学驾心得：海绵保推互联网驾培保险"驾考宝" 或成为学车标配

近日，由生态保险发行平台海绵保主办的《互联网重构下的驾考行业发展白皮书》暨“海绵保·驾联盟”成立发布会举行。“白皮书里展示了女司机的违章率实际上比男司机低1/5，新司机的违章率之低也超出人们的意料。”海绵保创始人兼CEO 许贵生详释了此次海绵保对驾考行业的数据沉淀分析，发掘的一些出乎人意料的结果。据《白皮书》发布的资料显示，据公安部官方数据统计，截至2016年6月底，国内共有3.4亿人通过了机动车驾驶资格考试，占全国人口的24.9%.预计到2020年，驾驶人数将达到4.7亿。驾培市场在2016年市场规模已超1400亿，根据新增加的驾驶人数量，2017年，我国机动车驾驶培训行业市场规模约为1800亿元，2019年超过2000亿元。截至2016年10月底，共有2800余万人报考机动车驾驶人培训，其中通过线上驾考互联网驾考进行驾考的规模保守估算达到58万，占比2%。“尽管线上驾考只有2%的占比，但驾培机构互联网的市场驾考的规模保守估计过百万，增长空间巨大。”海绵保CMO 侯彬彬说，“我们的驾考宝作为驾培行业的标杆创新产品，保费规模、市场前景预估有30亿。”“目前互联网驾培平台存在行业未标准化，定价混乱的痛点，学车市场千人千价，除了考试费用、车油耗损费、教练工资和公司运营费外，还可能产生地区差异费、补考费用、空调费等各类费用。相比学车平台管理问题导致的教学事故风险，费用未标准化带来成本转嫁给市场后，又会对C端用户造成直接的成本压力和驾考心理负担。”中国平安互联网场景保险策划总监钱志伟剖析道。“科目一二三其中任意一科挂科，即可触发保单获得理赔，赔付金额是补考金额的100%，且理赔不限次数。让学员没有补考费用的负担，减少心理负担。任何通过海绵保·驾联盟合作平台学车的学员，都将获得由平台为其买单投保的驾考宝。”海绵保CMO侯彬彬解释已经成功运营大半年并升级至2.0版的“驾考宝”产品，这是“待驾”学员在“海绵保·驾联盟”合作平台学车的特权。据悉，海绵保已为“驾考保过险”申请国家工商行政管理总局的注册商标。“驾考宝”保险针对每个省份不同的补考费用制定出分区域赔付金额，同时海绵保还引入了中国平安提供风控和理赔服务，每位学员都能查询到自己的保单号，方便又有信誉保证。海绵保与对驾考宝产品的前期设计、投保、理赔、数据和风控的实时监控，让驾考平台和学员都能有灵活、便捷和友善的体验。“平安与海绵保基于长期合作伙伴关系，搭建了保险同业内具有标杆意义的线上理赔体系及绿色服务通道，此模式无法被复制。”中国平安的钱志伟表示。驾考宝补考理赔机制一方面是为学员减轻经济负担，另一方面则可以让学员没有后顾之忧地安心学车，杜绝花钱买驾照等乱收费现象，并提高平台培训品质和用户体验，真正做到对学员驾考通过率负责。通过监测、沉淀赔付率等数据，海绵保也可对用户进行画像，实现动态定价。“如果一个驾校驾考通过率高，那么保费也会相应降低高；反之，驾考通过率低，保费也会提高，联盟成员和学车个体的准入门槛也会有更严格的限制。无形之中，‘驾考宝’通过保险杠杆之手，调节驾培机构的培训质量，帮助规范驾培服务质量，提高教练员的素质等，帮助行业更加良性、快速发展。”海绵保CTO 谈毅表示。这也是此次海绵保发布《互联网重构下的驾考行业发展白皮书》的初衷，之后海绵保也会通过更多数据积累、沉淀和总结来帮助企业、行业、政府监管部门共同建立风控体系和行业规范。成立于2015年9月，先后获得纽信创投和海尔资本的天使和A轮融资的海绵保是第一个提出“生态保险”理念的保险定制、发行、服务平台。目前，海绵保的行业风险解决方案已经迅速覆盖了衣食住行体娱健等垂直行业的各个消费场景。此次通过驾考宝这一标杆创新产品更是迅速覆盖互联网驾考行业。

以上就是通富驾校小编给大家整理的学驾心得：海绵保推互联网驾培保险"驾考宝" 或成为学车标配的全部内容，希望对广大学员有所帮助。通富驾校报名咨询电话：0513-85171366

海绵保推互联网驾培保险"驾考宝" 或成为学车标配相关阅读：

新手开车如何才能最省油

　　轻加油，轻刹车，早刹车

在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。

　　可以滑行，但不要放空挡

目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。

　　合适的挡位与车速

换挡时机尽量选择在2500——3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡，太早了动力不足;太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70——90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。

　　合理使用空调

合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。

　　路线规划有学问

上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。我们在选择路线时应该遵循以下原则：多环路(高架)、少城路;多右转、少左转;多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。

　　冬季预热，但时间别太长

冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。

　　重视新车磨合期

磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。