备胎是汽车的重要配件,而更换备胎必备的千斤顶则是备胎的重要配件。可现实情况中,很多车友们根本不知道该如何正确的使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天沙河驾校小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。
“小车”千斤顶不能用在“大车”上
千斤顶种类一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的为齿条千斤顶,因为其重量轻、体积小、便于存放。但由于支撑的重量有限,所以各厂家通常配备于自重1吨左右的家用轿车。各厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而由于越野车自重比较大,其配备的千斤顶通常在承重2.5吨左右。因此大型车切记不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。所以一旦车辆在行驶过程中出现需要换轮胎的情况,而自身车辆千斤顶又不在车上,我们可以求助相同车型的车辆来使用千斤顶进行及时的更换备胎。
目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。
使用千斤顶前必须停稳车辆
如果在使用千斤顶之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦爱车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是次要的,如果导致车下维修的人员受伤的话那么就赔了夫人又折兵了。所以手挡的车停车时应将档位挂在一档,自动挡车型一定要注意档位在P档上。另外,千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果条件比较苛刻,是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。
错误的支撑点将损坏底盘
许多车友们从来没有使用或亲自更换过备胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。
车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。
很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。
关于爱车的使用,我们不要偷懒不去看说明书,说明书能教会我们很多关于车辆正确使用的方法。更多资讯请持续关注。
以上就是沙河驾校小编给大家整理的沙河驾校百科:课堂:千斤顶的正确使用方法在这里!的全部内容,希望对广大学员有所帮助。沙河驾校报名咨询电话:0319-8826228
课堂:千斤顶的正确使用方法在这里!相关阅读:
科目三直线行驶考试过关技巧
科目三直线行驶要求在考试区域内不能够转动方向盘以及必须匀速行驶,所以我们在考试前一定要事先调整好车辆的方向。
科目三直线行驶技巧
1、直线行驶考试的时后我们要目视远方注意两旁,要选定好参照物,保持直线行驶,及时修正方向(非常细微),这边注意最好是不要进行修,也就是说最好是进入考试区域的时候就调整好,时刻注意前方各种交通情况,做到及时发现、及时处理。
2、不仅要看得远,同时对于近处的环境也要多多注意。进入直线行驶考试区域后,要握正方向,学员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快,应看得远些;车速较慢,应适当看得近些;并用余光适时注意车辆周围的情况。
3、修正方向时,要早打、少打、有打有回,做到一手拉动一手推送,双手合力操作,保持车辆直线进行。
专心、细心、上心,只有做到“三心”才能顺利的考过科目三考试。
当你感觉车头歪的时候可以动,但可动的幅度非常非常小,动完立刻把方向盘回正。
现在科三基本上都是挂在直线行驶和靠边停车。
直线行驶,重点在于如何学会摆正车子跑完直线。转个弯,速度控制好,然后进入直线行驶,提前摆正车子,方向一定要提前在直路前修正好来。
直线行走时,转向盘的操作量应与车速成反比:车速越快,转向盘操作量应越小,转动转向盘的速度也就越慢。
保证跟车安全速度和安全距离,了解车辆行驶速度、注意观察路面状况,采取相应措施。不能有左右摆动、方向不稳的现象。
科目三考试注意事项
1、右脚放到该放的地方
这条不光是考试的时候需要注意,就是拿到驾照后也必须注意。在不用踩油门的情况下,脚一定要放到刹车上。你想考官看到你在低于20码的速度下过十字路口时(马路旁边有行人),脚还放在油门上,他坐在副驾驶上能安心吗。新手遇到紧急情况容易紧张,这也能防止你误把油门当刹车踩。
2、低头看档
这一条师傅应该都教过,一开始再别扭也要控制自已,在考试时更要注意,这个错误最容易在准备起步时犯,开车时目光只能向前看,这是一个基本的习惯。
3、靠边停车路线过长
科目走完,考官发“靠边停车”的口令,几乎就是胜利的前奏了,这时候出错实在是前功尽弃,估计不是一般的长,只要不是路口和实线处,停车应果断些,听到口令看清路况,没有实线或太接近路口就赶紧打右灯,看后视镜刹车减速并线,人到路中偏右的位置,回左轮(要多回一些),在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合,车正将轮向右回正停车。
4、红绿灯前犹豫
绿灯变红灯前会闪几下,这时根据离路口的距离和车速,距离近车速没降下来就踩油门过去,要不就果断刹车停住,一犹豫弄不好就过了停止线,挂。
5、行车时车身太偏右
和我一拨考的一个就是因为车身太偏右,走了起伏路加一个百米加减档,单从完成科目的情况应该没太大问题,但行驶中车身明显偏右,被考官拿下了。这个毛病我刚上车时也常犯,最后总算被师傅给扳过来了,临考前师傅还谆谆教诲,因为这样给考官的感觉很不好,你想,你都快给考官带沟里去了,能让你过吗。再说了出来上了路,右边可是行人和自行车,是行走路线随意性比较强的群体,撞了还赔钱没商量,左边虽然是速度快的车,但你按车道规规距距走还是安全的。