驾驶技巧：科三右手换着挡，前方有车挡着怎么办？

科三考试，不排除有突发的情况，比如在进行加减档操作时，前方有车，怎么办？如果不听从指令操作，超时不做动作肯定会挂掉，可如果听从指令做动作，前方有车阻碍，肯定也是不合格的。

在这种情况下，学员该如何处理？

一、有考官听从考官命令

即便是电子路考，副驾驶也会坐着安全员。

如果语音发出后，碰到前方有车阻碍的情况，考官下达了相应的操作指令，听从考官的指令操作即可。

考官让你停，你就停，让走就走。

二、如果考官不说话呢？

1、安全第一

驾考时就算遇到突发状况，也断不可慌张盲目操作，在以安全为重的前提下，再采取解决办法。

2、随机应变

如果是前车突然“窜”出来，或者距离已经很近了！当然只能选择刹车啦！减速减档，甚至停车等待。

人性化一点的考场，一般会对考试顺序做调整。

但也有很多考生说，会被判不合格，因为没有按照语音操作。

一般情况下，如果你采取的措施正确，考试中心会给机会的，前提你不要慌，把车弄熄火了。

但如果申诉无效，你也只能认了。

不过，大家也不用这么担心，一般情况下考试路段相对封闭。担心的情况除非是大堵车，一般情况下你都可以完成考试的。

只要前面有50米以上距离你完成都没什么问题的，而且你完成的时候前面的车也早走远了。

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科目二坡道定点停车30公分方法

关于科目二坡道停车与起步的项目考试，除了经常会出现熄火溜车导致挂科外，还有一个就是定点30公分的问题，很多学员都会在这个问题上被扣10分，那么，该怎么办呢?

坡道定点重点：眼疾手快的人通常在上坡前就能理好边线，左打死-回正-向右打-回正。这里要讲给那些生疏的练习者一些经验。

首先要稳住车速，行驶到左车门内手扣(驾驶员也可以，这也是个模糊位置)迅速左打死，这次我们不要等到车身正回正了，我们是否回正要看我们之前说的车头用来理线那个点(比如左雨刷的铆钉附近)压线。铆钉压线回正方向。

这时车身可能是两种情况，一种是垂直坡道，那我们就可以轻抬离合提高带速上坡了。

另一种是车头向右倾斜前进，我们一边轻抬离合上坡，一边向左稍微的打方向(可以试试1/8)保持铆钉不会跑到实线的右边去，一直调整到车身正且铆钉位置不变，这30cm的边线就算理住了。

这种方法的好处是，以车头为准，车辆右前轮自始至终距离边线距离大于等于30cm，不会有扫线压线的风险。

车辆行驶的轨迹平滑美观安全。

理边线说完了 接下来说上坡

大部分人考试时车速不慢，爬坡轻松。但是谨慎的练习者，因为前两项倒库和侧方位停车，车速压的一直很低，我们平地行驶比上坡的带速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一点离合，让车有个冲劲，因为受重力作用，车半离合甚至离合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你觉得快还可以在上坡后轻轻压一点车速。

只要你不是执着于理边线错过了停车点，一般都在你的控制范围之内。

边线理好，车头摆正，我们该找停车点了。这个时候座椅是否合适的作用就大大体现了。

全国考场有的有杆子，有的没杆子。有杆子的教你们看到车头和杆子一条线停车，因为满分就是20cm左右的距离，这是在你座椅靠背都调节好的情况下且多加练习才能判断的。车头和杆子的误差一指头，车身误差20cm。

因为座椅大多靠后，很多初学者会提前停车，甚至都开不到90分区域。

这里讲另外一个参照物，停车线。

在理好右边线的基础上，因为坡道很宽，从左窗外就可以看到满分停车线和90分范围区域线。车头正的情况下，左倒车镜下沿压住满分停车线(就是在停车线上边，跟倒库多做对比，倒车入库是完全遮挡线)，则前后定点满分。

　技巧：

1.上坡前要轻抬离合提高车速，防止中停和溜车。

2.理边线要遵循轻动方向，用最短距离调整好边线距离。

3.不管边线有没有理好，一定要在定点前把车头摆正。

4.坡道定点先离合后刹车迅速跟上，避免溜车。

对于坡道定点30公分的问题，大家应该学会借助周围的环境和汽车本身的，比如说：后视镜、车头盖、雨刷等，这样子对于在定点的时候会更加简单。