率也会有一定帮助；除此之外，根据考场的消息，东莞科目三电子评判开考首日，学员主要的失分项有：

1、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘不能大于30公分（该项目成为最大的扣分项目，占总扣分项目的16%左右。）

2、步、转向、变更车道、超车、停车前、开转向灯少于3秒即转向；

3、模拟夜间行驶不能正确开启灯光（即学员未能按照语音指令做出相应的灯光操作）

备考的学员，可以针对这三项扣分项作针对性的练习，特别是靠边停车，在停车上频频失误，反应了部分学员在平时的训练准备做得还是不够充分的；而对于打转向灯少于3秒即转，甚至有个别学员还不知道在哪打灯光这些小细节，除了在训练中多加熟悉，也需学员不管在训练还是在考试中要集中精力，注重细节，不可马虎大意。电子评判不同于人工评判，电子评判更加的精准，甚至是无情的，需要学员在平时的训练中做到全方位、各方面的练习，可以说不放过任何一个细节。

只有经过严格训练和严格考试出来的司机，才是好司机，才是一名合格的司机，祝您早日拿到驾照，成为一名合格的好司机！

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【讨论】正时皮带更换周期是多久？与正时链条相比哪个好？

正时皮带，是保证汽车发动机能正常工作的重要零部件之一，不过由于该物件是橡胶制品，时间用久了之后，就容易出现老化、开裂、断开等现象，所以定期更换很重要。并且作为一对“好兄弟”，很多人会把正时链条和它放在一起进行比较，那么到底两者之间谁更好一些呢？今天就让我们来仔细了解一下吧。

正时皮带出现问题会带来哪些影响？

正时皮带的正常与否会关系到发动机能否正常工作，它需要准确协调发动机的各种重要部件，如果一旦出现损坏，就会发生气门、点火工作错乱或停止的情况，严重时甚至会使气门被顶断、活塞被顶穿，需要进行大修。

而造成正时皮带损坏的原因除了正常的老化磨损外，像涨紧轮、惰轮、导向轮运转出现问题、外部的一些污染或损坏、安装不正确等，也都会导致正时皮带出现问题。

正时皮带的使用更换周期是多久？

正时皮带的更换周期对于不同的车型来说都会有所不一样，通常是6万公里左右需要进行更换，确切的更换周期车主可以参考自己爱车的保养手册，以汽车厂商的要求为准。同时车主们的驾驶习惯、保养习惯等也会对正时皮带的使用期限起到一定的影响作用。另外，通常更换正时皮带时，还会同时更换其他相关附件，比如惰轮、涨紧器和水泵等。

和正时链条相比，正时皮带有何优缺点？

现在汽车上所用的正时系统传动件一种是正时皮带，一种就是正时链条了，也因此很多人会把这两者进行比较，想要知道到底哪种更好一些，但其实双方都各有优缺点。

两者相比较，正时皮带具有噪音声小、价格便宜、维护方便、传动阻力和惯性小等优势，不过由于是橡胶件，它的寿命有限，故障率高，需要注意定期更换。

而正时链条就比较结实可靠耐用了，正常情况下十万公里内都不会有太大问题，甚至买车时很多销售员都会和你说正时链条可以终身免维护，但这其实也仅仅是理论上而言，车主们平常仍然是不能忽视对它的检查和保养工作，否则也易出现问题，并且这个维修更换起来的难度比正时皮带要大的多，而且费用也更贵；另外由于是金属，链条在噪音方面也会较大一些，不过随着科技的发展，正时链条上的一些缺点也在慢慢被克服。