志通驾校：科三最难加减档 最新百米加减档技巧解析

科目三百米加减档最常见的失误就是挂错挡以及挡位和速度不一致的情况，也是最麻烦的一个问题。

科目三百米加减档技巧解析

技巧一：起步

以前的起步：挂一档，轻加油，顺势换二档。二档加重油(油门到底)，这也是一般考生朋友们所用的百米加减档的做法。

秘籍的起步：先拉好手刹，挂一档，离合到触点，右手松手刹的同时回档把，加重油。车速稍快后换二档，再加重油。

优点：如果一档速度不够，二档提速很慢。一档把速度提起一些来，二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。

技巧二：离合

主要是指增三，增四，增五，减四，减三这几次离合。

以前我的离合：离合到底换档，快抬过触点，快踩下。

秘籍的离合：离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。

(教练的话是，触点就是反动势力，它反抗了就把它踩下去)。踩也不用踩到底，踩过触点就可以换档了。这个百米加减档技巧可是驾校老师傅的经验所谈哦。

技巧三：换档

档把其实很轻，稍用力它就自己进档位了。

秘籍换档：二增三(两推：推两下)，三增四(两拉)，四增五(推-靠-推)，五减四(两拉)，四减三(两推)。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲，大家可以停车，踩下离合，换档感觉一下，最小的力道是小到什么样子。(另：一定要手心含握档把，用手指就容易较劲)。

技巧四：综合运用

下面是一些关于百米加减档技巧的离合和换挡的运用：

抬到触点就踩 推 推 (二增三) 抬到触点就踩 拉 拉(三增四) 抬到触点就踩 推靠推(四增五) 抬到触点就踩 拉 拉(五减四) 抬到触点就踩 推 推(四减三)

刹车，踩离合，三减二，缓抬离合。缓抬离合，车才不会像火车一样咣荡咣荡的。

对于科目三百米加减档技巧的解析就是这些了，特别强调大家对于换挡技巧一定要多练习。

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限速120km/h，有什么特殊意义吗

我们国家的高速公路限速是120km/h，但是对于每一辆车来说，这个速度都是能够轻松达到的，即便是车速到达150km/h，甚至是200km/h都是没有问题的。那么问题就来了，车子明明可以跑这么快，可是我们国家高速为什么会限速120km/h呢？要知道国外高速限速可远远不止120km/h，德国部分高速可是不限速的，为什么我们的高速公路不可以呢？

1，公路的设计问题

首先不同级别的公路都是有着不一样的设计标准，就好比我们国家的高速公路，就是按照120km/h的速度进行设计的。当车辆的速度在120km/h以内的时候，路面状况才能和车况更好的匹配，也不至于那么容易导致交通事故的发生！

当车辆的速度达到150km/h，甚至是200km/h这个时候高速公路就会处于超负荷的状态，无论是路面还是防护栏都会超出负荷，一旦出现交通事故，后果也就难以预料了。对于广大的司机朋友们来说，避免超速行驶，绝对是最为明智的选择！

2，反应速度

交通事故很多时候都是能够避免的，但是人的眼睛见到事物，到开始反应最少需要一秒的时间。当处于超速行驶的状态下，驾驶员根本就是来不及反应，这样交通事故也就难以避免了！

就好比车速处于120km/h的时候，车子一秒钟跑出的距离为33米；当车速为160km/h的时候，一秒钟车子跑出的距离就达到44米了。试想一下车辆处于超速状态下，驾驶员根本就来不及去反应，事故也就更容易发生了！

3，超速危害大

我们国家的高速公路就是按照120km/h来进行设计的，当车子超速行驶，那么轮胎磨损会加剧，甚至还会出现打滑，甚至爆胎的情况。即便是在事故发生之后，高速护栏也跟不承受不住如此强的冲击，对于车内人员就是一种灾难！