裕欣驾校：科目一VS科目四，同是理论考，为什么科目四更难？

驾照吧2018-03-23 03:34

对于驾考来说，总共有两个理论考试：科目一和科目四。虽然，理论考试相对于实际操作考试比较简单，但是，还是有很多学员在这两个科目上栽了跟斗。那么，科目一和科目四同为理论考试，到底哪一个比较难呢？

考啦接下来就来给大家总结分析一下：

据数据统计，科目四的通过率较低于科目一理论考试的通过率。

1、两个考试从内容上来看：科目一和科目四并没有什么本质的区别。唯一一点就是侧重点不同：科目一侧重于驾驶技能方面的知识，科目四侧重于安全驾驶的内容。

2、考试题目数量不同：科目一考试题目明显高于科目四考试题目，这也就造成了学员们花费的时间相对较多，而科目四考试题目数量较少，花费的时间少。但是，科目四考试题型多，除了单选还有多选题，记忆难度更大。

3、重视程度不同：科目一考试由于是学员们最开始接触驾考，所以重视的程度相对较高，学习较为勤奋，所以通过率也就相对较高。而对于科目四考试，大多数人都集中在科目三考试的联系中，对于科目四始终保持着“同为理论考试，科目一过了没道理科目四我不行”的这种态度，这也就导致了挂科率比科目一高。

4、答题操作不同：科目一的题目可以返回去修改答案，只要最终分数超过90就行了；而科目四考试只能一直往前走，并且比科目一多了多选题，一旦错误超过5题，就会被宣判挂科，没有回头或者继续做题的机会。

从以上种种原因来看，科目四与科目一如果必须分出难易，大概真的要说科目四更难一点，且不说对题目的理解更费劲，单纯从背题的角度来看，多选题的记忆比单选复杂许多。

但是，考啦觉得真正的根本原因就是学员们的重视程度问题。

自信是好事，过度的膨胀容易造成我们对于失误的忽视。所以考啦建议大家，在驾考过程中，不管是科目一、还是科目四；不管是理论考试，还是实际操作考试。我们都要保持一个谨慎的态度，积极向上的心。

这样子我们才能够真正的一次性通过考试，避免挂科。

以上就是裕欣驾校小编给大家整理的裕欣驾校：科目一VS科目四，同是理论考，为什么科目四更难？的全部内容，希望对广大学员有所帮助。

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火花塞明明只坏了一个，维修师傅为什么让你都换了？里面有猫腻！

更换火花塞其实也是日常保养的一部分，就像换机油和三滤一样。你可否注意到，在做完保养之后，负责人的维修师傅都会帮你检查一下火花塞，看看是否需要更换。如果经检查有一两个需要更换了，那么，理所应当的就把一套全给你换了。所以，今天我们就来聊聊，火花塞为什么一换就是一套？难道只把需要更换的换了不行吗？

首先，你要知道什么样的火花塞需要更换。按照维修师傅的说法，一般是有这两方面的原因。

1.火花塞电极之间的间隙过大。

火花塞的工作环境高温高压，使用了一段时间后，电极会有一部分被氧化然后烧蚀掉了，导致电极间隙过大，使点火能量下降，不能正常点火，进而影响发动机的正常工作，这种情况的火花塞是必须要更换的。

2.火花塞电极上积碳过多。

由于车况不良，汽油燃烧不充分产生了积碳，堆积在火花塞上，因为积碳可以导电，最终积碳多了短路了电极，让电极打火失败。

这种情况的火花塞必须要更换吗？因为这不是今天我们要说的重点，这里只提一句，这样的火花塞是被冤枉的。至于为什么，我们明天再说，有兴趣的敬请关注。

如果只有一两个火花塞出现了以上情况，按照惯例，一套火花塞就得全换了，下面分析一下原因。

1.火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以，提前更换，以防后患。

2.同一个品牌、同一个批次的产品工作状况均衡，所以，同时更换以免出现点火能量不一的情况，保持发动机的工作稳定。

3.全部换要比换一两个的费用要高，作为维修一方，当然希望车主换的件越多越好。

啰啰嗦嗦的说了这么多，那到底只换一两个可以吗？说实话，其实是可以的，只要更换一个品牌的就没问题。至于第一第二个理由，那完全是维修师傅说给车主听的，你信则有，不信则无。

话又说回来，火花塞毕竟也有一定的寿命，为了保持发动机的良好工作状况，还是定期更换火花塞为好。对普通的火花塞来说，最好跑4万公里左右更换，如果是铂金火花塞的话，用的公里数或者时间会更长一些，自己心里有个谱就行。

预告：再次提醒大家，明天我们会从科学的角度聊聊有积碳的火花塞需不需要更换，有兴趣的敬请关注。