123号令出台后,科目二改为五项必考,百米加减档不再是科目二考试内容,你以为就不用考了?当然不是,科目三得考哦,加减档不会的话,那你科目三必然是死翘翘。
如果你即将要参加科目三考试,但是加减档还是操作不好的话,赶紧来看看长城驾校小编整理的这篇加减档操作技巧吧,分分钟教你学会百米加减档。
一、百米加减档加档操作步骤
(1)起步:踩住离合、刹车,松手刹,挂1档。慢松离合器到半联动,感觉车抖动时,离合器就不要动了,直接松开刹车(这个过程中离合器不能动),此时车向前走,走出2-3米时,就感觉到车不再抖动,就可以把剩余的离合器松掉(迅速松掉),慢慢加油,车速提到10-15,但不能超过18,换2档。
(2)挂上2档后,迅速松离合器,加油,加到车速20-25,松油门,踩离合器,挂3档;迅速松离合器,加油,3档加速到35(40以下均可,最好是35),松油门,踩离合器,挂4档;迅速抬离合,不加油(考试时,只要刚刚听到语音提示【前方加减档...】平时训练时等1s踩离合),挂5档,迅速松掉离合。
(3)挂上5档,迅速松掉离合后,就开始减档;踩下离合器-->4档-->松开离合器-->踩下离合器-->3档-->松开离合器-->踩下离合器-->2档-->此时必须慢松离合器,以便使发动机转速降下来。
(4)(下面是冲50时速考试项目)接上一条动作,彻底松开离合器之后,看时速表达到20以上时,踩离合器,挂3档;快松离合器,油门踩到底加油,将车提到40,松油门,踩离合器,挂4档;松离合器,油门踩到底加油,将车提到50;快松油门,踩下离合器,踩刹车,快减速,减至20-30之间,松掉刹车,踩离合,挂2档。冲50项目结束。
二、百米加减档减档操作步骤
用快速换档法把变速杆换入最高档后,就再别加油门了,立即把变速杆换入下一档,抬起离合器踏板,利用发动机的牵制作用降低车速,车速降低到本档位的低速范围时,把变速杆立即换入下一档,用同样方法把变速杆换入二档或一档,百米增减档结束。
左脚不离开离合,右手不离开档把,起步后就加油加档,到50m处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档便可,距离上还是有一些余量的。整个过程中需要左手控制好方向盘,不要跑偏,因为车身左右偏离位置三十公分就判考试不合格,所以一定要注意。
三、常犯错误
(1)加油缓慢不及时。
许多学员平时习惯了缓慢踏下加速踏板,对快速提速加档时踏下加速踏板把握不准,或不敢过多踏下加速踏板,致使车速难以快速提起,给下一步加档带来了不便。有的学员在完成加档后,加油不及时,致使车速下降较快,出现跳挡等错误。
(2)加速踏板踩得过重或过轻。
“冲车”(车速)过小(低),会造成加档后动力不足和抖动现象;“冲车”时间过长,发动机长时间高速运转,会加剧磨损。
(3)配合不密切。
“百米加减挡”考的就是学员对操纵加速踏板、档位、离合器踏板的有效配合。有的驾车人心理易紧张,容易挂错档,致使操作难以正常完成。特别是在减档操作时,有的学员在减完档后,习惯把刚刚操作的加档动作拿来用,不仅没有踩制动踏板,反而右脚踏向了加速踏板。
(4)动作不规范。
换挡时,两眼低头往下看,变速杆摘入空档后来回摆动,错过换挡时机和造成机件的不必要磨损,埋下事故隐患。
以上就是长城驾校小编给大家整理的长城驾校:科目三加减档学会这么做,你就赢了的全部内容,希望对广大学员有所帮助。长城驾校报名咨询电话:13310966557
科目三加减档学会这么做,你就赢了相关阅读:
发动机涡轮增压好还是自然吸气好?
虽然涡轮增压发动机已经成为现在汽车发展的大流,但仍然有不少车主认为涡轮增压发动机有点“矫情”,对工作环境和维修保养要求苛刻。而自然吸气经过漫长的历史沉淀发展的更加完善,技术更加可靠。
这下问题来了,发动机究竟是涡轮增压好,还是自然吸气好呢?
自然吸气与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直是个热点,其实这场战争不一定要分胜负,因为自然吸气和涡轮增压势均力敌,各自都有着独特的魅力。
涡轮增压升功率占优
发动机的工作原理是:空气和燃料混合物在气缸内经过燃烧爆炸之后,产生动力从而推进汽车前进。涡轮增压发动机的两侧滑轮叶片连接进气口和排气口,在引擎运作的状况下,利用排出的废气推动排气涡轮叶片,从而带动进气涡轮叶片吸收更多的空气,达到增压的效果,提升了动力输出的一个档次。而如果是自然吸气,气缸内的气压始终小于一个气压,肯定没有涡轮增压发动机那么顺畅和干脆。
涡轮增压难逃“迟滞”硬伤
涡轮发动机有涡轮迟滞和油门响应不合拍的硬伤。具体表现为,你把脚放油门上,快速上下动,短时间内是没有反映的,这种感觉就好像是油门踏板和发动机短时间分开了一样。而且涡轮的迟滞是由其天性决定的,很难改变。对比之下,自然吸气的发动机比较容易做得完善,技术可靠性略胜。
自然吸气发动机保养接地气
涡轮发动机比较娇贵,对机油的品质,工作的环境,车辆的保养都有着特殊的要求。比如说涡轮发动机刚启动时需要预热,否则会损坏增压器油封;还要定时清洁空气滤清器,防止杂质进入,否则机油润滑能力下降,会导致涡轮增压器提早报废。由此不难看出自然吸气的发动机坚强多了,好保养好维护不闹心。
自然吸气发动机工作方式更适合家用车
涡轮增压发动机长途行车的温度会很高,停车前必须让涡轮继续工作几分钟,否则会很容易烧毁中轴。对自然吸气的发动机来说,进气温度不会影响引擎的工作,动力输出比较平顺,不会因转速的变化而猛加速,因此更为家用车偏爱。
无论是增压发动机还是自然吸气发动机,都各自带着“主角光环”,所以你也不必因为涡轮增压是当今潮流就随大流,还是要看自己的具体情况。