北京

晶都驾校:关于大龄学车收费的几点看法

刘俊利2018-03-23 03:25

今早看到一篇文章《青岛大妈学开车连吃闭门羹6驾校不愿意收》(下称“大妈学车”),颇为费解。为何不能多收费?

一、根据国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》(国办发【201588号),驾驶培训费用实行市场调节价”。市场调节价,是指由经营者(从事生产、经营商品或者提供有偿服务的法人、其他组织和个人)自主制定,通过市场竞争形成的价格。因此,价格是由驾校说了算。因此,“物价部门规定,学习驾驶小型汽车,驾校收费的上限是4350元,超过这个上限,学员可以到物价部门举报”,是否不妥当,或不符合国办发【201588号精神?

二、根据国办发【201588号,“优化小型汽车驾驶人培训方式,在完成规定培训学时要求的基础上,学员可根据自身情况增加培训学时和内容,满足个性化、差异化培训需求”。作为“大妈学车”一文中的大妈,年龄55岁,的确比较大了。心理学认为,年龄大,反应迟钝、感知能力差、身体协调能力差等对学车不力的许多因素。这种情形,大妈学车势必增加许多时间,当然相应增加学费。在驾培市场的市场调节机制下,提高学费并非不可以。这才是市场经济的精髓所在。按照过去政府指导价的做法,的确已经不适合今天市场经济的做法了。这也是国办发【201588号改革要点之一。

三、随行就市,是市场经济的精髓,但并非随意提价。国办发【201588号有相应要求:“推行驾驶培训服务标准化合同文本,明确学员和驾驶培训机构双方权利义务,保护学员合法权益。驾驶培训费用实行市场调节价。驾驶培训机构应在服务场所、互联网等公开费用项目和标准,不得额外收取培训信息卡费、结业证书费等其他费用”。对于“大妈学车”的加急班或者VIP班你提前“明码标价”,也是合法合理的。正如文中所指,必须大妈自愿。更不能在标定价格的基础上,另外加价。实际上,大妈这种情形,实行“先学后付计时收费”比较科学,公平合理合法。另一种情形,就是驾校要针对大妈这类人员提出合理的收费办法,并公布于众。

综上所述,在实行市场调节价的驾培市场中,收费价格由驾校自行确定。以满足个性化、差异化培训需求”。当然,驾校这种自行确定价格也是有一定的规范程序,并非绝对的自由化。

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摘要:大家都知道驾校的教练车里装有计时培训系统,不仅是从业者知道就是学会车的人都知道有这么个设备,那么该不该装计时培训系统呢?我们来分析一下,一探计时培训系统这个中国特有的奇葩产物!

计时培训系统设备的设计初衷是什么?由于国情的特殊性以及国家社会治理结构的顶层设计,政府为了保质保量的培养出合格驾驶员制定了一系列的驾考、驾培规章制度用来保障培训质量以及降低道路交通事故发生率,确保人民生命财产安全!在百姓心中对驾考、驾培的概念是模糊的,学车的主要目的只有一个就是拿到驾驶执照,取得合法的驾驶权利,殊不知学车期间驾校教练帮他们刷成绩的“卡”背后真正的政府意图是什么。计时培训系统设备在某种程度上反映了应试教育的弊端,也是中国国情的特殊产物,其本身政府意图让培训保质保量的技术手段,但现实中国驾培行业应用中却是形同虚设,反而成了弄虚作假的工具,灰色利益链的温床。单纯的从产品角度看,这样的产品是没有一点社会价值的,因此这种东西退出历史舞台是迟早的事。但从主管部门管理角度看,如果这个东西可以有效的达到管理的目的延续以往IC卡的方式纯属白扯,就是个形式而已。

既然谈到了计时培训技术,那么咱们从技术的角度来聊聊现有驾校计时培训系统如何升级和换代,更加有利于主管部门的管理和驾校的经营。谈计时培训系统设备,不得不说设计理念和设计初衷,单纯的从国情和管理需要,当初的设计是没有问题的,问题出就出在技术改革远远滞后于经济发展和社会发展,都到了互联网下半场了还用着上个世纪的技术和产品,显然不能满足信息化管理的需要。比如利用手机APP就可以起到监管学时的作用,通过对学员及教练员的双手机地理信息定位,既可以起到实时监管的作用,又可以拿到政府管理需要的全部数据还可以杜绝学分造假等乱象!很显然,废除原有计时培训系统设备是很多人不高兴的,这中间有管理者也有从业者。

驾校安装计时培训系统设备需要花钱还被无形中戴上了“紧箍咒”,那么许多驾校的BOSS们为什么害怕或者担心没有了计时培训系统设备呢?其实,就是思想意识问题。原因很简单,传统的经营管理模式就是有了这个设备可以收卡费,可以通过这个与主管部门建立联系,错误的认为这个卡可以卡住学车人的时间,保障驾校预售足额学费确保驾校收益,其不然这都是没有算清帐的原因所导致的想不通。

总之,哪种计时培训系统的技术实现方式,起不到主管部门的监管作用都不是好的技术手段,毫无意义。计时培训也不是驾校的护身符,但会是金刚钻。以上是嘻哈学车创始人张全雷对驾培计时培训的观点,仅供参考。

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