学驾心得：当教练累，当科目三的教练更不易，且行且珍惜

很多人问我，当教练是不是很累？

是很累，没有学员的时候累！因为没达成驾校给的指标，看到别的教练学员那么多，压力大，也感觉累。有学员的时候也累！因为一整天都在教学员，同样的技巧需要重复的说，口干舌燥了还在说。

最让我觉得累的是科三的时候，坐学员的副驾驶。刚刚开始学科三的学员每天来都很兴奋，但是我却压力倍增。

作为一名汽车教练，我必须时刻看住前后左右车辆的驾驶情况，我也怕突然其他车辆“发疯”找上我的车，学员会来不及反应，我会

作为一名汽车教练，我必须时刻注意我的学员方向盘是否打歪了、或是有的学员使劲踩油门，或是下坡路时不踩刹车....坐在副驾驶上的我吓得魂飞魄散的。

我还得一遍一遍跟学员说考试的那些点，注意他们的掌握情况。

这些耗费我大量的精力，而且都是四个人一起练的，你们可能还有休息的时间，但是我没有，每一个学员在我看来都同样重要，所以只要还在路上，我就必须时刻保持警惕。

所以，如果你觉得练习科目三的时候我说的话让你自尊心受挫了，还请各位学员多多包含，如果你觉得科目三教练怎么变凶了，或者无意中很大声吼你了，也请各位学员多多理解，多多包容。我们的最终目的只有一个，顺利拿证，安全驾驶。

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怎么避免油门当刹车

1、油门当刹车紧张疲劳是真凶

一些因误把油门当刹车踩引发的交通事故中，不少是新司机或女司机，他们由于经验不足，上路时难免紧张，导致遇到突发情况时踩错油门。

而一些老司机也会出现这个问题，这又是什么原因呢?

大多是因为司机疲劳驾驶或注意力不集中而引起的，有些老司机是艺高人胆大，认为自己驾车技术老练，不会出什么问题，结果这种侥幸心理就导致了交通事故。

　2、油门刹车切记不要分别控制

既然容易错将油门当刹车，那么能不能分别用左右脚来控制刹车和油门呢?

对此，专家认为这种办法不具可行性，他说，如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制。

而左脚则不时要用来控制左边的离合器，离合器和刹车(或油门)常常是同时使用的，当然只能把左脚分配给离合器、右脚分配给刹车或油门。

进一步解释，自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

3、3招防止油门当刹车

　如何才能最大限度地避免这样严重的错误呢?

开车时注意力要集中，要看得远些，一般要观察到150米外，看看前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车。

第一招：保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上;

第二招：及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行;

第三招：注意路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。

特别是在倒车或者停车时放慢车速，并提前把脚放在刹车上随时准备踩刹车，一定会避免错踩油门导致悲剧的发生，把这种意外的几率降到最低。