朝阳驾校：学车没有那么难，你失败只是输在了这几点！

10月1日起，驾考又一次改革升级了，学员们都在感慨学车更难了，拿证也更难了，怎么办？其实学车并没有学员想象中那么难，驾考改革也只是为了规范驾考行业，不是为了阻碍学员拿证的。

既然学车本身没有那么难，学员频频失败，考不到驾照的原因是什么呢？

1

电子考试系统加大考试难度

如今不仅科目二考试，连科目三考试也逐渐升级成电子考试了，其实电子考试排除了人工考试的干扰，对学员来说是提高了考试通过的公平性。

另一方面，监考的电子系统都是设定好的，对学员来说稍有偏差就会不合格，对学员驾驶技术的要求会更高。

2

学员对考试流程不熟悉

很多学员在考试之前都只知道科目二是要考五项的，科目三大致需要考哪些项目，但是什么顺序考，考试评分标准是什么，很多学员都是不清楚的。

了解考试流程，不仅可以在考试时帮助学员熟悉考试项目，在平时学车过程中也可以有针对性地进行练习，不浪费学车时间。

3

只听别人指挥，不懂得思考

学车的学员大多是菜鸟级别的，很多人甚至到科目二考场时还是第一次碰车，所以在学车过程中，只一味听从教练、车友的指挥，却没有思考过，究竟他们的看点和方法是不是适合自己。

其实在学车的时候，应该在别人指挥的前提下，灵活地找到适合自己的方法，别人的指导不是完全适合你，但是可以保证你在找适合自己点的时候不会出线。

4

考试就紧张，心态不佳

驾驶技术好，却频频挂科的学员也不在少数，他们一般都是输在了心态不好。

考试紧张是人之常情，但是如果你上考场时所有准备工作都做好，驾驶技术没问题，这时候只要相信自己就可以了。

如果始终克服不了考试紧张的心态问题，平时练得再好的学员也是考不到驾照的，毕竟这样的学员上了路也是潜在的马路杀手啊！

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手动挡紧急制动到底是先踩离合还是先踩刹车？

开手动挡汽车一定要养成正常行驶中先刹后离的习惯。除了在低速挡车速很低的情况，比如堵车的走走停停需要先踩离合再带刹车，防止离合器没切开而导致的停车熄火。其他都要先踩制动踏板将车速控制下来后再踩下离合器。

但是在驾校学习的很多人以及一些新上路的司机因为怕先刹车忙不过来导致车辆熄火，所以很多人都养成了先离后刹的习惯，这样应付考试或在日常驾驶中保持车辆的平顺不熄火似乎都不错，如果教练或者考试不太严格的话也就放过去了。但这样在一些紧急情况下可能导致很严重的状况发生。

正常行驶中，先踩下刹车，除了依靠制动系统的减速外，变速箱也会通过发动机的制动共同起到减速作用，在一定程度上减小刹车压力，提高了制动效果，更加安全。如果在紧急情况下，直接右脚猛踩制动，熄火与否往往都不重要了。要知道人在危急时刻肾上腺素猛烈分泌的情况下，踩刹车的力度比平时有思想准备下踩紧急制动要快很多、猛很多。但如果这个时候把这股力量先用到了离合器踏板上，结果首先是解除了发动机制动，然后再踩下刹车，这时不仅刹车的效果会打折扣，制动起效的时间也会慢上0.3秒或者更多。对于一辆高速行驶的汽车这个时间车子可能就会增加10-20米的制动距离，本来虚惊一场的情况也许就真变成了事故，本来轻微的事故也许就成了严重的交通事故。从这个角度看让自己适应先刹后离是很有必要的。我要感谢当年我在驾校时的教练，他对我们这方面的要求非常严格，对我们说来驾校是要对日后的道路行驶安全负责而不是来应付考试，所以我们都保证了离开驾校就有一个良好的驾驶习惯。

手动挡制动的最高效率莫过手动H挡赛车中车手通过跟趾动作减速减挡，在保持刹车最大限量的同时，顺序的往下减挡放大发动机制动扭矩，每减一挡还要用踩油门的右脚跟去磕一下油门，提高转速减小变速箱的冲击并保持一定的转速，这种做法可以在制动的过程中保持发动机和刹车系统联合制动的最大效率，同时还可以不让转速过度跌落，为接下来出弯的加速带来更好的提速效果。

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