驾驶技巧：科一专项汇总复习：巧记罚款+日期+车速和车距

罚款主要分4等

一等20-200元：未贴相应识别标志

违规停车离现场或是在场但拒挪位

二等200-500：饮酒驾驶没事故

客运超员低于20%，货运超核未达30%

三等200-2000：一般罚款常用类

暂扣、未取和无证驾驶；将机动车交于前3类人也得罚

事故逃逸不犯罪，违反交通管制；在道路设障碍阻视线

非法安装警用装置；行驶速度超规定50%以上

故意毁坏交通设施有后果不犯罪；非法拦截、扣留机动车阻碍交通或财损

伪造、变造登记证书、号牌、行驶证、检验合格、保险标志和驾驶证

四等500-2000：醉酒驾驶得重罚

客运超员过20%或违规载货

货运超载过30%或违规载客

记得与二等一起记

日期要记并不多，检验、领证和处罚

检验从注册登记之日起

小型非营运：<或=6年为2年1检；6-14年为1年1检

大中型非营运：<或=10为1年1检；>10年为6月1检

载客汽车：<或=5年为1年1检；>5年为6月1检

载货汽车：<或=10年为1年1检；>10年为6月1检

领证和记分周期：

实行期：初次申领之日起12个月

有效期：6年、10年和长期，应于有效期满90内向核发地申请

超过有效期1年未换证的，应注销

道路交通安全违法行为记分周期为12个月，从取得之日起计算

一个记分周期达到12分的，需接受再教育7天

以非法手段取得机动车登记或驾驶证，被撤销的，3年不得再申请

被吊销驾驶证未满2年不得再申请；撤销未满3年

处罚：

事故逃逸没犯罪，罚款并处拘留<15天

发生重大事故构成犯罪的，处有期<3年；若逃逸，3-7年

车速和车距：主要考高速

车速>100公里，车距应>100米；<100公里的，50-100米

在能见度受限的情况：开启防眩目近视灯、示宽灯和尾灯

能见度为200-500米：时速<80公里，车距>150米

能见度100-200米：时速<60公里，车距>100米

能见度50-100米：时速<40公里，车距>50米

能见度<50米，禁止走高速，已在高速的，开灯，时速<20公里/小时，找最近的高速出口

另外：机动车行驶中遇大雾、大雨、大雪、冰雹等极端天气，能见度低于50米的，时速<30公里

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私家车8年报废是什么情况

“8年报废”换来专车合法　打破垄断还是不公平竞争?

互联网约车监管新规最快于本月公布,行业内各方褒贬不一

新快报讯 除了互联网巴士,专车也因监管意见即将出台而面临不确定性。据新华社电,互联网约租车(俗称专车)监管意见(以下简称“监管意见”)最快将于本月公布。监管意见规定,专车驾驶员必须通过考核,获得上岗证,且车辆需获得道路经营许可证和营运证。业内人士称,私家车若要参与专车运营就要变更车辆性质,一旦变成为营运车辆,私家车报废年限就变成8年。对于这些规定,行业内各方褒贬不一。

　专车司机少了彷徨多了自主

据新华社报道,记者从参与网约车监管意见制定的消息人士处获悉,该监管意见是由交通部联合多个部委出台文件,车辆、平台公司需要获得道路经营许可证,车辆还需要获得营运证;意见对于营运车辆的属性没有要求,但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆;网约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务,网约车运价要高于出租车定价的50%。

业内人士表示,超过90%的网约车由私家车组成,新政出台后,私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质,一旦变成为营运车辆,私家车报废年限就变成八年,这会让很多私家车打退堂鼓,尤其对滴滴、优步将产生巨大影响。

昨日,新快报记者就此联系了滴滴快的和优步广州分公司,但是两家专车公司的负责人均以没有看到正式的官方文件为由,不予置评。

不少专车司机接受新快报记者采访时表示,私家车运营合法性一旦解决,专车司机少了被重罚的担忧和彷徨,多了选“东家”的自主。

　　业内人士担心合法化成本太高

昨日,一位专车业内人士告诉新快报记者,解决私家车做专车合法性的问题,就能实际上破除运营牌照的垄断和控制,且整个专车行业的政策风险都会降低。而车辆和司机正规合法化,也有助于解决专车保险公司赔付的合法性和提高乘客安全性,肯定有利于行业的长远发展。

但他同时表示:“虽然监管意见提供了合法化路径,但还没有看到合法化成本细则。一些成本,特别是税费,肯定会比现在私家车做专车高不少。如果专车成本之高超过现有的份子钱,那专车就很难做了。”

　　“8年报废”或令高档专车退市

如果私家车合法性问题得以解决,且本身又无需缴纳份子钱(其他税费暂不明朗),必然将冲击现有出租车份子钱价格。按目前平均每台车每月8000元计算,一台出租车一年的份子钱为9.6万元,营运8年将约达80万元。而私家车转做专车,在基本扣除司机本身要交的保险和税费后,如果私家车为10万元以内的二手B级车,则专车与出租车的固定成本差距非常大,收益更没法比。也就说,如果出租车依然按照8000元收取份子钱,很有可能全部的哥会转做专车司机,降低份子钱将成定局。

不过,有业内人士向新快报记者算了另一笔账:如果“8年报废”的规定成真,则中低档车将成为专车的主流,专车中的高档车将流失。比如一台价值80万元的豪车,如果按8年报废计算,则每年平均折旧10万元,每个月约8000元。而对于豪华专车的需求偏弱,养车成本又很高,做专车司机根本没钱赚。