学驾心得：考驾照英国110次没过，澳洲要4年？

总说国内学车都是泪，不少人想去国外考。那么国外考驾照到底难不难，我们不妨来看看：考驾照比较难的国家 澳大利亚：至少要花4年时间要想在澳大利亚拿个证儿，至少得耗时四年，要经历“L牌→红P→绿P→最后一个资格考试”，然后才能拿到驾照。

首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试，通过了才能获得正式驾照。

澳大利亚十分注重司机的安全：司机开车两小时后，必须休息15分钟至半小时以防疲劳驾驶。每次停车休息都会由方向盘下的一个记录装置记下来，如果没有这些记录司机就会被罚款、扣分。 英国：有人考了110多次还没过流程：笔试→路考英国考驾照是出了名的严格，其难度堪称全球第一，据说路考有人考了110多次都没有通过。

在英国的路考，平均通过率是46%，这意味着多数人都要考两次。40分钟的路考，小错误不能超过16次，大错误一个没有才能合格。考官对考生的各个动作都有具体要求，考个五六次才通过也算正常。 法国：翻过一山又一山流程：笔试→路考法国每年大约350万人考驾照，只有不到三分之一的人能顺利考取。正常法国公民大概用3个星期到1个月才能通过笔试，一次性通过考试的人很少。等到千辛万苦通过了笔试，还有更艰难的路考。

在法国考驾照，规定必须经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。 | 德国：必须参与急救课流程：笔试→急救训练→路考作为汽车工业大国的德国，严谨和保守的民族特质在交通规则上也有鲜明的体现。想要拥有德国驾照，除了笔试还要上两次急救课程后才能参加路考。

此外，考驾照仅仅只有5次机会，如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会；如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”。因此德国虽然是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。 新加坡：考官找你聊天新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先，经过两次理论考试取得一张临时驾照后，才有资格去摸方向盘。其次，教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课。而且这些课程都是按次收费的，每节课大概400元人民币，二十几节下来就是一万块。

路考通常被安排在交通相对繁忙的地段，因为可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警，这些交警不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱。比如故意跟你侃天侃地，你要是被他吸引了，就很容易不及格。考驾照比较容易的国家 美国:遵守交通规则比驾驶技巧更重要流程：笔试→路考美国各州申领驾驶证的规定基本一致——无需参加驾校学习，只要考试通过就能拿证。

先是10多分钟的笔试，然后由考官陪在身边，进行过杆考试。最后是路考，在公路上兜一圈，转几个弯，最多再调个头。如果通过了，考官会笑眯眯地说：“祝贺你！”如果不及格，考官同样笑眯眯：“对不起，欢迎再来！”整个过程效率极高。但美国有一个不大好的地方，就是各州的驾照不通用——如果你在一个州考了驾照，一旦你得搬到另一个州，你得重新申请该州的驾照了。 加拿大：各省规定都不一样流程：理论考试→上路练习→路考加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。

比如魁北克省和安大略省。魁北克省，政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试。当笔试通过后，可以得到一个临时驾照，在驾校老师或其他有正式驾照的人陪同下练习了，等练到有把握通过时再进行路考。而在安大略省，上驾校不是必须的。另外，加拿大各省的交通规则也有所不同。新移民上路练习，熟悉当地驾驶规则是很有必要的。 韩国：中国游客七天就能拿驾照据了解，韩国的驾照考试比国内简单，没有倒车入库、坡道起步等环节。中国人要拿韩国驾照很容易，科目一是中文理论考试，60分及格；科目二仅包括开变光、远光、近光灯，雨刷，还有急刹车；科目三就是上路开五公里，基本没有挂科的。

有位小伙儿在国内参加科目二考试挂科后，跑到韩国用5天时间拿到了驾照。短短几天时间拿到驾照理论上可以做到的，但速成的新手司机若上路的话还是有点危险的。

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驾校都未必教过开车技巧

现在汽车越来越走进普通人的生活，车越来越多，人越来越多，那么危险肯定也是越来越多的 ，在驾校，我们只学会了开车上路，基本的技巧和规则，但是实际上还有非常多的技术都是需要慢慢去了解的。 　　1、反手打方向盘？

反手打方向盘，这是一个不好的示范。有些人为了转急弯图方便，在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。也许普通路况下不会带来多大的影响，但形成习惯后，如果进弯碰到突发状况时你也许来不及做出正确的反应；万一当车子遇到碰撞的时候，这种手势极容易形成驾驶者腕部受伤。

2、避免低转进挡

很多人认为车一动就换二挡，或者说大多数驾校的教练都是这样教的。但是这对于现代的汽车来说也是不正确的，因为目前的发动机大多是按照在较高转速下工作而设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损就会增加，造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。

3、要不要放空挡？

使用N档时要注意以下两点：第一，如果红灯等待时间不长，一般小于30秒的话，还是放到D档好些，但需要踩着刹车的时候，千万不要分神去做其他事情，因为你的脚很可能无意中松开了刹车板你也没察觉，最终可能导致追尾事故。第二，如果红灯等待时间长可以放空档，不过空档时请务必同时拉上手刹。

4、黄灯闪烁，是否可以继续往前开？

新的交通法规对闯红灯将会被扣6分，处罚力度进一步加大，所以建议大家当黄灯闪烁的时候就好停车了，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。

5、如何超车和变道？

要坚决、果断，尽量贴近前车，但也要分外留神。变道时一定要通过车侧后视镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。车辆的后视镜等同于长在你后脑勺的眼睛，平时开车有事没事就看几眼后视镜，养成一种习惯。光会看前方的司机绝对不是合格的驾驶员，只有眼观六路耳听八方，才能最大程度保证行车的安全。

6、三个不能超车的原则

第一，拐弯的时候不能超；第二，前方有路口的时候不能超；第三，当红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。

　7、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？

排队时，最好各行各道，不要理会别人。若在中间车道，则保持车辆居中；若在里面车道，很容易被别的车辆插入。常见的是比如你在左转道排队，经常有人从直行道插进来，这时候你尽量用右轮压着左转道的右边线开（自己行驶车道的偏外处），这样别的车辆就不容易插入，同时可以给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车。

　8、倒库倒库，眼睛为主

碰到狭窄、复杂情况的倒库时候，甚至可以自己下车来左右前后看看，用眼睛丈量一下。自己的眼睛才是最可靠的，因为倒车雷达有时候遇到较小的石头或者是柱子就不灵了；即便有带倒车摄像头的，虽然情况会好一些，不过还是会有死角的，而且可能反而让你只顾屏幕而忽视车头和两侧的状况，倒车经常是后面不撞，前面撞。

9、注意前车

当你的车子正常行驶时，如果前车突然并线给你让路，那大多是没什么好事，你就千万别踩油门超车，应当马上松油准备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。

10、不要长期在超车道上行驶

这一条在驾校里面教练都应该会提及过，但在这里我想再次提醒大家注意这一点。实际上，走行车道，不走超车道，也是一种文明的驾驶行为。当自己需要更快速通过时，却发现前方车辆一直占用超车道让你很不爽，所以于己于人还是走行车道。另外，高速隔离带大都是中间种树的，倘若有小猫小狗是从栏杆下面钻出来的，你是无法事先预料的，一旦处理不当便会造成大的事故。

任何事情都有两面性，驾驶其实是一种随性的奔跑、一种释放的享受，但前提是你掌握了驾驶的基本要领后才能体会得到。同时，驾驶也是危险的，当面对复杂的路况时，你必须具备好的判断力和决策力，并时刻保持头脑清醒。