经验交流：新手倒车技巧流程和方法

新手倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定车头是否会碰到障碍物，倒车时尽量不要踩油门，控制车速不要太快。

根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动;反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。

在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右后视镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。

如果觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前。特别是在方向盘转动幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。

不要养成原地打方向盘的习惯，这样更容易损坏车辆，而且打起来也很费事。

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人们买车必然要面临自动挡和手动挡的选择，面对MT、AT、CVT、DSG等这么多令人眼花缭乱的选择，怎样才能决定一款适合自己的、自己中意的变速器呢？

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。简单地说，就是实现换挡变速的工具。

变速器的分类如下图：

手动变速器（MT）

与自动变速器相比，手动变速器可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。当然，最关键的一点是手动变速器比自动变速器省油！手动变速器传输效率比自动变速器高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。此外，手动变速器的维修保养更便宜，也更耐用。

然而，手动变速器也有着自身的缺点。换挡时需要同时控制离合器、换档手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。

自动离合变速器（AMT）

AMT变速箱升降挡操作很简单，从表面上看，AMT变速箱的手动换挡模式更像赛车的序列式变速箱，但从变速箱结构上讲仍是传统的H型换挡手动变速箱，区别只是离合器和挡位控制都由机械驱动；自动模式更像传统的自动变速箱，但AMT变速箱仍使用标准的手动变速箱离合器，正常行驶时动力耗损远低于自动变速箱。

不过AMT在坡起、慢速移动行驶状态时，离合器很难达到完美的“半联动”状态。特别是起步转速过低时，变速箱控制电脑会通过延长离合器的不完全接合（闷离合），防止起步不顺畅，代价就是离合器寿命大幅降低。手动模式下，也不能像CVT或自动变速箱那样不松油门换挡，因为AMT变速箱始终是靠传统离合器驱动车辆的，换挡瞬间仍存在空挡状态，所以仍需要收一下油才能保持换挡平顺。此外，AMT也比CVT耗油。

自动变速器（AT）

AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

AT缺点也很多。一是对速度变化反应较慢，没有手动挡灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动挡车；二是费油，传动效率低、变矩范围有限；三是机构复杂，修理困难。此外，在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。

无级变速器（CVT）

CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。除了更加平顺，CVT的挡位设定更为自由；CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱。

CVT也有自己的缺点，就是钢带承受能力有限；成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

双离合变速器（DSG）

DSG可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。

DSG的缺点在于，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。

总而言之，选变速器首先考虑省油的车主们，请往MT走；首先考虑操作简单，变速平顺的车主们，请往AT类自动变速箱走；考虑既省油又要变速平顺，还可以承受一定高价的车主们，请往CVT走；首先考虑高质量跑车和驾驶快感的车主们，请往DSG走。